北京地铁房山线：修订间差异
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'''北京地铁房山线''' | {{地铁线路信息框 | ||
|线路标识=北京地铁房山线.svg | |||
|HEX颜色=#e46022 | |||
|运营地区=房山区、丰台区 | |||
|所属公司=北京地铁运营二分公司 | |||
|运营状况=运营中 | |||
|起点站=[[阎村东站]] | |||
|终点站=[[东管头南站]] | |||
|车辆段=[[阎村车辆段]] | |||
|系统代号=M25 | |||
|线路结构=地下、半地下、高架 | |||
|线路长度=32 | |||
|最高速度=100 | |||
|正线数目=2 | |||
|轨距=1435 | |||
|电气化方式=DC 750V 第三轨 | |||
|车辆型号=BJD01 BDK03 | |||
|列车编组=6节B型 | |||
|开通时间=2010年12月30日（[[苏庄站|苏庄]]至[[大葆台站|大葆台]]） | |||
|近期延伸=2020年12月31日（北延至[[东管头南站]]） | |||
}} | |||
'''北京地铁房山线'''（Beijing Subway Fangshan Line），是北京市西南部的一条轨道交通线路，规划编号为25号线，标志色为橙色。线路呈东北—西南走向，是房山新城与中心城区之间的主要轨道交通联系通道，也是北京市较早建成的通往远郊区县的轨道交通线路之一。 | |||
线路西南起[[房山区]][[阎村东站]]，向东北经良乡、长阳、稻田，跨永定河进入[[丰台区]]，经[[大葆台站]]、[[郭公庄站]]后转向东，经[[白盆窑站]]、[[花乡东桥站]]、[[首经贸站]]至[[东管头南站]]。截至2026年，线路全长约32千米，共设16座车站，其中高架站居多，郭公庄站为地下站，大葆台站为半地下站。 | |||
房山线于2009年4月开工建设，2010年12月30日开通[[苏庄站]]至[[大葆台站]]区段，其后于2011年、2017年和2020年先后完成郭公庄段、西延段和北延段的建设。线路由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，车辆基地设于[[阎村车辆段]]。 | |||
自2023年1月18日起，房山线与{{BJS|9}}在工作日早晚高峰时段开行跨线列车，部分列车自[[阎村东站]]直达{{BJS|9}}[[国家图书馆站]]，乘客无需在[[郭公庄站]]换乘。 | |||
== 线路概况 == | |||
房山线位于北京市西南部，线路自[[房山区]][[阎村东站]]起步，向东北方向沿房山新城规划走廊敷设，依次经过苏庄、良乡南关、良乡大学城、广阳城、篱笆房、长阳、稻田等地，在稻田至大葆台区间跨越永定河进入[[丰台区]]，经[[大葆台站]]向北至[[郭公庄站]]，与{{BJS|9}}衔接；随后线路转向东北，进入房山线北延段，依次经[[白盆窑站]]、[[花乡东桥站]]、[[首经贸站]]至[[东管头南站]]，[[首经贸站]]可与{{BJS|10}}换乘，[[东管头南站]]可与{{BJS|16}}换乘。 | |||
截至2026年，线路全长约32千米，共设16座车站。其中北延段（[[郭公庄站]]至[[东管头南站]]）长约4.8千米，设[[白盆窑站]]、[[花乡东桥站]]、[[首经贸站]]、[[东管头南站]]4座车站，于2020年12月31日开通；西延段自[[苏庄站]]延伸至[[阎村东站]]，长约2.2千米，设[[阎村东站]]1座车站，于2017年12月30日开通。车站形式方面，[[东管头南站]]、[[首经贸站]]、[[花乡东桥站]]为地下岛式站台，[[白盆窑站]]为地下侧式站台，[[郭公庄站]]为地下双岛式站台，[[大葆台站]]为半地下侧式站台，[[阎村东站]]为高架双岛式站台，其余车站为高架站。 | |||
技术标准方面，线路为正线双线、1435毫米标准轨距的独立路权线路，采用DC 750V第三轨受电，设计最高速度100千米/时，按GoA2等级设计，具备列车自动防护与自动驾驶功能。线路的敷设方式为：[[郭公庄站]]为地下，[[大葆台站]]为半地下，其余区段以高架为主。 | |||
