北京市郊铁路良陈线
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| 北京市郊铁路良陈线 | ||
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| 线路概述 | ||
| 运营地区 | 房山区 | |
| 所属公司 | 中国铁路北京局集团有限公司 | |
| 运营状况 | 运营中（仅货运） | |
| 起 点 站 | 良乡 | |
| 终 点 站 | 白草洼（陈家坟） | |
| 车 辆 段 | — | |
| 系统代号 | — | |
| 技术数据 | ||
| 线路结构 | 地面 | |
| 线路长度 | 34千米 | |
| 最高速度 | 最高— | |
| 正线数目 | 1条 | |
| 轨 距 | 1435毫米 | |
| 电化方式 | 非电气化（内燃牵引） | |
| 车辆型号 | — | |
| 列车编组 | — | |
| 运营状况 | ||
| 开通时间 | 1904年 | |
北京市郊铁路良陈线，即良陈铁路，是京广铁路的一条支线，自北京市房山区良乡站引出，向西北经阎村、北坊、坨里、磁家务等地，终至白草洼站（又称陈家坟站，「良陈」之「陈」即指陈家坟），标准轨全长34千米，为单线非电气化铁路，现由中国铁路北京局集团有限公司运营维护。该线前身良乡至坨里段建成于1904年，20世纪70年代后延伸至白草洼，长期主要承担大安山煤矿煤炭外运任务。2018年底矿区关停后，线路运量大幅下降，目前仅办理少量货运及调车作业，尚无市郊客运列车开行。
线路概况[编辑 | 编辑源代码]
良陈铁路自房山区良乡站引出，向西北方向经阎村、北坊、坨里、磁家务、河南村等地，终至白草洼站（又称陈家坟站）。其中良乡至坨里段为1904年建成的百年老线，走向至今基本未变；20世纪70年代后线路延伸至白草洼。线路为单线非电气化铁路，一过磁家务站即进入山区，顺河谷蜿蜒并连续穿越隧道。该线主要服务大安山煤矿，煤矿经762毫米窄轨铁路在陈家坟转运装车；沿线另设有仓库、工厂等专用线接轨。
2020年1月，北京市发展和改革委员会有关负责人在北京市两会政务咨询会上表示，市郊铁路城市副中心线将西延至衙门口后再南下房山，「良陈铁路将牵手副中心线」，并称或将利用良陈铁路为拟落户房山的乐高乐园项目提供大运量轨道交通服务。但该线未列入2022年12月批复的《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》近期重点推动前期研究的8个项目。
历史[编辑 | 编辑源代码]
- 1904年：良乡至坨里段建成，为良陈铁路前身。
- 20世纪70年代后：线路延伸至白草洼站。
- 2018年底：因大安山矿煤炭资源逐渐枯竭，磁家务至白草洼区间计划停运。
- 2020年1月11日：北京市发展和改革委员会副主任崔小浩在北京市两会政务咨询会上表示，良陈铁路将与城市副中心线衔接。
- 2022年12月29日：北京市人民政府与中国国家铁路集团有限公司联合批复《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》，良陈线未列入近期重点推动前期研究的项目。
- 2025年11月至12月：中国铁路北京局集团有限公司丰台工务段发布「2025年良陈线更换轨枕施工」招标公告，计划更换并处理轨枕6322根。
- 2025年12月：房山区媒体报道南水北调巡线路工程青龙湖段通车，该段邻近良陈铁路，报道将良陈铁路表述为「既有运营铁路」。
参考资料[编辑 | 编辑源代码]
- 良陈铁路，百度百科
- 北京废弃的铁路（2）：良陈铁路，老北京网
- 良陈铁路运转记，搜狐「铁影」，2018年1月18日
- 良陈铁路将牵手副中心线，人民网，2020年1月12日
- 本市发布市域（郊）铁路功能布局规划，首都之窗（来源：北京日报），2023年1月3日
- 南水北调巡线路工程青龙湖段正式通车，房山区融媒体中心，2025年12月19日
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