分类:公交公司：修订间差异

第9行：

由原第五客运分公司和原第七客运分公司整合重组而成，分公司总部位于红庙。东至东小营公交场站，西至海淀五路居，南至经海五路南口，北至首都机场路北口，第二客运分公司主要承担了北京城东朝阳区南部、通州区的居民出行服务。目前客二拥有22个车队以及四惠枢纽站运营管理中心，车队完全分布于京沪高速以北和机场高速以南的夹角之中。代表线路：58路、122路、668路、312路、23路、359路、8路。客二分公司依托着机场高速、姚家园路、朝阳北路、朝阳路、京通快速路、广渠路、化工路等诸多东西向核心走廊，承接着大量通勤客流的同时，未来随着金盏片区、CBD、副中心等多个重点区块的发展，第二客运分公司即将承担更严峻的客运任务，将会远超目前3.~~9亿人次的年客运量。由于第二客运分公司近几年有着各种“换车难”的问题，甚至需要其他分公司出车来支援，也被人称为最穷的分公司。~~

由原第五客运分公司和原第七客运分公司整合重组而成，分公司总部位于红庙。东至东小营公交场站，西至海淀五路居，南至经海五路南口，北至首都机场路北口，第二客运分公司主要承担了北京城东朝阳区南部、通州区的居民出行服务。目前客二拥有22个车队以及四惠枢纽站运营管理中心，车队完全分布于京沪高速以北和机场高速以南的夹角之中。代表线路：58路、122路、668路、312路、23路、359路、8路。客二分公司依托着机场高速、姚家园路、朝阳北路、朝阳路、京通快速路、广渠路、化工路等诸多东西向核心走廊，承接着大量通勤客流的同时，未来随着金盏片区、CBD、副中心等多个重点区块的发展，第二客运分公司即将承担更严峻的客运任务，将会远超目前3.9亿人次的年客运量。

第52行：

第53行：

民间俗称客九，也正是百年公交史中的核心主角，总部位于阜外西口电车保修厂，东至杨闸，西至四季香山小区，南至瀛吉街，北至宏福苑小区西，电车客运分公司承担了市区公交以及所有无轨电车线路的运营服务。目前电车客运分公司拥有20个车队和动物园枢纽运管中心，车队完全分布于北京五环之内及其周边。代表线路：2路、5路、101路、快速公交一号线、快速公交二号线、快速公交三号线。电车客运分公司是北京市区公交运营的核心力量，在2015年大量其他分公司的市区线路被划转给电客之时其服务中心城区的定位便已然显现，因此也被戏称为“亲儿子”。电客年客运量能够达到约4.2亿人次。

民间俗称客九，也正是百年公交史中的核心主角，总部位于阜外西口电车保修厂，东至杨闸，西至四季香山小区，南至瀛吉街，北至宏福苑小区西，电车客运分公司承担了市区公交以及所有无轨电车线路的运营服务。目前电车客运分公司拥有20个车队和动物园枢纽运管中心，车队完全分布于北京五环之内及其周边。代表线路：2路、5路、101路、快速公交一号线、快速公交二号线、快速公交三号线。电客年客运量能够达到约4.2亿人次。

第93行：

第95行：

'''恒基客运'''

负责通州区内的“通”字头线路和3条郊字头线路运营，线路涉及了通州区、大兴区、朝阳区、顺义区、怀柔区。1999年6月，通州汽车二厂组建了恒基客运中巴公司，将通州区内分散独立运营的近百部小公共纳入恒基公司统一管理并购置新车，运营初期先后开辟了13条客运线路。恒基客运也是北京唯一一个大范围使用比亚迪客车的客运企业，总部位于丁各庄（通州汽车二厂）。

负责通州区内的“通”字头线路和3条郊字头线路运营，线路涉及了通州区、大兴区、朝阳区、顺义区、怀柔区。1999年6月，通州汽车二厂组建了恒基客运中巴公司，将通州区内分散独立运营的近百部小公共纳入恒基公司统一管理并购置新车，运营初期先后开辟了13条客运线路。恒基客运也是北京唯一一个大范围使用比亚迪客车的客运企业，总部位于丁各庄（通州汽车二厂）。目前已不负责运营通州区内公交线路。

''但随着通州区升格为北京城市副中心，恒基客运也难免融入市区公交，目前北京公交集团已经成立了副中心客运分公司处理恒基客运事宜，相信不久恒基客运就将走入历史。''

'''开远客运'''