房山线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，车辆基地设于[[阎村车辆段]]。由于房山线列车部分在早高峰结束后需回[[阎村车辆段]]停放，跨线运营开始后，部分房山线列车在早高峰跨线进入{{BJS|9}}运营后借用{{BJS|9}}郭公庄车辆段停车，晚高峰时段再从郭公庄车辆段开出。 | |||
房山线与城市轨道交通线网的换乘节点包括：[[阎村东站]]与{{BJS|25a}}（同站台换乘）、[[郭公庄站]]与{{BJS|9}}、[[首经贸站]]与{{BJS|10}}、[[东管头南站]]与{{BJS|16}}。其中[[郭公庄站]]为房山线与{{BJS|9}}的衔接站，车站设有4个站台，1站台停靠开往[[东管头南站]]的房山线列车及开往[[国家图书馆站]]的跨线列车，2站台停靠{{BJS|9}}始发列车，3站台为{{BJS|9}}的终点下车站台，4站台停靠开往[[阎村东站]]的房山线列车及跨线列车。 | |||
== 线路历史 == | |||
=== 规划与开工 === | |||
房山线是北京市为改善房山新城与中心城区之间交通联系而规划的轨道交通线路，规划编号为25号线。线路定位为连接房山新城与中心城区的市域线路，主要服务于良乡、长阳等房山新城组团与中心城区之间的通勤出行。 | |||
2009年4月9日，房山线开工建设，成为当时北京轨道交通建设规划中通往远郊区县的重点线路之一。 | |||
=== 一期工程 === | |||
2010年12月30日，房山线一期工程（[[苏庄站]]至[[大葆台站]]）开通运营。当日，北京市共有房山线、{{BJS|4a}}{{BJS|24}}{{BJS|27}}{{BJS|15}}一期等5条轨道交通新线同时开通，房山线自此结束了房山新城不通轨道交通的历史。由于[[郭公庄站]]至[[大葆台站]]区段当时尚未建成，房山线一期开通初期与城市轨道交通线网并不相连，乘客需通过地面公交等方式接驳。 | |||
=== 郭公庄段开通 === | |||
2011年12月31日，房山线剩余段（[[大葆台站]]至[[郭公庄站]]）开通运营，房山线接入[[郭公庄站]]，与当日开通的{{BJS|9}}实现换乘，房山线由此正式并入北京城市轨道交通线网。 | |||
=== 西延工程 === | |||
为配合[[燕房线]]的建设并实现两线衔接，房山线规划自[[苏庄站]]向西延伸一站至[[阎村东站]]，西延段长约2.2千米。2017年12月30日，房山线西延段与[[燕房线]]、[[北京有轨电车西郊线|西郊线]]同日开通，[[阎村东站]]成为房山线与[[燕房线]]的同站台换乘车站。 | |||
=== 北延工程 === | |||
房山线北延工程位于[[丰台区]]，自[[郭公庄站]]向北延伸至[[东管头南站]]，全长约4.8千米，共设[[白盆窑站]]、[[花乡东桥站]]、[[首经贸站]]、[[东管头南站]]4座车站，其中[[首经贸站]]可与{{BJS|10}}换乘。该工程的建设目的是缓解房山线北段和{{BJS|9}}南段的客流压力，为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择。 | |||
2020年12月31日，房山线北延（[[郭公庄站]]至[[东管头南站]]）与{{BJS|16}}中段、有轨电车[[亦庄有轨电车T1线|亦庄T1线]]同日开通试运营，北京轨道交通运营里程增至727千米。北延开通后，房山线早高峰最小发车间隔为2分钟，[[阎村东站]]开往[[东管头南站]]方向的首班车为5时03分，[[东管头南站]]开往[[阎村东站]]方向的末班车为23时15分，与开通前相比首班车略有提前、末班车略有延长。 | |||
=== 与9号线跨线运行 === | |||
房山线与{{BJS|9}}在建设过程中就已经预留了两条线路跨线运营的条件，只需对信号系统进行改造即可实现跨线运营。为此，北京地铁对房山线部分列车的车载信号设备进行了改造，使这部分列车可以在{{BJS|9}}上正常运营；两条线路的信号系统ATS合并为一条线路，使用同一套设备。同时，运营方还对房山线与{{BJS|9}}的列车进行了连挂试验，以确保特殊情况下列车救援能够顺利进行。 | |||
