北京地铁9号线
北京地铁9号线 (Beijing Subway Line 9) 是北京的一条南北向轨道交通线路，标志色为浅绿色（#8fc31f）。
线路北起海淀区国家图书馆站，向南经海淀区、丰台区，终至丰台区郭公庄站，主要承担北京西站、六里桥等交通枢纽的客流集散功能，并沟通房山线与中心城区。截至2026年10月，线路全长16.5千米，共设车站13座，全部为地下车站。
9号线于2011年12月31日开通郭公庄站至北京西站段，2012年10月12日开通暂缓开通的丰台东大街站，2012年12月30日开通白堆子站至国家图书馆站段，2013年12月21日军事博物馆站开通后全线建成。2023年1月18日起，9号线与房山线在工作日早晚高峰实现部分列车跨线运行，乘客无需在郭公庄站换乘。
线路由北京市地铁运营有限公司运营二分公司运营，采用6节编组B型列车，车辆基地为郭公庄车辆段。
线路概况
北京地铁9号线呈南北走向，北起海淀区国家图书馆站，向南经白石桥南、白堆子、军事博物馆、北京西站、六里桥、七里庄、丰台东大街、丰台南路、科怡路、丰台科技园等地，南至丰台区郭公庄站，途经海淀区和丰台区，全线为地下线路。截至2026年10月，线路全长16.5千米，共设车站13座。
线路设计时速80千米，采用钢轮钢轨、1435毫米标准轨距、独立路权的城市轨道交通制式，供电制式为DC 750V，受电方式为第三轨受电，自动驾驶等级为GoA2（司机监督下的列车自动运行）。
9号线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司运营，车辆基地为郭公庄车辆段，配属列车为6节编组B型城市轨道交通动车组。线路南端在郭公庄站与房山线衔接，建设时即预留跨线运行条件，目前部分房山线列车在工作日早晚高峰直通运行至国家图书馆站。沿线换乘站包括：郭公庄站可与房山线（█房山线 ）换乘，丰台南路站可与█16号线 换乘，七里庄站可与█14号线 换乘，六里桥站可与█10号线 换乘，北京西站可与█7号线 换乘，军事博物馆站可与█1号线 换乘，白石桥南站可与█6号线 换乘，国家图书馆站可与█4号线 （含大兴线）、█16号线 换乘。
需要特别注意出站换乘的情况：北京西站站内与█7号线 为付费区换乘，但与市郊铁路城市副中心线（█城市副中心线 ）以及国铁北京西站之间均为出站换乘，须出站后另行购票进站。
线路历史
规划与建设
9号线是北京轨道交通线网规划中位于中心城区西部的南北向线路，主要功能是集散北京西站、六里桥等交通枢纽的客流，并沟通房山线、丰台科技园地区与中心城区。线路在建设阶段即与房山线一并预留了跨线运行条件。2011年12月31日，9号线南段（郭公庄站至北京西站）开通试运营，北京西站首次接入城市轨道交通线网。
南段车站补充
2012年10月12日，南段中暂缓开通的丰台东大街站开通运营。
北段开通
2012年12月30日，9号线北段（白堆子站至国家图书馆站）开通试运营，线路向北延伸并与中心城区线网衔接，白堆子站、白石桥南站、国家图书馆站投入使用，其中白石桥南站可与█6号线 换乘，国家图书馆站可与█4号线 （含大兴线）换乘。
军事博物馆站与全线建成
2013年12月21日，军事博物馆站开通运营，与█1号线 实现换乘。至此，9号线13座车站全部投入运营，全线建成。
与房山线跨线运行
2023年1月18日首班车起，9号线与房山线在工作日早晚高峰时段实现部分列车跨线运行：早高峰时段，房山线有10组列车自阎村东站发车，跨线运行至9号线国家图书馆站；晚高峰时段，上述10组列车自国家图书馆站发车跨线返回房山线阎村东站，乘客无需在郭公庄站换乘。为实施跨线运行，运营单位对房山线部分列车的车载信号设备进行了改造，使这部分列车可以在9号线上正常运营，并将两条线路的信号系统ATS合并为一套设备；郭公庄站对既有4个站台进行了编号，1站台停靠房山线（开往东管头南）和房山线—9号线跨线车（开往国家图书馆），2站台停靠9号线始发车（开往国家图书馆），3站台为9号线终点下车站台，4站台停靠房山线及跨线车（开往阎村东）。跨线运营后，早高峰结束后部分房山线列车借用9号线郭公庄车辆段停车，晚高峰再自郭公庄车辆段发出，以提高列车使用效率。
运营情况
9号线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，全线采用贯通运行方式，列车在国家图书馆站与郭公庄站之间往返运行，另有部分房山线列车在工作日早晚高峰跨线运行至国家图书馆站。运营单位按工作日、双休日及节假日分别编制列车运行图，高峰时段加密班次、平峰时段适当放宽间隔。
