北京地铁大兴机场线

北京地铁大兴机场线
线路概述
运营地区	丰台区、大兴区、河北省廊坊市广阳区
所属公司	北京市轨道交通运营管理有限公司
运营状况	运营中
起 点 站	草桥站
终 点 站	大兴机场站
车 辆 段	磁各庄车辆段、大兴机场停车场
系统代号	新机场线
技术数据
线路结构	地下、高架
线路长度	41.36千米
最高速度	最高160千米/时
正线数目	2条
轨  距	1435毫米
电化方式	AC 25kV 接触网
车辆型号	GSYE20 GSYE23 GSYE61 GSYE62 ZBS03 ZBS04
列车编组	8节D型／4节D型
运营状况
开通时间	2019年9月26日（草桥至大兴机场）
日均载客	约2.4万人次（2019年9月至2024年9月累计运送乘客超4300万人次）
近期延伸	北延至丽泽商务区站在建，计划2027年6月底具备初期投用条件

北京地铁大兴机场线（Beijing Daxing Airport Express），又称北京大兴国际机场线，工程名新机场线，是连接北京市中心城区与北京大兴国际机场的轨道交通机场专线，标志色为深蓝色。线路于2019年9月26日与北京大兴国际机场同步投入使用，由北京市轨道交通运营管理有限公司负责运营。

线路北起丰台区草桥站，向南经大兴区大兴新城站，终至位于河北省廊坊市广阳区的大兴机场站，全长41.36千米，共设3座车站。线路是国内首批采用市域D型动车组、设计最高速度160千米/时的城市轨道交通线路之一，也是北京轨道交通首次采用交流25千伏接触网供电的线路。

大兴机场线实行计程限时票制，采用独立于地铁线网的票价体系，草桥站至大兴机场站普通单程票35元、商务车厢全程单一票价50元。乘客在草桥站与█10号线 █19号线 之间换乘，以及在大兴机场站与京雄城际铁路之间换乘，均需出站另行购票。

线路的北延工程自草桥站向北延伸一站至丽泽商务区站，目前仍在建设中；按规划，北延段将随丽泽城市航站楼枢纽于2027年6月底具备初期投用条件，届时自丽泽商务区至大兴机场的通行时间约24分钟。

线路概况

大兴机场线呈南北走向，是北京大兴国际机场的配套轨道交通工程。线路北起丰台区草桥站，向南穿越北京城区南部，经大兴区大兴新城站，终至位于河北省廊坊市广阳区的大兴机场站，在机场端与北京大兴国际机场的综合交通中心衔接。线路以地下线为主，出大兴新城站后转为高架敷设，接近机场时再转入地下。在建设方式上，线路采用了与高速公路共构的方式，与高速公路共用同一线位，高速公路布置在上层、轨道交通布置在下层，为远期规划线路预留了通道。

截至2026年，线路全长41.36千米，共设3座车站，全部为地下站：草桥站为地下侧式站台，大兴新城站为地下岛式站台，大兴机场站为地下侧式站台。规划中的丽泽商务区站位于草桥站以北，目前暂未开通。线路的站间距远大于市区地铁线路，草桥站至大兴新城站、大兴新城站至大兴机场站两个区间的长度分别约为13.0千米和25.3千米。

技术标准方面，线路为正线双线、1435毫米标准轨距的独立路权线路，采用交流25千伏接触网供电，设计最高速度160千米/时，按GoA4等级设计，具备全自动运行能力。线路采用市域D型动车组，先期以8节编组列车为主，并配置部分4节编组列车以适应客流波动。车站站台设有全高屏蔽门。

大兴机场线由北京市轨道交通运营管理有限公司运营，车辆基地包括磁各庄车辆段和大兴机场停车场，其中磁各庄车辆段承担全线列车的高级检修任务。线路在草桥站与地铁线网的衔接为出站换乘：乘客可出站换乘█10号线 与█19号线 ；未来丽泽商务区站开通后，可出站换乘█14号线 与█16号线 。在大兴机场站，乘客可出站换乘京雄城际铁路与国铁大兴机场站；按规划，大兴机场线未来将与█京雄快线 贯通运行。