2023年1月18日首班车起，房山线与{{BJS|9}}在工作日早晚高峰时段实现部分列车跨线运行。早高峰时段，房山线有10组列车自[[阎村东站]]发车跨线运行至{{BJS|9}}[[国家图书馆站]]，乘客无需在[[郭公庄站]]换乘；晚高峰时段，上述10组列车自[[国家图书馆站]]发车跨线运行返回房山线[[阎村东站]]。为配合跨线运营，[[郭公庄站]]对原有的4个站台均进行了编号，并更新了站台门上方的线路图，将房山线和{{BJS|9}}两条线路的站点绘制在同一张图中。跨线运营使列车运力能够更精准地匹配客流高峰，提高了列车使用效率，减少了早高峰后、晚高峰前列车的行驶里程。 | |||
== 运营情况 == | |||
房山线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，票制票价执行北京市轨道交通的票制票价政策，乘客可使用市政交通一卡通、手机二维码等方式进站乘车，与{{BJS|9}}{{BJS|10}}{{BJS|16}}等线路之间可站内换乘并连续计费。 | |||
行车组织方面，房山线在早高峰时段的最小发车间隔为2分钟。[[阎村东站]]开往[[东管头南站]]方向的首班车发车时间为5时03分，[[东管头南站]]开往[[阎村东站]]方向的末班车发车时间为23时15分。在工作日早晚高峰时段，线路与{{BJS|9}}开行跨线列车：早高峰有10组列车自[[阎村东站]]直达[[国家图书馆站]]，晚高峰有10组列车自[[国家图书馆站]]返回[[阎村东站]]，跨线列车在[[郭公庄站]]停靠1站台或4站台。 | |||
客流方面，房山线是房山新城居民进入中心城区的主要通勤通道，早高峰时段良乡、长阳等居住组团集中的区段客流压力较大，北延工程开通后有效缓解了房山线北段和{{BJS|9}}南段的客流压力，跨线列车的开行则进一步减少了乘客在[[郭公庄站]]的换乘等待时间。 | |||
== 设备设施 == | |||
=== 车辆 === | |||
房山线采用6节编组B型城市轨道交通动车组，编组形式为4M2T（4节动车、2节拖车），车辆设计速度110千米/时。在役车辆共有两个型号，合计44组： | |||
* BJD01型，21组，2010年制造，由中车长春轨道客车股份有限公司与北京地铁车辆装备有限公司生产，是线路开通时的首批车辆； | |||
* BDK03型，23组，2019—2020年制造，由北京地铁车辆装备有限公司生产，用于北延段开通后的运力补充与既有列车的更新。 | |||
其中，参与房山线与{{BJS|9}}跨线运行的房山线列车对车载信号设备进行了改造，使其能够在{{BJS|9}}线路上正常运营，并具备与{{BJS|9}}列车连挂救援的能力。 | |||
=== 车辆基地 === | |||
房山线设[[阎村车辆段]]一处，承担全线列车的停放、检修、日常维护与救援任务。由于房山线列车需要按早晚高峰客流方向调整运用，部分列车在早高峰结束后回[[阎村车辆段]]停放，晚高峰再自车辆段发出；跨线运营开始后，早高峰跨线进入{{BJS|9}}运行的房山线列车借用{{BJS|9}}郭公庄车辆段停车，晚高峰时段自郭公庄车辆段开出。 | |||
=== 供电与信号 === | |||
线路采用DC 750V第三轨受电方式供电，正线为双线、1435毫米标准轨距，按GoA2等级设计。为实现与{{BJS|9}}的跨线运行，房山线部分列车的车载信号设备进行了改造，两条线路的信号系统ATS合并为一条线路并使用同一套设备。 | |||
=== 车站设备 === | |||
房山线车站按所处区段的不同采用不同的站台形式与站台门配置。地下段车站（[[东管头南站]]、[[首经贸站]]、[[花乡东桥站]]、[[白盆窑站]]、[[郭公庄站]]）及高架段车站均设有站台门，[[郭公庄站]]采用双岛式站台布置，可实现房山线与{{BJS|9}}同站台换乘及跨线列车的停靠组织；[[阎村东站]]采用高架双岛式站台布置，与[[燕房线]]实现同站台换乘。 | |||
== 线路站点 == | |||
{| class="wikitable" | |||
|+北京地铁房山线线路站点列表（上行方向，北→南） | |||
!'''序号''' | |||
!'''站点''' | |||
!'''地铁换乘''' | |||
!'''车站形式''' | |||
!'''所在区域''' | |||
!'''所属区段''' | |||
!'''开通时间''' | |||
! colspan="2" | '''站间距''' | |||
|- | |||
|1 | |||
