北京市郊铁路新城联络线
北京市郊铁路新城联络线，又称北京市郊铁路S6线，是北京市郊铁路规划中的一条线路，已列入《北京市轨道交通第三期建设规划（2022年—2027年）》。线路一期南起大兴区大兴新城站（磁各庄站），北至首都机场3号航站楼站，途经顺义区、北京城市副中心与北京经济技术开发区（亦庄），全长约64.4千米，规划设站9座。线路定位为区域快线，规划为高架28.1千米、地面2.7千米、地下33.6千米，设高架站2座、地面站1座、地下站6座，并在磁各庄设车辆基地一处。工程于2023年6月完成环境影响评价第一次公示，截至2026年尚未开工建设，通车时间未定。'
| 北京市郊铁路新城联络线 | ||
| ||
| 线路概述 | ||
| 运营地区 | 顺义区、通州区、大兴区 | |
| 所属公司 | — | |
| 运营状况 | 规划中 | |
| 起 点 站 | 3号航站楼 | |
| 终 点 站 | 大兴新城 | |
| 车 辆 段 | — | |
| 系统代号 | S6线（新城联络线） | |
| 技术数据 | ||
| 线路结构 | 高架、地面、地下 | |
| 线路长度 | 64.4千米 | |
| 最高速度 | 最高— | |
| 正线数目 | 2条 | |
| 轨 距 | 1435毫米 | |
| 电化方式 | — | |
| 车辆型号 | — | |
| 列车编组 | — | |
| 运营状况 | ||
| 开通时间 | 未开通 | |
线路概况 编辑
新城联络线一期北起首都机场3号航站楼站，向南经顺义区、北京城市副中心、北京经济技术开发区（亦庄），终至大兴区大兴新城站（磁各庄站），全长约64.4千米，规划设站9座，平均站间距约8千米，全线设置车辆基地一处（磁各庄车辆基地，另设徐辛庄维修工区）。按设计招标公布的口径，线路由高架28.1千米、地面2.7千米、地下33.6千米组成，设高架站2座、地面站1座、地下站6座。
官方将新城联络线定位为「区域快线」，区别于普通地铁线路，具有速度更快、线路更长的特点，用以实现快速通勤，并加强城市副中心与多点新城的联系。线路建成后可在3号航站楼站衔接首都机场线，在花庄站衔接八通线与7号线，在嘉会湖站衔接17号线，在大兴新城站衔接大兴机场线。
名称 编辑
「S6」这一编号在北京市郊铁路相关规划中存在多种用法。在《北京市轨道交通第三期建设规划（2022年—2027年）》中，本项目列为「S6线（新城联络线）」；而部分资料（如 china-emu.cn）则将运营中的通密线编号为S6线。此外，2016年曾有连接首都机场与北京新机场的「城际铁路联络线S6线」的报道（该线后演变为怀兴城际铁路）。北京市交通委员会发布的「市郊铁路线路信息」仅使用线路中文名称，不使用S5、S6、S7等编号。本条目所述线路在2022年12月批复的《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》中仅以「新城联络线」的名称出现。
历史 编辑
- 2022年1月、7月：《北京市轨道交通第三期建设规划（2022年—2027年）》环境影响评价第一、二次公示，将「S6线（新城联络线）」列为建设项目；二次公示明确一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4千米，设站9座。
- 2022年12月29日：北京市人民政府与中国国家铁路集团有限公司联合批复《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》，新城联络线列入近期重点推动前期研究的8个项目。
- 2023年4月4日：北京市公共资源交易服务平台发布《北京市轨道交通S6线（新城联络线）工程设计》招标。
- 2023年6月13日：北京轨道交通S6线一期工程环境影响评价第一次公示，明确线路北起首都机场3号航站楼，向南经顺义、城市副中心和亦庄开发区，终至大兴新城，全长约64.4千米，设车站9座，全线设置车辆基地一处。
- 2023年8月7日：发布S6线（新城联络线）工程设计07合同段（土建工点设计）招标公告。
- 2024年1月：2024年北京市重点工程建设计划将「市郊铁路S6线（3号航站楼—大兴新城段）」列为续建项目。
- 2024年8月：北京轨道交通S6线下穿京唐城际铁路预留工程土建施工公布中标结果，该预留工程属副中心站至宋庄艺术小镇站区间的一部分。
- 2025年3月：通州区规划与自然资源部门答复网民咨询时表示，新城联络线在通州区域规划设站5座。
- 2025年9月：北京市发展和改革委员会答复网民咨询时表示，正会同相关部门对项目建设实施时序及客货运输设计方案进行细化分析。