线路历史

规划与立项

2014年12月，北京大兴国际机场开工建设，作为机场重要配套工程的轨道交通专线随之启动前期研究。工程最初暂定名为“新机场线”，定位为连接中心城区与新机场的快速轨道交通专线。在模式选择上，新机场线是国内城市轨道交通领域首批采用PPP（政府和社会资本合作）模式投资、建设、运营一体化的项目之一，计划于2019年9月与新机场同步投入使用。

在票制票价方面，2019年8月15日，北京市发展和改革委员会联合北京市交通委员会、城市铁建公司召开新闻发布会，正式发布北京市轨道交通机场专线定价机制。大兴机场线确定实行计程限时票制，乘客一次行程在付费区内最多可停留4小时，超时按普通单程票最低票价补交超时车费；普通单程票按里程计价，20公里（含）以内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元。同时设立商务车厢票（全程单一票价50元）、空轨联运票和区间定期电子计次票等票种。

建设历程

2016年12月26日，新机场线全面开工，线路自此进入建设阶段。工程在建设方式上首次采用了共构方式：新机场线与高速公路共用同一线位，高速公路布置在上层、轨道交通布置在下层，从而为远期规划线路预留了通道，形成立体交通走廊。共构段全长约7.9千米，需要在不影响高速公路通行的条件下完成轨道交通结构的施工，是全线控制性工程之一。

2018年10月，线路首段竣工并移交铺轨。2019年9月26日，大兴机场线（草桥站至大兴机场站）随北京大兴国际机场通航正式开通运营。

北延至丽泽商务区

为推动机场专线向北延伸至中心城区，大兴机场线规划北延一站至丽泽商务区站，并与丽泽城市航站楼枢纽一体化建设。丽泽城市航站楼枢纽位于丽泽商务区北区，与商务区南区一街之隔，总建筑规模约30.7万平方米，其中地下建筑面积约28.7万平方米，共有五层：航空落客值机区位于地下一层及地下二层，轨道交通换乘区域集中在地下二层，大兴机场线、丽金线、█14号线 站台层位于地下三层，█16号线 位于地下四层，█11号线 位于地下五层。

该枢纽是北京市规划的唯一一座5线换乘交通枢纽，█14号线 █16号线 、大兴机场线以及规划中的█11号线 、丽金线将在此交会并实现换乘。截至2026年，枢纽工程处于地下主体结构施工收尾阶段，计划于2026年6月完成结构封顶后转入设备安装与内部装修；按施工进度和项目整体筹划，预计2027年6月底枢纽项目可达到初期投用条件，届时将接入已运营的█14号线 █16号线 以及正在建设的大兴机场线北延，乘客自丽泽前往大兴机场约需24分钟。

南延与京雄快线

按规划，大兴机场线未来将与█京雄快线 （R1线）贯通运行，向南延伸进入雄安新区，沿途设大兴机场南站、永清临空站、霸州开发区站、雄安站等车站；其中雄安站可与京雄城际铁路换乘。该段工程目前仍在建设中。

车站服务设施

大兴机场线在草桥站设置城市航站楼，面积约2000平方米，乘客可直接在草桥站办理值机手续和行李托运。线路在大兴机场站的站台层位于大兴国际机场综合交通中心的地下二层，乘客可通过站台层直接进入航站楼，实现枢纽内的无缝换乘。此外，草桥站远期规划还可与█11号线 实现换乘。

运营情况

大兴机场线由北京市轨道交通运营管理有限公司运营，实行计程限时票制，乘客一次行程在付费区内最多可停留4小时。普通单程票按里程计价：20公里（含）以内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元；据此，乘客自草桥站至大兴新城站票价为10元，至大兴机场站票价为35元。此外，线路设有商务车厢票，全程单一票价50元；空轨联运票面向自大兴机场到港、离港或中转并通过航空公司官方渠道购买机票的乘客，票价为大兴机场线单程票价（含商务单程票）的80%，一个航段一名乘客限购一张；线路还发售区间定期电子计次票，方便机场工作人员等经常乘坐线路的乘客出行。

由于机场专线实行独立票制，乘客在地铁线网与大兴机场线之间换乘须出闸另行购票，不能连续计费。在草桥站，乘客可通过换乘通道前往█10号线 与█19号线 ；在大兴机场站，可换乘京雄城际铁路。

