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| <span>[[文件:线路牌模板-13.jpg|right|middle|thumb]]</span><a class="image"><img alt="线路牌模板-13.jpg" src="/images/thumb/8/87/%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%89%8C%E6%A8%A1%E6%9D%BF-13.jpg/300px-%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%89%8C%E6%A8%A1%E6%9D%BF-13.jpg" width="300" height="200" class="thumbimage" srcset="/images/thumb/8/87/%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%89%8C%E6%A8%A1%E6%9D%BF-13.jpg/450px-%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%89%8C%E6%A8%A1%E6%9D%BF-13.jpg 1.5x, /images/thumb/8/87/%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%89%8C%E6%A8%A1%E6%9D%BF-13.jpg/600px-%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%89%8C%E6%A8%A1%E6%9D%BF-13.jpg 2x"></a> <a class="internal" title="放大"></a>'''北京地铁13号线'''<span>(Beijing Subway Line 13)<span>原称北京城市轻轨铁路</span>。该线路为中国第一条所谓“市郊铁路”，<span>于2002年9月28日开通运营</span>，其标志色为黄色。十三号线设计的初衷是为了带动北部郊区发展和试验市郊铁路制式的轨道交通系统，并在初期起到了不小的贡献和暂时的成功。然而随着时间的推进，十三号线设计上的诸多问题也逐渐显露，比如“市郊铁路”制式导致十三号线除了东直门站以外的所有车站均为地面/高架车站，且车站普遍设计的过小，选址也缺乏远见。因此在现在看来十三号线有着换乘极其麻烦、站距过大、出入口过少、地面线路割裂城市等诸多问题。因此，十三号线的拆分改造工程也被提上了日程并且破土动工，改造后，十三号线将从一条“几”字型线路分割成两条“L”型线路，并且在对部分站台实施扩容、并补充了部分站点。</span>
| | '''北京地铁13号线'''<span>(Beijing Subway Line 13)<span>原称北京城市轻轨铁路</span>。该线路为中国第一条所谓“市郊铁路”，<span>于2002年9月28日开通运营</span>，其标志色为黄色。十三号线设计的初衷是为了带动北部郊区发展和试验市郊铁路制式的轨道交通系统，并在初期起到了不小的贡献和暂时的成功。然而随着时间的推进，十三号线设计上的诸多问题也逐渐显露，比如“市郊铁路”制式导致十三号线除了东直门站以外的所有车站均为地面/高架车站，且车站普遍设计的过小，选址也缺乏远见。因此在现在看来十三号线有着换乘极其麻烦、站距过大、出入口过少、地面线路割裂城市等诸多问题。因此，十三号线的拆分改造工程也被提上了日程并且破土动工，改造后，十三号线将从一条“几”字型线路分割成两条“L”型线路，并且在对部分站台实施扩容、并补充了部分站点。</span> |
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