|[[东管头南站]] | |||
|{{BJS|16}} | |||
| rowspan="3" | 地下岛式站台 | |||
| rowspan="6" | 丰台区 | |||
| rowspan="4" | 北延 | |||
| rowspan="4" | 2020年12月31日 | |||
| rowspan="2" | 1136 | |||
|- | |||
|2 | |||
|[[首经贸站]] | |||
|{{BJS|10}} | |||
| rowspan="2" | 1793 | |||
|- | |||
|3 | |||
|[[花乡东桥站]] | |||
| rowspan="2" | — | |||
| rowspan="2" | 1652 | |||
|- | |||
|4 | |||
|[[白盆窑站]] | |||
|地下侧式站台 | |||
| rowspan="2" | 1138 | |||
|- | |||
|5 | |||
|[[郭公庄站]] | |||
|{{BJS|9}} | |||
|地下双岛式站台 | |||
|剩余段 | |||
|2011年12月31日 | |||
| rowspan="2" | 1405 | |||
|- | |||
|6 | |||
|[[大葆台站]] | |||
| rowspan="10" | — | |||
|半地下侧式35站台 | |||
| rowspan="10" | 一期 | |||
| rowspan="10" | 2010年12月30日 | |||
| rowspan="2" | 6466 | |||
|- | |||
|7 | |||
|[[稻田站]] | |||
| rowspan="7" | 高架岛式站台 | |||
| rowspan="10" | 房山区 | |||
| rowspan="2" | 4041 | |||
|- | |||
|8 | |||
|[[长阳站]] | |||
| rowspan="2" | 2150 | |||
|- | |||
|9 | |||
|[[篱笆房站]] | |||
| rowspan="2" | 1474 | |||
|- | |||
|10 | |||
|[[广阳城站]] | |||
| rowspan="2" | 2003 | |||
|- | |||
|11 | |||
|[[良乡大学城北站]] | |||
| rowspan="2" | 1188 | |||
|- | |||
|12 | |||
|[[良乡大学城站]] | |||
| rowspan="2" | 1738 | |||
|- | |||
|13 | |||
|[[良乡大学城西站]] | |||
| rowspan="2" | 1332 | |||
|- | |||
|14 | |||
|[[良乡南关站]] | |||
| rowspan="2" | 高架侧式站台 | |||
| rowspan="2" | 1330 | |||
|- | |||
|15 | |||
|[[苏庄站]] | |||
| rowspan="2" | 2200 | |||
|- | |||
|16 | |||
|[[阎村东站]] | |||
|{{BJS|25a}} | |||
|高架双岛式站台 | |||
|西延 | |||
|2017年12月30日 | |||
| | |||
|} | |||
== 参考资料 == | |||
* [https://zdb.beijing.gov.cn/zdxmjs/gdjtjs/202503/t20250328_4048602.html 三条轨道交通新线12月31日开通 北京轨道交通运营里程增至727公里 - 北京市重大项目建设指挥部办公室] | |||
* [https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202301/t20230118_2903203.html 1月18日起房山线9号线部分列车跨线运行 - 首都之窗] | |||
* [https://www.cnr.cn/bj/oiue/20230117/t20230117_526129297.shtml 北京地铁房山线9号线明起跨线运行 - 央广网] | |||
* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/xwfbh/201912/t20191209_1007565.html 12月30日早班车起轨道交通燕房线、S1线、西郊线开通试运营 - 北京市交通委员会] | |||
* [https://www.china-emu.cn/UrbanRails/Line/110025/ 北京地铁房山线(25号线) - 慧伊创新·城市与市域轨道] | |||
{{北京地铁房山线车站}} | {{北京地铁房山线车站}} | ||
{{北京地铁}} | {{北京地铁}} | ||
2026年10月8日 (四) 02:30的最新版本
| 北京地铁房山线 | ||
| ||
| 线路概述 | ||
| 运营地区 | 房山区、丰台区 | |
| 所属公司 | 北京地铁运营二分公司 | |
| 运营状况 | 运营中 | |
| 起 点 站 | 阎村东站 | |
| 终 点 站 | 东管头南站 | |
| 车 辆 段 | 阎村车辆段 | |
| 系统代号 | M25 | |
| 技术数据 | ||
| 线路结构 | 地下、半地下、高架 | |
| 线路长度 | 32千米 | |
| 最高速度 | 最高100千米/时 | |
| 正线数目 | 2条 | |
| 轨 距 | 1435毫米 | |
| 电化方式 | DC 750V 第三轨 | |
| 车辆型号 | BJD01 BDK03 | |
| 列车编组 | 6节B型 | |
| 运营状况 | ||
| 开通时间 | 2010年12月30日（苏庄至大葆台） | |
| 近期延伸 | 2020年12月31日（北延至东管头南站） | |
北京地铁房山线（Beijing Subway Fangshan Line），是北京市西南部的一条轨道交通线路，规划编号为25号线，标志色为橙色。线路呈东北—西南走向，是房山新城与中心城区之间的主要轨道交通联系通道，也是北京市较早建成的通往远郊区县的轨道交通线路之一。
线路西南起房山区阎村东站，向东北经良乡、长阳、稻田，跨永定河进入丰台区，经大葆台站、郭公庄站后转向东，经白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站至东管头南站。截至2026年，线路全长约32千米，共设16座车站，其中高架站居多，郭公庄站为地下站，大葆台站为半地下站。
房山线于2009年4月开工建设，2010年12月30日开通苏庄站至大葆台站区段，其后于2011年、2017年和2020年先后完成郭公庄段、西延段和北延段的建设。线路由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，车辆基地设于阎村车辆段。
自2023年1月18日起，房山线与█9号线 在工作日早晚高峰时段开行跨线列车，部分列车自阎村东站直达█9号线 国家图书馆站，乘客无需在郭公庄站换乘。
线路概况
房山线位于北京市西南部，线路自房山区阎村东站起步，向东北方向沿房山新城规划走廊敷设，依次经过苏庄、良乡南关、良乡大学城、广阳城、篱笆房、长阳、稻田等地，在稻田至大葆台区间跨越永定河进入丰台区，经大葆台站向北至郭公庄站，与█9号线 衔接；随后线路转向东北，进入房山线北延段，依次经白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站至东管头南站，首经贸站可与█10号线 换乘，东管头南站可与█16号线 换乘。
截至2026年，线路全长约32千米，共设16座车站。其中北延段（郭公庄站至东管头南站）长约4.8千米，设白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站、东管头南站4座车站，于2020年12月31日开通；西延段自苏庄站延伸至阎村东站，长约2.2千米，设阎村东站1座车站，于2017年12月30日开通。车站形式方面，东管头南站、首经贸站、花乡东桥站为地下岛式站台，白盆窑站为地下侧式站台，郭公庄站为地下双岛式站台，大葆台站为半地下侧式站台，阎村东站为高架双岛式站台，其余车站为高架站。
技术标准方面，线路为正线双线、1435毫米标准轨距的独立路权线路，采用DC 750V第三轨受电，设计最高速度100千米/时，按GoA2等级设计，具备列车自动防护与自动驾驶功能。线路的敷设方式为：郭公庄站为地下，大葆台站为半地下，其余区段以高架为主。
