北京有轨电车西郊线：修订间差异
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2018年1月1日午间，西郊线列车XJ003由于转向架故障被调度中心要求回段维修。但由于道岔未调节至人工模式，导致XJ003在[[香山站]]挤岔出轨。事发后北京公交见围观群众过多，故用白板写上“列车救援事故演习”字样，后撤下。晚间，在工作人员的努力下XJ003终于被移到了正轨上。但由于工作人员忘记关停XJ003的启动模式，同时未降下受电弓，导致XJ003在车上无一人（包括司机）的情况下连续溜车<ref>有爱好者将此情况划定为放飏事故。实际上，XJ003溜车为车辆动力与重力共同作用的结果，且由于XJ003在溜车期间刹车功能是正常的<s>只是没有人在车上控制刹车</s>，即既不属于只依靠重力的溜逸事故，也不属于具有车辆动力、但无法进行刹停的放飏事故。本百科在此定义为“受重力与车辆动力共同影响的非预期移动险性事件”。</ref>。直到'''6公里'''外，由于触发电机过热的保护机制，XJ003最终停在了[[颐和园西门站]] | 2018年1月1日午间，西郊线列车XJ003由于转向架故障被调度中心要求回段维修。但由于道岔未调节至人工模式，导致XJ003在[[香山站]]挤岔出轨。事发后北京公交见围观群众过多，故用白板写上“列车救援事故演习”字样，后撤下。晚间，在工作人员的努力下XJ003终于被移到了正轨上。但由于工作人员忘记关停XJ003的启动模式，同时未降下受电弓，导致XJ003在车上无一人（包括司机）的情况下连续溜车<ref>有爱好者将此情况划定为放飏事故。实际上，XJ003溜车为车辆动力与重力共同作用的结果，且由于XJ003在溜车期间刹车功能是正常的<s>只是没有人在车上控制刹车</s>，即既不属于只依靠重力的溜逸事故，也不属于具有车辆动力、但无法进行刹停的放飏事故。本百科在此定义为“受重力与车辆动力共同影响的非预期移动险性事件”。</ref>。直到'''6公里'''外，由于触发电机过热的保护机制，XJ003最终停在了[[茶棚站|茶]][[颐和园西门站|颐]]区间的隧道内。事发当晚一位大爷通过手机录下了溜车画面<s>以及北京公交一堆工作人员追逐XJ003的画面</s>。大爷进行了绘声绘色的解说： | ||
{{Cquote|刹不住车了嘿，现在人追着车跑嘿，现在人追着车跑！<br>这回这车速度可快，人跑着追不上了！<br>卧槽已经干下来了，追都追不上了！|一位北京大爷}} | {{Cquote|刹不住车了嘿，现在人追着车跑嘿，现在人追着车跑！<br>这回这车速度可快，人跑着追不上了！<br>卧槽已经干下来了，追都追不上了！|一位北京大爷}} | ||
视频发布到互联网后引起了广泛传播，网友开始将西郊线称为'''西溜线'''。此后全国任何轨道交通线路出现溜车/放飏事故（甚至是正常的车辆下坡）都会有网友提起西郊线的故事。 | 视频发布到互联网后引起了广泛传播，网友开始将西郊线称为'''西溜线'''。此后全国任何轨道交通线路出现溜车/放飏事故（甚至是正常的车辆下坡）都会有网友提起西郊线的故事。 | ||
XJ003在事发后便从未上线运营。坊间传闻其已作为备件车永久停放在巴沟车辆段。 | |||
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2026年9月4日 (五) 20:04的版本
西郊线(Xijiao Line)是北京的一条轨道交通线路。
梗
西溜线/刹不住车了嘿
西郊线溜车事故已经 3220 天
2018年1月1日午间，西郊线列车XJ003由于转向架故障被调度中心要求回段维修。但由于道岔未调节至人工模式，导致XJ003在香山站挤岔出轨。事发后北京公交见围观群众过多，故用白板写上“列车救援事故演习”字样，后撤下。晚间，在工作人员的努力下XJ003终于被移到了正轨上。但由于工作人员忘记关停XJ003的启动模式，同时未降下受电弓，导致XJ003在车上无一人（包括司机）的情况下连续溜车[1]。直到6公里外，由于触发电机过热的保护机制，XJ003最终停在了茶颐区间的隧道内。事发当晚一位大爷通过手机录下了溜车画面以及北京公交一堆工作人员追逐XJ003的画面。大爷进行了绘声绘色的解说：
| “ | 刹不住车了嘿，现在人追着车跑嘿，现在人追着车跑！ 这回这车速度可快，人跑着追不上了！ 卧槽已经干下来了，追都追不上了！ |
” |
| ——一位北京大爷 | ||
视频发布到互联网后引起了广泛传播，网友开始将西郊线称为西溜线。此后全国任何轨道交通线路出现溜车/放飏事故（甚至是正常的车辆下坡）都会有网友提起西郊线的故事。 XJ003在事发后便从未上线运营。坊间传闻其已作为备件车永久停放在巴沟车辆段。
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- ↑ 有爱好者将此情况划定为放飏事故。实际上，XJ003溜车为车辆动力与重力共同作用的结果，且由于XJ003在溜车期间刹车功能是正常的
只是没有人在车上控制刹车，即既不属于只依靠重力的溜逸事故，也不属于具有车辆动力、但无法进行刹停的放飏事故。本百科在此定义为“受重力与车辆动力共同影响的非预期移动险性事件”。