北京市郊铁路东北环线
| 北京市郊铁路东北环线 | ||
| 文件:北京市郊铁路S7线.svg | ||
| 线路概述 | ||
| 运营地区 | 朝阳区、海淀区、昌平区 | |
| 所属公司 | 中国铁路北京局集团有限公司 | |
| 运营状况 | 在建 | |
| 起 点 站 | 光华路 | |
| 终 点 站 | 南口 | |
| 车 辆 段 | — | |
| 系统代号 | S7线（东北环线） | |
| 技术数据 | ||
| 线路结构 | 地下、地面、高架 | |
| 线路长度 | 59千米 | |
| 最高速度 | 最高160千米/时 | |
| 正线数目 | 2条 | |
| 轨 距 | 1435毫米 | |
| 电化方式 | — | |
| 车辆型号 | 市域D型动车组 | |
| 列车编组 | 4节编组 | |
| 运营状况 | ||
| 开通时间 | 未开通（计划2030年） | |
| 近期延伸 | 2025年10月28日开工 | |
北京市郊铁路东北环线（Beijing Suburban Railway Northeast Ring Line）是北京市郊铁路的一条在建线路，也是全国首条轨道交通「四网融合」市郊铁路示范线。线路南起朝阳区光华路站，北至昌平区南口站，纵贯朝阳区、海淀区、昌平区，正线全长约59公里，设车站16座（其中换乘站10座），设计速度100至160公里/小时，由北京市与国铁集团合作共建。工程于2025年10月28日开工，计划于2030年全线通车运营；建成后可与1号线、3号线、5号线、8号线、13号线等十余条地铁线路便捷换乘，回天地区至中心城区通勤时间将由约1.5小时缩短至30分钟。
线路概况
走向与工程范围
北京市郊铁路东北环线位于北京市东北部，利用既有京包铁路、东北环线铁路及廊道资源进行改造升级。线路南起朝阳区光华路站，由南向北依次经过朝阳区、海淀区、昌平区，终至昌平区既有南口站，正线工程约59公里，另有出入段线及疏解线等相关工程约4.4公里。线路串联国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、天通苑及回龙观居住区（回天地区）、未来科学城西区、昌平高铁站、沙河组团、南口新市镇等重点功能区，是构建北京市域（郊）铁路「一干多支」主骨架的骨干线路。
工程分段情况如下：
- 光华路至北京朝阳段：新建地下双线，线路长度约7公里；
- 北京朝阳至昌平段：并行既有东北环线增建二线，线路长度约43.6公里；
- 昌平至南口段：利用既有京包线并进行电气化改造，线路长度约8.3公里。
线路前身为始建于1960年的北京东北环铁路，最初定位为京包铁路在北京市区内的辅助线路，主要承担货运任务。
车站与速度目标值
东北环线新改建工程共设车站16座，其中新建车站10座、改造既有车站6座，换乘站10座。新建站为光华路、四惠、石佛营东、酒仙桥、草场地、北苑、立水桥、新龙泽、生命谷、沙河北；改建既有站为北京朝阳、望京、霍营、沙河、昌平、南口。工程同步新建昌平车辆基地一处，并将黄土店货场改建为停车场。
各段设计速度目标值为：光华路站至北京朝阳站段100公里/小时；北京朝阳站至酒仙桥站段120公里/小时；酒仙桥站至南口站段160公里/小时（局部120公里/小时）。车辆拟采用市域D型动力分散动车组，4辆编组；亦有报道称线路计划使用最高时速200公里的快速市域动车组。
运营方案
根据工程环境影响报告书，东北环线运营时间为6时至23时，共17小时；拟开行列车类型包括市郊列车、跨线高速动车组，部分区段含少量货车。初、近期相关区段列车开行数量为：南口至昌平36至37对，昌平至沙河95至133对，沙河至新龙泽92至128对，新龙泽至北京朝阳141至193对，北京朝阳至光华路126至170对。运营规划分为初期2031年、近期2038年、远期2053年三个阶段，预测全日客流分别为18万人次、25.9万人次和29.9万人次。
线路建成后，回天地区至中心城区通勤时间将由1.5小时缩短至30分钟，昌平南口直达国贸CBD缩短至1小时以内。通过推动设施互联和安检互信，线路将实现与城市轨道交通的深度融合，乘客可享受「一次购票、一码通行」服务。
建设进度
