北京地铁13号线：修订间差异

第5行：

|所属公司=北京地铁运营三分公司

|运营状况=运营中

|起点站=~~西直门站（…霍营…东直门方向）~~|终点站=~~东直门站（…霍营…东直门方向）~~|车辆段=[[回龙观车辆段]]

|起点站=西直门站（上行方向）|终点站=东直门站（上行方向）|车辆段=[[回龙观车辆段]]

|系统代号=M13

|线路结构=大部分为地面和高架，少部分地下

第23行：

总的来讲，十三号线是北京乃至中国建设市郊铁路的伟大实践，虽然站在今天的上帝视角去看待20年前的这条线路的确存在，但需意识到每一件事物都有自己的历史局限性并且事物的发展常常伴随着矛盾的转移，因此，我们不能够否认十三号线对于城市发展的重大价值，并且要从其成败中吸取经验。

规定上行方向为东直门方向（…霍营…东直门）；下行方向为西直门方向（…立水桥…西直门）。

==线路历史==

===预留===

@@ 第5行： / 第5行： @@
 |所属公司=北京地铁运营三分公司
 |运营状况=运营中
-|起点站=西直门站（…霍营…东直门方向）|终点站=东直门站（…霍营…东直门方向）|车辆段=[[回龙观车辆段]]
+|起点站=西直门站（上行方向）|终点站=东直门站（上行方向）|车辆段=[[回龙观车辆段]]
 |系统代号=M13
 |线路结构=大部分为地面和高架，少部分地下
@@ 第23行： / 第23行： @@
 <span>总的来讲，十三号线是北京乃至中国建设市郊铁路的伟大实践，虽然站在今天的上帝视角去看待20年前的这条线路的确存在，但需意识到每一件事物都有自己的历史局限性并且事物的发展常常伴随着矛盾的转移，因此，我们不能够否认十三号线对于城市发展的重大价值，并且要从其成败中吸取经验。</span>
+规定上行方向为东直门方向（…霍营…东直门）；下行方向为西直门方向（…立水桥…西直门）。
 ==<span class="mw-headline" id=".E7.BA.BF.E8.B7.AF.E5.8E.86.E5.8F.B2">线路历史</span>==
 ===<span class="mw-headline" id=".E6.88.90.E7.8E.AF.E5.89.8D.E6.97.B6.E6.9C.9F"><span id=".E4.B9.97.E3.82.8A.E5.85.A5.E3.82.8C.E8.B7.AF.E7.B7.9A"></span><span id=".E4.B9.97.E3.82.8A.E5.85.A5.E3.82.8C.E8.B7.AF.E7.B7.9A" class="mw-headline">预留</span></span>===