开远客运隶属于首都机场集团，负责全部“空港”字头运营以及首都机场陆侧摆渡车，线路涉及朝阳区、顺义区，2019年年客运量为0.2亿人次。

@@ 第9行： / 第9行： @@
-由原第五客运分公司和原第七客运分公司整合重组而成，分公司总部位于红庙。东至东小营公交场站，西至海淀五路居，南至经海五路南口，北至首都机场路北口，第二客运分公司主要承担了北京城东朝阳区南部、通州区的居民出行服务。目前客二拥有22个车队以及四惠枢纽站运营管理中心，车队完全分布于京沪高速以北和机场高速以南的夹角之中。代表线路：58路、122路、668路、312路、23路、359路、8路。客二分公司依托着机场高速、姚家园路、朝阳北路、朝阳路、京通快速路、广渠路、化工路等诸多东西向核心走廊，承接着大量通勤客流的同时，未来随着金盏片区、CBD、副中心等多个重点区块的发展，第二客运分公司即将承担更严峻的客运任务，将会远超目前3.9亿人次的年客运量。由于第二客运分公司近几年有着各种“换车难”的问题，甚至需要其他分公司出车来支援，也被人称为最穷的分公司。
+由原第五客运分公司和原第七客运分公司整合重组而成，分公司总部位于红庙。东至东小营公交场站，西至海淀五路居，南至经海五路南口，北至首都机场路北口，第二客运分公司主要承担了北京城东朝阳区南部、通州区的居民出行服务。目前客二拥有22个车队以及四惠枢纽站运营管理中心，车队完全分布于京沪高速以北和机场高速以南的夹角之中。代表线路：58路、122路、668路、312路、23路、359路、8路。客二分公司依托着机场高速、姚家园路、朝阳北路、朝阳路、京通快速路、广渠路、化工路等诸多东西向核心走廊，承接着大量通勤客流的同时，未来随着金盏片区、CBD、副中心等多个重点区块的发展，第二客运分公司即将承担更严峻的客运任务，将会远超目前3.9亿人次的年客运量。
@@ 第52行： / 第53行： @@
-民间俗称客九，也正是百年公交史中的核心主角，总部位于阜外西口电车保修厂，东至杨闸，西至四季香山小区，南至瀛吉街，北至宏福苑小区西，电车客运分公司承担了市区公交以及所有无轨电车线路的运营服务。目前电车客运分公司拥有20个车队和动物园枢纽运管中心，车队完全分布于北京五环之内及其周边。代表线路：2路、5路、101路、快速公交一号线、快速公交二号线、快速公交三号线。电车客运分公司是北京市区公交运营的核心力量，在2015年大量其他分公司的市区线路被划转给电客之时其服务中心城区的定位便已然显现，因此也被戏称为“亲儿子”。电客年客运量能够达到约4.2亿人次。
+民间俗称客九，也正是百年公交史中的核心主角，总部位于阜外西口电车保修厂，东至杨闸，西至四季香山小区，南至瀛吉街，北至宏福苑小区西，电车客运分公司承担了市区公交以及所有无轨电车线路的运营服务。目前电车客运分公司拥有20个车队和动物园枢纽运管中心，车队完全分布于北京五环之内及其周边。代表线路：2路、5路、101路、快速公交一号线、快速公交二号线、快速公交三号线。电客年客运量能够达到约4.2亿人次。
@@ 第93行： / 第95行： @@
 '''恒基客运'''<p>
-负责通州区内的“通”字头线路和3条郊字头线路运营，线路涉及了通州区、大兴区、朝阳区、顺义区、怀柔区。1999年6月，通州汽车二厂组建了恒基客运中巴公司，将通州区内分散独立运营的近百部小公共纳入恒基公司统一管理并购置新车，运营初期先后开辟了13条客运线路。恒基客运也是北京唯一一个大范围使用比亚迪客车的客运企业，总部位于丁各庄（通州汽车二厂）。<p>
+负责通州区内的“通”字头线路和3条郊字头线路运营，线路涉及了通州区、大兴区、朝阳区、顺义区、怀柔区。1999年6月，通州汽车二厂组建了恒基客运中巴公司，将通州区内分散独立运营的近百部小公共纳入恒基公司统一管理并购置新车，运营初期先后开辟了13条客运线路。恒基客运也是北京唯一一个大范围使用比亚迪客车的客运企业，总部位于丁各庄（通州汽车二厂）。目前已不负责运营通州区内公交线路。<p>
-''但随着通州区升格为北京城市副中心，恒基客运也难免融入市区公交，目前北京公交集团已经成立了副中心客运分公司处理恒基客运事宜，相信不久恒基客运就将走入历史。''<p>
 '''开远客运'''<p>
 开远客运隶属于首都机场集团，负责全部“空港”字头运营以及首都机场陆侧摆渡车，线路涉及朝阳区、顺义区，2019年年客运量为0.2亿人次。