东北环线改建工程分期完工，其中北京朝阳站至南口段工期为2.5年，光华路至北京朝阳段工期为5年。工程于2025年10月28日举行开工仪式，同年10月底全面投入建设。2026年内，二拨子特大桥大小临建工程动工、全线首座既有拱涵结构破除、二拨子特大桥动工建设，南北沙河两座框构大桥一期主体工程施工完成，沙河站沙河信号楼完成主体封顶，成为全线首个实现主体封顶的单体建筑。二拨子特大桥为全线控制性工程，全长1661.98米，连续跨越京张高速铁路、北清路及北京地铁昌平线。
为降低施工影响，中心城区段优先采用暗挖、盾构等工法，明挖施工分段分期推进；城郊段应用减振型无砟轨道、无缝钢轨等减振降噪设备，设置约18公里声屏障，全线推广全封闭罩棚绿色施工工艺。
按照规划，线路将于2030年实现全线通车运营。
车站
| 序号 | 车站 | 所在区县 | 换乘线路 | 开通时间 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 光华路 | 朝阳区 | █28号线 | 未开通 |
| 2 | 四惠 | █1号线 | ||
| 3 | 石佛营东 | — | ||
| 4 | 北京朝阳 | █3号线 | ||
| 5 | 酒仙桥 | █12号线 | ||
| 6 | 草场地 | — | ||
| 7 | 望京 | |||
| 8 | 北苑 | █13号线 | ||
| 9 | 立水桥 | █5号线 █13号线 | ||
| 10 | 霍营 | 昌平区 | █8号线 █13号线 | |
| 11 | 龙泽西 | █13号线 █18号线 █19号线 | ||
| 12 | 生命谷 | █19号线 | ||
| 13 | 沙河 | — | ||
| 14 | 沙河北 | |||
| 15 | 昌平 | |||
| 16 | 南口 | █S2线 |
注：
- 全线计划于2030年建成通车，表中换乘线路的开通状态以2026年为准。
- 第10项霍营站在环境影响报告书中列为「霍营站」，位于既有黄土店站一带，工程将黄土店货场改建为停车场。届时黄土店站将更名为霍营站。
- 第4项北京朝阳站国铁场衔接京哈高速铁路，市郊场为1台2线。
历史
- 1960年：北京东北环铁路始建，最初为京包铁路北京区内的辅助线路，承担货运任务。
- 2020年2月：《2020年北京市重点工程计划》披露市郊铁路东北环线先期开通工程计划年内完工。
- 2021年：线路原计划简捷开通，后被搁置。
- 2023年6月：北京市郊铁路东北环线（南口站至光华路站段）进行第二次环境影响评价公示。
- 2024年12月：工程取得建设项目用地预审与选址意见书（2024规自预选市政字0024号）。
- 2025年3月：工程环境影响评价征求意见稿（修改版）公示，明确线路全长约59公里、设车站16座。
- 2025年5月26日：工程环境影响报告书获批（京环审〔2025〕45号）。
- 2025年6月10日：工程（光华路至北京朝阳段）土建施工启动招标。
- 2025年10月25日：为配合东北环线建设，市郊铁路S2线运行区间由「黄土店站—延庆站/沙城站」调整为「南口站—延庆站/沙城站」，黄土店站停止运营，既有S2线南段（南口站至黄土店站）纳入东北环线工程实施整体提升。
- 2025年10月28日：工程开工仪式在北京举行。
- 2025年10月31日：工程全面投入建设，计划2030年全线通车运营。
- 2026年3月3日：二拨子特大桥大小临建施工动工建设。
- 2026年3月29日：全线首座既有拱涵结构破除。
- 2026年5月：二拨子特大桥动工建设。
- 2026年6月：南北沙河两座框构大桥一期主体工程施工完成。
- 2026年：沙河站沙河信号楼完成主体封顶，为全线首个实现主体封顶的单体建筑。
- 计划2030年：全线通车运营。
参考资料
- 工程环评开始征求意见 全程自朝阳光华路至昌平南口约59公里 市郊铁路东北环线拟设16座车站 — 首都之窗（来源：北京日报），2025年3月19日
- 到中心城区只需半小时！北京市郊铁路东北环线全面投入建设！ — 光明网（来源：北京交通广播），2025年10月31日
- 25日起市郊S2线始发改至南口站 — 首都之窗（来源：北京日报），2025年10月23日
- 北京市郊铁路如何改写城市半径 — 北京青年报，2026年7月2日
- 市郊铁路线路信息 — 北京市交通委员会
- 北京市郊铁路东北环线 — 百度百科
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