北京地铁11号线

北京地铁11号线（Beijing Subway Line 11）是位于北京市石景山区的一条地铁线路，标识色为#ed796b，系统代号M11。线路呈南北走向，北起模式口站，南至新首钢站，全长约4.2公里，共设4座车站，全部为地下车站，是石景山区首条南北向轨道交通线路。

11号线西段主要服务于首钢园区及2022年北京冬奥会首钢赛区，因此又被称为“冬奥支线”。工程于2019年11月开工建设，2021年12月31日开通金安桥站至新首钢站段，2023年12月30日开通模式口站至金安桥站段。乘客可在金安桥站与█6号线 、█S1线 （S1线）换乘。

11号线二期工程是既有线路向东的延伸线，已列入北京市轨道交通第三期建设规划。二期西起新首钢站（不含），东至丽泽商务区站，途经石景山、丰台、海淀、西城四区，全长约18.4公里，全部为地下线，设14座车站，其中换乘站5座，建成后将串联北京西站、丽泽商务区等重要城市节点。

线路概况

北京地铁11号线位于北京市石景山区，线路呈南北走向，自北向南串联模式口历史文化街区、金安桥交通枢纽、北辛安居住区与新首钢高端产业综合服务区（首钢园区）。现已开通运营的区段北起模式口站、南至新首钢站，全长约4.2公里，共设4座车站，均为地下车站。

技术标准方面，11号线为钢轮钢轨、独立路权的市区地铁线路，正线双线，轨距1435毫米，设计时速100公里，采用DC1500V架空接触网供电，自动驾驶等级为GoA4（全自动运行）。线路全部位于地下。

11号线的运营单位为北京市地铁运营有限公司运营二分公司。一期工程未设车辆段和停车场；二期工程规划在新首钢高端产业综合服务区南区新建车辆基地1座，占地约33.8公顷。11号线配属4节编组A型城市轨道交通动车组，采用4辆全动车（4M）编组。

换乘方面，现已开通区段中仅金安桥站为换乘站，可与█6号线 及█S1线 （S1线）换乘；新首钢站预留了与规划线路的换乘条件。

线路历史

规划与一期西段建设

11号线西段又称“冬奥支线”，是石景山区首条南北向轨道交通线路。线路南起新首钢站、北至模式口站，全长约4.2公里，设站4座，全部为地下线。工程主要目的是加强首钢园区与北京市轨道交通线网的衔接，并承担2022年北京冬奥会首钢赛区的赛时客流接驳任务——首钢滑雪大跳台中心是北京冬奥会唯一一个位于市区内的雪上赛事场馆，新首钢站距北京冬奥组委办公区、首钢滑雪大跳台场馆约800米。

11号线西段工程于2019年11月开工建设，至2021年底开通试运营，建设历时26个月。

分段开通

2021年12月31日，11号线西段首开段开通试运营，初期运行区段为金安桥站至新首钢站，共开通金安桥站、北辛安站、新首钢站3座车站，其中换乘站1座，可在金安桥站与█6号线 、█S1线 （S1线）换乘。开通时上线的列车采用冬奥“冰雪之约”主题设计方案，车厢内布置了北京冬奥会吉祥物“冰墩墩”和冬残奥会吉祥物“雪容融”等元素。

2023年12月30日，11号线西段剩余段开通，新增模式口站1座车站，新增运营里程1.4公里。按开通时官方公布的口径，11号线运营里程达到3.9公里（china-emu 数据页记为4.2公里）。模式口站的开通有效解决了模式口西里、模式口南里等车站周边小区居民的出行问题，也为前往首钢园游玩的乘客提供了便利。

二期工程

11号线二期是既有11号线一期工程向东的延伸线，已列入北京市轨道交通第三期建设规划。线路西起新首钢站（不含），东至丽泽商务区站，途经石景山、丰台、海淀、西城四个区，全长约18.4公里，设车站14座，其中换乘站5座。二期工程服务新首钢高端产业综合服务区、鲁谷及青塔居住组团、北京西站枢纽、马连道居住组团、丽泽金融商务区和丽泽城市航站楼交通枢纽等区域。