房山线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，车辆基地设于阎村车辆段。由于房山线列车部分在早高峰结束后需回阎村车辆段停放，跨线运营开始后，部分房山线列车在早高峰跨线进入█9号线 运营后借用█9号线 郭公庄车辆段停车，晚高峰时段再从郭公庄车辆段开出。
房山线与城市轨道交通线网的换乘节点包括：阎村东站与█燕房线 （同站台换乘）、郭公庄站与█9号线 、首经贸站与█10号线 、东管头南站与█16号线 。其中郭公庄站为房山线与█9号线 的衔接站，车站设有4个站台，1站台停靠开往东管头南站的房山线列车及开往国家图书馆站的跨线列车，2站台停靠█9号线 始发列车，3站台为█9号线 的终点下车站台，4站台停靠开往阎村东站的房山线列车及跨线列车。
线路历史
规划与开工
房山线是北京市为改善房山新城与中心城区之间交通联系而规划的轨道交通线路，规划编号为25号线。线路定位为连接房山新城与中心城区的市域线路，主要服务于良乡、长阳等房山新城组团与中心城区之间的通勤出行。
2009年4月9日，房山线开工建设，成为当时北京轨道交通建设规划中通往远郊区县的重点线路之一。
一期工程
2010年12月30日，房山线一期工程（苏庄站至大葆台站）开通运营。当日，北京市共有房山线、█大兴线 █亦庄线 █昌平线 █15号线 一期等5条轨道交通新线同时开通，房山线自此结束了房山新城不通轨道交通的历史。由于郭公庄站至大葆台站区段当时尚未建成，房山线一期开通初期与城市轨道交通线网并不相连，乘客需通过地面公交等方式接驳。
郭公庄段开通
2011年12月31日，房山线剩余段（大葆台站至郭公庄站）开通运营，房山线接入郭公庄站，与当日开通的█9号线 实现换乘，房山线由此正式并入北京城市轨道交通线网。
西延工程
为配合燕房线的建设并实现两线衔接，房山线规划自苏庄站向西延伸一站至阎村东站，西延段长约2.2千米。2017年12月30日，房山线西延段与燕房线、西郊线同日开通，阎村东站成为房山线与燕房线的同站台换乘车站。
北延工程
房山线北延工程位于丰台区，自郭公庄站向北延伸至东管头南站，全长约4.8千米，共设白盆窑站、花乡东桥站、首经贸站、东管头南站4座车站，其中首经贸站可与█10号线 换乘。该工程的建设目的是缓解房山线北段和█9号线 南段的客流压力，为房山地区及丰台科技园地区居民提供更多出行选择。
2020年12月31日，房山线北延（郭公庄站至东管头南站）与█16号线 中段、有轨电车亦庄T1线同日开通试运营，北京轨道交通运营里程增至727千米。北延开通后，房山线早高峰最小发车间隔为2分钟，阎村东站开往东管头南站方向的首班车为5时03分，东管头南站开往阎村东站方向的末班车为23时15分，与开通前相比首班车略有提前、末班车略有延长。
与9号线跨线运行
房山线与█9号线 在建设过程中就已经预留了两条线路跨线运营的条件，只需对信号系统进行改造即可实现跨线运营。为此，北京地铁对房山线部分列车的车载信号设备进行了改造，使这部分列车可以在█9号线 上正常运营；两条线路的信号系统ATS合并为一条线路，使用同一套设备。同时，运营方还对房山线与█9号线 的列车进行了连挂试验，以确保特殊情况下列车救援能够顺利进行。
2023年1月18日首班车起，房山线与█9号线 在工作日早晚高峰时段实现部分列车跨线运行。早高峰时段，房山线有10组列车自阎村东站发车跨线运行至█9号线 国家图书馆站，乘客无需在郭公庄站换乘；晚高峰时段，上述10组列车自国家图书馆站发车跨线运行返回房山线阎村东站。为配合跨线运营，郭公庄站对原有的4个站台均进行了编号，并更新了站台门上方的线路图，将房山线和█9号线 两条线路的站点绘制在同一张图中。跨线运营使列车运力能够更精准地匹配客流高峰，提高了列车使用效率，减少了早高峰后、晚高峰前列车的行驶里程。
运营情况
房山线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，票制票价执行北京市轨道交通的票制票价政策，乘客可使用市政交通一卡通、手机二维码等方式进站乘车，与█9号线 █10号线 █16号线 等线路之间可站内换乘并连续计费。
行车组织方面，房山线在早高峰时段的最小发车间隔为2分钟。阎村东站开往东管头南站方向的首班车发车时间为5时03分，东管头南站开往阎村东站方向的末班车发车时间为23时15分。在工作日早晚高峰时段，线路与█9号线 开行跨线列车：早高峰有10组列车自阎村东站直达国家图书馆站，晚高峰有10组列车自国家图书馆站返回阎村东站，跨线列车在郭公庄站停靠1站台或4站台。