行车组织方面，线路采用大站快车的运行方式，站间距大、旅行速度高，草桥站至大兴机场站的单程运行时间约19分钟，是国内城市轨道交通中运行速度最高的线路之一。列车编组根据客流需要灵活配置，以8节编组为主，并安排部分4节编组列车上线。

客流方面，线路的客流以航空旅客及其接送人员为主。自2019年9月开通至2024年9月，大兴机场线累计运送乘客突破4300万人次，日均客运量约2.4万人次。随着大兴国际机场航班量和旅客吞吐量的持续增长，线路客流总体呈上升趋势。

设备设施

车辆

大兴机场线采用市域D型动车组，分为8节编组和4节编组两种形式。8节编组列车编组形式为4M4T（4节动车、4节拖车），4节编组列车编组形式为2M2T或3M1T。列车按最高速度分为两批：早期车辆的设计速度为160千米/时，2022年以后制造的车辆设计速度提升至200千米/时。

在役车型及组数如下：

• GSYE20型，8节编组，8组，2019年制造，中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产；
• 长客造8节编组车型，8节编组，1组，2019年制造，中车长春轨道客车股份有限公司生产；
• GSYE23型，4节编组，4组，2020年制造，中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产；
• ZBS04型，8节编组，1组，2023年制造，河北京车轨道交通车辆装备有限公司生产；
• ZBS03（BRSD02）型，4节编组，1组，2022—2023年制造，河北京车轨道交通车辆装备有限公司生产，设计速度200千米/时；
• 唐山造D型城际动车组，4节编组，1组，2023年7月制造，中车唐山机车车辆有限公司生产，设计速度200千米/时；
• GSYE61型，8节编组，4组，2025年制造，中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，设计速度200千米/时；
• GSYE62型，4节编组，4组，2025年制造，中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，设计速度200千米/时；
• 唐山造8节编组车型，8节编组，7组，2025年制造，中车唐山机车车辆有限公司生产，设计速度200千米/时。

车辆基地

线路设磁各庄车辆段和大兴机场停车场两处车辆基地。磁各庄车辆段位于线路中段，承担全线列车的停放、检修与日常维护任务；大兴机场停车场位于线路南端，主要用于列车在机场端的折返与停放。

供电与信号

大兴机场线是北京轨道交通首次采用交流25千伏接触网供电的线路。相较于地铁普遍采用的直流供电方式，交流25千伏供电的电压等级更高、传输损耗更低，适合大站距、高速度的市域线路。线路按GoA4等级设计，具备全自动运行能力，可实现列车的自动运行、自动折返和自动出入库。

车站设备

线路车站站台均设有全高屏蔽门，与全自动运行系统联动。草桥站设有城市航站楼，面积约2000平方米，可办理值机与行李托运手续，并配备行李“早到”托运系统，乘客可在乘机前一天办理行李托运，托运行李于乘机当天依据航班时间随大兴机场线列车抵达机场。大兴机场站站台层位于大兴国际机场综合交通中心地下二层，与航站楼、京雄城际铁路共同构成综合交通枢纽，乘客可通过站台层直接进入航站楼，也可换乘国铁大兴机场站。

线路站点

北京地铁大兴机场线线路站点列表（上行方向，北→南）

序号	站点	地铁换乘	车站形式	所在区域	所属区段	开通时间	站间距
1	草桥站	█10号线 █19号线	地下侧式站台	丰台区	一期	2019年9月26日	13028
2	大兴新城站	█通密线	地下岛式站台	大兴区				25303
3	大兴机场站	█京雄快线	地下侧式站台	廊坊市广阳区

参考资料

• 北京地铁新机场线全面开工 草桥到新机场全程19分钟 - 中国新闻网
• 地铁大兴机场线具体票制票价公示 - 北京市交通委员会
• 将接入大兴机场线、14号线、16号线 前往大兴机场只需24分钟 丽泽航站楼明年6月底初期投用 - 首都之窗
• 北京大兴机场计程票制从草桥到机场35元 - 中国网
• 北京轨道交通大兴机场线 - 慧伊创新·城市与市域轨道