二期14座车站全部为地下站，自西向东分别为型材、锅炉厂南路、衙门口西、体育场南街、衙门口东、鲁谷大街、吴家村、小瓦窑、青塔、万丰路、莲花桥、北京西站、马连道、丽泽商务区。其中体育场南街、衙门口东、莲花桥、北京西站、丽泽商务区5座为换乘站：体育场南街站可与在建的地铁1号线支线换乘，衙门口东站可与市郊铁路城市副中心线换乘，莲花桥站可与█10号线 换乘，北京西站可与█7号线 、█9号线 换乘，丽泽商务区站规划为多线换乘枢纽（含11号线、14号线、16号线、丽金线、大兴机场线）。此外小瓦窑站为规划中的远期换乘站。

二期工程设车辆段1座，位于新首钢高端产业综合服务南区，占地约33.8公顷。2025年5月，11号线二期公示线路规划方案并进行第一次环境影响评价；2025年7月进行第二次环境影响评价。2026年4月，11号线二期工程设计13合同段（车辆基地）启动方案设计、初步设计、施工图设计招标：车辆基地规划控高60米，总建筑规模约21.2万平方米（其中地上约1万平方米、地下约20.2万平方米），投资额约32.9亿元，拟采用地下敷设方式，主要用房均设置于地下。二次环评信息显示二期工程工期为4年，最终开工时间以相关部门发布为准。

运营情况

北京地铁11号线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，目前采用单一交路、站站停的运营模式，全线仅4座车站、约4.2公里，是北京轨道交通线网中里程最短的线路之一。客流以首钢园区、北辛安及模式口地区的通勤客流和首钢园游览客流为主。

换乘方面，金安桥站是11号线目前唯一的换乘站，可与█6号线 及█S1线 （S1线）换乘。

票制方面，11号线执行北京市轨道交通统一的计程票价制度：起步6公里以内3元，6至12公里4元，12至22公里5元，22至32公里6元，32公里以上每增加20公里加价1元。乘客可使用市政交通一卡通、亿通行App以及各类乘车二维码进站乘车。

截至2026年10月，尚无官方公布的最新行车间隔与日均客运量数据可查。

设备设施

车辆

11号线配属ZBM04（BRMA01）型城市轨道交通动车组，由北京地铁车辆装备有限公司制造，共10组，2021—2022年制造。列车为4节编组A型车，编组形式为4M（4辆全动车），设计速度110公里/小时，自动驾驶等级GoA4，开通初期采用有人值守的自动运行模式。

11号线列车外观采用冬奥“冰雪之约”设计方案，与北京冬奥会申办愿景“纯洁的冰雪，激情的约会”相呼应；车门装饰有北京冬奥会吉祥物“冰墩墩”和冬残奥会吉祥物“雪容融”，车厢显示屏播放相关动画宣传片，车顶照明采用雪花造型灯具，车厢两侧布置有北京冬奥会会徽、吉祥物和口号。

列车内部设有车辆健康管理系统，通过以太网接口采集牵引与辅助电源系统、制动系统、空调、车门、弓网、蓄电池、乘客信息等系统的实时状态数据，一旦设备出现故障，数据将被传输至健康管理终端，系统进行预警及诊断；即便列车未发生故障，系统也能对各类隐患进行分析评估并预测故障可能原因，同时具备列车寿命预测和数据存储功能。

线路与技术设备

11号线一期工程全部为地下线，4座车站均为地下车站，站台设置站台门。线路正线双线，轨距1435毫米，设计时速100公里，采用DC1500V架空接触网供电，自动驾驶等级为GoA4，配属列车按全自动运行系统设计。

11号线一期工程未设车辆段与停车场；二期工程将在新首钢高端产业综合服务区南区新建车辆基地1座，拟采用地下敷设方式，主要用房均设置于地下。

线路站点

北京地铁11号线线路站点列表（上行方向，西→东）

序号	站点	地铁换乘	车站形式	所在区域	所属区段	开通时间	站间距
1	模式口站	—	地下侧式站台	石景山区	西段剩余段	2023年12月30日	1366
2	金安桥站	█6号线 █S1线	地下岛式站台		西段	2021年12月31日		850
3	北辛安站	—					689
4	新首钢站

参考资料

• 北京地铁11号线 - 城市与市域轨道（china-emu）
• 北京地铁冬奥支线月底开通 列车展现“冰雪之约”魅力，中国新闻网，2021年12月29日
• 三段地铁线路即将开通 城市轨道路网里程届时增至836公里，北京日报，2023年12月28日
• 北京地铁11号线二期迎来新进展，车辆基地启动招标，新京报，2026年4月7日