行车间隔方面，自2019年12月31日起，9号线早高峰时段列车最小运行间隔为2分钟，晚高峰时段最小运行间隔为2分16秒，中午平峰时段运行间隔为3分30秒，晚平峰时段运行间隔为4分钟。此外，自2018年12月25日起，9号线首班车提前20分钟发车，以方便早间通勤乘客出行。北京地铁各线首班车一般在5时前后发出，末班车多在22时30分以后陆续收车，各站首末班车时刻不同，具体以运营单位公布的各站时刻表为准。
客流方面，9号线沿线分布有北京西站、六里桥等大型交通枢纽，承担铁路旅客接驳以及丰台科技园、总部基地等区域的通勤客流。据北京市轨道交通指挥中心统计，2024年北京轨道交通全路网日均客运量为989.61万人次，其中北京西站以日均20.76万人次的进出站量位居全网车站首位。
票制票价方面，9号线实行与北京轨道交通全网一致的计程票价：6公里（含）以内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通乘车的，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次享受8折优惠，满150元以后的乘次享受5折优惠，累计达到400元以后的乘次不再享受折扣。乘客亦可使用官方乘车码、银联闪付等方式进站乘车。
设备设施
9号线配属6节编组B型城市轨道交通动车组，配属车型包括中车长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ33型（24组，2011年至2012年制造，3动3拖编组）、北京地铁车辆装备有限公司生产的BDK04型（14组，2018年至2019年制造，3动3拖编组），以及中车长春轨道客车股份有限公司与北京地铁车辆装备有限公司生产的BJD01型（21组，2010年制造）、北京地铁车辆装备有限公司生产的BDK03型（23组，2019年至2020年制造）。其中BJD01型、BDK03型为4动2拖编组，主要担当房山线及跨线列车运用，车辆设计速度110千米/小时。
线路车辆基地为郭公庄车辆段，承担9号线列车的停放、检修与日常维护作业；跨线运营实施后，早高峰结束后部分房山线列车亦借用郭公庄车辆段停放。
供电与信号方面，线路采用DC 750V第三轨供电，轨距为1435毫米标准轨距，钢轮钢轨、独立路权，配置基于通信的列车自动控制系统（CBTC）与列车自动运行（ATO）功能，自动驾驶等级为GoA2。为适应与房山线的跨线运行，房山线部分列车的车载信号设备经过改造，两条线路的信号系统ATS合并为同一套设备。
车站方面，9号线13座车站均为地下车站，其中郭公庄站、北京西站、国家图书馆站为地下双岛式站台，六里桥站为地下侧式站台，其余多为地下岛式站台。各车站均设有站台门，可实现列车与站台之间的无障碍乘降。
线路站点
| 序号 | 站点 | 地铁换乘 | 车站形式 | 所在区域 | 所属区段 | 开通时间 | 站间距 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 郭公庄站 | █房山线 | 地下双岛式站台 | 丰台区 | 南段 | 2011年12月31日 | 1347 | |
| 2 | 丰台科技园站 | — | 地下岛式站台 | 788 | ||||
| 3 | 科怡路站 | 980 | ||||||
| 4 | 丰台南路站 | █16号线 | 1585 | |||||
| 5 | 丰台东大街站 | — | 2012年10月12日 | 1325 | ||||
| 6 | 七里庄站 | █14号线 | 2011年12月31日 | 1778 | ||||
| 7 | 六里桥站 | █10号线 | 地下侧式站台 | 1309 | ||||
| 8 | 六里桥东站 | — | 地下岛式站台 | 1170 | ||||
| 9 | 北京西站 | █7号线 █城市副中心线 |
地下双岛式站台 | 1398 | ||||
| 10 | 军事博物馆站 | █1号线 | 地下岛式站台 | 海淀区 | 北段 | 2013年12月21日 | 1912 | |
| 11 | 白堆子站 | — | 2012年12月30日 | 943 | ||||
| 12 | 白石桥南站 | █6号线 | 1096 | |||||
| 13 | 国家图书馆站 | █4号线 █16号线 |
地下双岛式站台 | |||||