北京市郊铁路城市副中心线

北京市郊铁路城市副中心线
线路概述
运营地区	房山区、丰台区、西城区、东城区、通州区
所属公司	中国铁路北京局集团有限公司
运营状况	运营中
起 点 站	良乡
终 点 站	乔庄东
车 辆 段	—
系统代号	S1线（城市副中心线）
技术数据
线路结构	地下、地面
线路长度	63.7千米
最高速度	最高200千米/时
正线数目	2条
轨  距	1435毫米
电化方式	—
车辆型号	CRH6A（京通号）
列车编组	8节编组
运营状况
开通时间	2017年12月31日
近期延伸	2026年7月1日（西段提升工程投用，新增房山东、后吕村、衙门口东）

北京市郊铁路城市副中心线（Beijing Suburban Railway Sub-city Center Line），又称北京市郊铁路S1线，是北京市郊铁路的一条线路，西起房山区良乡站，东至通州区乔庄东站，全长63.7千米，设车站9座，由中国铁路北京局集团有限公司与北京市域铁路集团合作运营。线路于2017年12月31日开通运营，先期开行北京西站至通州站（今中仓站）区段，其后于2019年6月20日东延至乔庄东站、2020年6月30日西延至良乡站，2026年7月1日西段整体提升工程投运，房山东站、后吕村站、衙门口东站3座车站启用。线路主要利用既有京广铁路、京哈铁路通道开行，在北京西站、北京站可分别与█7号线 █9号线 和█2号线 换乘，票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，并纳入城市轨道交通路网月累计优惠政策，是全国首批市域（郊）铁路试点项目之一。

线路概况

城市副中心线呈“L”形布局，是连接北京中心城区、城市副中心与房山区的快速轨道交通走廊。线路自西南向东北，沿途经过房山区、丰台区、石景山区、东城区、朝阳区和通州区6个区。西段（良乡站至北京西站）沿既有京广铁路通道，经良乡、房山东、后吕村、衙门口东至北京西站；东段经北京站、北京东站沿京哈铁路通道至中仓站，再经通乔支线抵达乔庄东站。沿线车站多数由国铁既有车站改造而成，其中房山东站、衙门口东站是专为市郊铁路新建的车站，良乡站新建东站房、北京西站新增市郊铁路专用出站口。线路在设计上突出“快进快出、随到随走”，从安检进站到刷卡乘车、站台候车只需三到五分钟。

线路以“简捷开行”方式起步，此后逐步加密。2017年12月开通时全程运行时间约48分钟，北京站至通州站约28分钟；2019年6月东延至乔庄东站后线路全长32.7千米，早晚高峰开行4对列车，全程最快39分钟。2020年6月30日西延至良乡站后，全长增至63.7千米，全线维持日开行6对（12列），全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达最快25分钟。2026年7月1日西段整体提升工程投运后，全线每日开行列车增至26列，其中西段（良乡站至北京西站）每日开行13对，较此前6对提升一倍以上，并安排12列列车实现房山与通州的直连贯通；良乡站至北京西站最快29分钟，良乡站首班车6时26分发车，6时55分抵达北京西站，7时41分抵达乔庄东站。线路采用“站站停”与“大站快车”相结合的方式组织运输，早晚高峰时段加密开行，服务潮汐通勤客流。2026年7月1日至8月1日，西段提升工程累计服务旅客21.3万人次，同比增长152.6%。

票制方面，城市副中心线支持铁路客票与城市交通卡、乘车码等多种方式乘车。乘客可通过12306铁路电子客票、中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的普通实体一卡通、北京一卡通App（含NFC）、支付宝App乘车码、亿通行App二维码等方式刷闸进站。线路票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，西段整体提升工程投运后，良乡站至北京西站单程票价6元，衙门口东站至北京西站票价4元。持市郊铁路一卡通、亿通行App二维码的乘客，可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠，即每自然月内累计支出满100元后自下一次乘车起8折、满150元后5折、累计达到400元后不再优惠，支出累计记录每自然月底清零。西段各站共设置61台融合检票闸机，各站提前3至5分钟停止检票。