客流方面，房山线是房山新城居民进入中心城区的主要通勤通道，早高峰时段良乡、长阳等居住组团集中的区段客流压力较大，北延工程开通后有效缓解了房山线北段和█9号线 南段的客流压力，跨线列车的开行则进一步减少了乘客在郭公庄站的换乘等待时间。
设备设施
车辆
房山线采用6节编组B型城市轨道交通动车组，编组形式为4M2T（4节动车、2节拖车），车辆设计速度110千米/时。在役车辆共有两个型号，合计44组：
- BJD01型，21组，2010年制造，由中车长春轨道客车股份有限公司与北京地铁车辆装备有限公司生产，是线路开通时的首批车辆；
- BDK03型，23组，2019—2020年制造，由北京地铁车辆装备有限公司生产，用于北延段开通后的运力补充与既有列车的更新。
其中，参与房山线与█9号线 跨线运行的房山线列车对车载信号设备进行了改造，使其能够在█9号线 线路上正常运营，并具备与█9号线 列车连挂救援的能力。
车辆基地
房山线设阎村车辆段一处，承担全线列车的停放、检修、日常维护与救援任务。由于房山线列车需要按早晚高峰客流方向调整运用，部分列车在早高峰结束后回阎村车辆段停放，晚高峰再自车辆段发出；跨线运营开始后，早高峰跨线进入█9号线 运行的房山线列车借用█9号线 郭公庄车辆段停车，晚高峰时段自郭公庄车辆段开出。
供电与信号
线路采用DC 750V第三轨受电方式供电，正线为双线、1435毫米标准轨距，按GoA2等级设计。为实现与█9号线 的跨线运行，房山线部分列车的车载信号设备进行了改造，两条线路的信号系统ATS合并为一条线路并使用同一套设备。
车站设备
房山线车站按所处区段的不同采用不同的站台形式与站台门配置。地下段车站（东管头南站、首经贸站、花乡东桥站、白盆窑站、郭公庄站）及高架段车站均设有站台门，郭公庄站采用双岛式站台布置，可实现房山线与█9号线 同站台换乘及跨线列车的停靠组织；阎村东站采用高架双岛式站台布置，与燕房线实现同站台换乘。
线路站点
| 序号 | 站点 | 地铁换乘 | 车站形式 | 所在区域 | 所属区段 | 开通时间 | 站间距 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东管头南站 | █16号线 | 地下岛式站台 | 丰台区 | 北延 | 2020年12月31日 | 1136 | |
| 2 | 首经贸站 | █10号线 | 1793 | |||||
| 3 | 花乡东桥站 | — | 1652 | |||||
| 4 | 白盆窑站 | 地下侧式站台 | 1138 | |||||
| 5 | 郭公庄站 | █9号线 | 地下双岛式站台 | 剩余段 | 2011年12月31日 | 1405 | ||
| 6 | 大葆台站 | — | 半地下侧式35站台 | 一期 | 2010年12月30日 | 6466 | ||
| 7 | 稻田站 | 高架岛式站台 | 房山区 | 4041 | ||||
| 8 | 长阳站 | 2150 | ||||||
| 9 | 篱笆房站 | 1474 | ||||||
| 10 | 广阳城站 | 2003 | ||||||
| 11 | 良乡大学城北站 | 1188 | ||||||
| 12 | 良乡大学城站 | 1738 | ||||||
| 13 | 良乡大学城西站 | 1332 | ||||||
| 14 | 良乡南关站 | 高架侧式站台 | 1330 | |||||
| 15 | 苏庄站 | 2200 | ||||||
| 16 | 阎村东站 | █燕房线 | 高架双岛式站台 | 西延 | 2017年12月30日 | |||
参考资料
- 三条轨道交通新线12月31日开通 北京轨道交通运营里程增至727公里 - 北京市重大项目建设指挥部办公室
- 1月18日起房山线9号线部分列车跨线运行 - 首都之窗
- 北京地铁房山线9号线明起跨线运行 - 央广网
- 12月30日早班车起轨道交通燕房线、S1线、西郊线开通试运营 - 北京市交通委员会
- 北京地铁房山线(25号线) - 慧伊创新·城市与市域轨道
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