线路使用CRH6A型城际动车组运行，该型动车组被命名为“京通号”，最高运行速度200千米/小时，车厢内设有卫生间、免费Wi-Fi和座椅电源插座。2026年7月起，新一代CRH6F型智能城际动车组投入西段运营，为8辆编组，运营时速最高160千米/小时，定员512人、最大载客量1552人，部分车厢设有卫生间，座椅底部配备电源插座和USB充电接口，全车Wi-Fi覆盖。根据规划，后吕村站、衙门口东站未来将分别衔接█1号线 支线和█11号线 ，进一步提升线路与城市轨道交通网络的衔接能力。

车站

北京市郊铁路城市副中心线车站列表

序号	车站	所在区县	换乘线路	开通时间
1	良乡	房山区	—	2020年6月30日
2	房山东			2026年7月1日
3	后吕村	丰台区	█1号线
4	衙门口东	石景山区	█11号线
5	北京西	丰台区	█7号线 █9号线	2017年12月31日
6	北京	东城区	█2号线
7	北京东	朝阳区	█28号线
8	中仓	通州区	—
9	乔庄东			2019年6月20日

注：

• 车站顺序按自西向东排列。
• “开通时间”一列指该车站开始办理城市副中心线客运业务的日期。
• 中仓站原名通州站，2025年12月30日因北京城市副中心站更名为北京通州站而同步更名为中仓站，该站自2017年12月31日线路开通起即办理客运。
• 北京东站、中仓站、乔庄东站目前无城市轨道交通线路直接接驳，主要通过公交线路换乘；北京西站、北京站设有市郊铁路专用通道，可快速换乘地铁。

历史

• 2017年6月20日：国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》，城市副中心线被列为首批试点项目。8月15日，中国铁路总公司批复北京西至通州开行市郊列车国铁设施适应性改造工程可行性研究报告。
• 2017年12月7日：专为线路设计的CRH6A型城际动车组交付，命名为“京通号”。
• 2017年12月31日：线路正式开通运营，先期开行北京西站至通州站（今中仓站）区段，设北京西、北京、北京东、通州4座车站，全程运行时间约48分钟，其中北京站至通州站约28分钟。
• 2019年3月13日：优化调整运行图，北京西站始发列车最短运行时间缩短至34分钟，早高峰发车间隔缩短至25分钟，开往通州方向的3列列车全部改由北京西站始发。
• 2019年6月20日：东延至乔庄东站并正式开通运营，线路全长32.7千米，沿途设北京西、北京、北京东、通州、乔庄东5座车站；早晚高峰开行4对列车，全程最快39分钟。
• 2019年10月11日：增开2对列车。
• 2020年6月30日：西延至良乡站开通运营。西延段自北京西站至房山区良乡站，长31千米，设良乡站1座车站；西延后线路全长63.7千米，全线维持日开行6对（12列），全程运行时间76分钟。
• 2021年10月11日：与S2线等线路同步调整列车开行时点。
• 2022年11月：中国国家铁路集团有限公司与北京市人民政府联合批复城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）可行性研究报告。
• 2025年12月30日：原通州站更名为中仓站。
• 2026年7月1日：整体提升工程（北京西至良乡段）首趟列车投入运营，房山东站、后吕村站、衙门口东站3座车站启用，全线每日开行列车增至26列。

参考资料

• 市郊铁路线路信息，北京市交通委员会，2026年7月7日
• 市郊铁路城市副中心线6月20日东延至乔庄东站，北京市交通委员会，2019年6月19日
• 市郊铁路城市副中心线西延及通密线开通运营，北京市交通委员会，2020年6月30日
• 副中心线西段提升工程即将投运 房山、丰台、石景山多个区域通勤出行将提速 从良乡站至北京西站单程票价6元，北京日报，2026年6月29日
• 房山通勤更便捷 市郊铁路副中心线最新列车时刻表公布，房山区人民政府，2026年7月1日
• 新线开通 北京市郊铁路市域内总运营里程达353.5公里，新华网，2020年6月30日
• 2025年7月1日起 市郊铁路城市副中心线、怀柔-密云线、通密线及S2线列车开行时点调整，北京市交通委员会，2025年6月29日
• 北京市郊铁路城市副中心线，百度百科
• 中仓站，百度百科
• 乔庄东站，百度百科