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北京市郊铁路城市副中心线：修订间差异

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'''北京市郊铁路城市副中心线'''（Beijing Suburban Railway Sub-city Center Line），又称'''北京市郊铁路S1线'''，是[[北京市郊铁路]]的一条线路，西起[[房山区]][[良乡站]]，东至[[通州区]][[乔庄东站]]，全长63.7千米，设车站9座，由[[中国铁路北京局集团有限公司]]与北京市域铁路集团合作运营。线路于2017年12月31日开通运营，先期开行[[北京西站]]至通州站（今[[中仓站]]）区段，其后于2019年6月20日东延至乔庄东站、2020年6月30日西延至良乡站，2026年7月1日西段整体提升工程投运，[[房山东站]]、[[后吕村站]]、[[衙门口东站]]3座车站启用。线路主要利用既有[[京广铁路]]、[[京哈铁路]]通道开行，在[[北京西站]]、[[北京站]]可分别与[[北京地铁7号线]]、[[北京地铁9号线]]和[[北京地铁2号线]]换乘，票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，并纳入城市轨道交通路网月累计优惠政策，是全国首批市域（郊）铁路试点项目之一。
'''北京市郊铁路城市副中心线'''（Beijing Suburban Railway Sub-city Center Line），又称'''北京市郊铁路S1线'''，是[[北京市郊铁路]]的一条线路，西起房山区[[良乡站]]，东至通州区[[乔庄东站]]，全长63.7千米，设车站9座，由[[中国铁路北京局集团有限公司]]与北京市域铁路集团合作运营。线路于2017年12月31日开通运营，先期开行[[北京西站]]至通州站（今[[中仓站]]）区段，其后于2019年6月20日东延至乔庄东站、2020年6月30日西延至良乡站，2026年7月1日西段整体提升工程投运，[[房山东站]]、[[后吕村站]]、[[衙门口东站]]3座车站启用。线路主要利用既有京广铁路、京哈铁路通道开行，在[[北京西站]]、[[北京站]]可分别与{{BJS|7}}{{BJS|9}}和{{BJS|2}}换乘，票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，并纳入城市轨道交通路网月累计优惠政策，是全国首批市域（郊）铁路试点项目之一。


== 线路概况 ==
== 线路概况 ==


城市副中心线呈“L”形布局，是连接北京中心城区、城市副中心与房山区的快速轨道交通走廊。线路自西南向东北，沿途经过房山区、丰台区、石景山区、东城区、朝阳区和通州区6个区。西段（良乡站至北京西站）沿既有[[京广铁路]]通道，经良乡、房山东、后吕村、衙门口东至北京西站；东段经北京站、北京东站沿[[京哈铁路]]通道至中仓站，再经通乔支线抵达乔庄东站。沿线车站多数由国铁既有车站改造而成，其中房山东站、衙门口东站是专为市郊铁路新建的车站，良乡站新建东站房、北京西站新增市郊铁路专用出站口。线路在设计上突出“快进快出、随到随走”，从安检进站到刷卡乘车、站台候车只需三到五分钟。
城市副中心线呈“L”形布局，是连接北京中心城区、城市副中心与房山区的快速轨道交通走廊。线路自西南向东北，沿途经过房山区、丰台区、石景山区、东城区、朝阳区和通州区6个区。西段（良乡站至北京西站）沿既有京广铁路通道，经良乡、房山东、后吕村、衙门口东至北京西站；东段经北京站、北京东站沿京哈铁路通道至中仓站，再经通乔支线抵达乔庄东站。沿线车站多数由国铁既有车站改造而成，其中房山东站、衙门口东站是专为市郊铁路新建的车站，良乡站新建东站房、北京西站新增市郊铁路专用出站口。线路在设计上突出“快进快出、随到随走”，从安检进站到刷卡乘车、站台候车只需三到五分钟。


线路以“简捷开行”方式起步，此后逐步加密。2017年12月开通时全程运行时间约48分钟，北京站至通州站约28分钟；2019年6月东延至乔庄东站后线路全长32.7千米，早晚高峰开行4对列车，全程最快39分钟。2020年6月30日西延至良乡站后，全长增至63.7千米，全线维持日开行6对（12列），全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达最快25分钟。2026年7月1日西段整体提升工程投运后，全线每日开行列车增至26列，其中西段（良乡站至北京西站）每日开行13对，较此前6对提升一倍以上，并安排12列列车实现房山与通州的直连贯通；良乡站至北京西站最快29分钟，良乡站首班车6时26分发车，6时55分抵达北京西站，7时41分抵达乔庄东站。线路采用“站站停”与“大站快车”相结合的方式组织运输，早晚高峰时段加密开行，服务潮汐通勤客流。2026年7月1日至8月1日，西段提升工程累计服务旅客21.3万人次，同比增长152.6%。
线路以“简捷开行”方式起步，此后逐步加密。2017年12月开通时全程运行时间约48分钟，北京站至通州站约28分钟；2019年6月东延至乔庄东站后线路全长32.7千米，早晚高峰开行4对列车，全程最快39分钟。2020年6月30日西延至良乡站后，全长增至63.7千米，全线维持日开行6对（12列），全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达最快25分钟。2026年7月1日西段整体提升工程投运后，全线每日开行列车增至26列，其中西段（良乡站至北京西站）每日开行13对，较此前6对提升一倍以上，并安排12列列车实现房山与通州的直连贯通；良乡站至北京西站最快29分钟，良乡站首班车6时26分发车，6时55分抵达北京西站，7时41分抵达乔庄东站。线路采用“站站停”与“大站快车”相结合的方式组织运输，早晚高峰时段加密开行，服务潮汐通勤客流。2026年7月1日至8月1日，西段提升工程累计服务旅客21.3万人次，同比增长152.6%。
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票制方面，城市副中心线支持铁路客票与城市交通卡、乘车码等多种方式乘车。乘客可通过12306铁路电子客票、中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的普通实体一卡通、北京一卡通App（含NFC）、支付宝App乘车码、亿通行App二维码等方式刷闸进站。线路票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，西段整体提升工程投运后，良乡站至北京西站单程票价6元，衙门口东站至北京西站票价4元。持市郊铁路一卡通、亿通行App二维码的乘客，可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠，即每自然月内累计支出满100元后自下一次乘车起8折、满150元后5折、累计达到400元后不再优惠，支出累计记录每自然月底清零。西段各站共设置61台融合检票闸机，各站提前3至5分钟停止检票。
票制方面，城市副中心线支持铁路客票与城市交通卡、乘车码等多种方式乘车。乘客可通过12306铁路电子客票、中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的普通实体一卡通、北京一卡通App（含NFC）、支付宝App乘车码、亿通行App二维码等方式刷闸进站。线路票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，西段整体提升工程投运后，良乡站至北京西站单程票价6元，衙门口东站至北京西站票价4元。持市郊铁路一卡通、亿通行App二维码的乘客，可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠，即每自然月内累计支出满100元后自下一次乘车起8折、满150元后5折、累计达到400元后不再优惠，支出累计记录每自然月底清零。西段各站共设置61台融合检票闸机，各站提前3至5分钟停止检票。


线路使用CRH6A型城际动车组运行，该型动车组被命名为“京通号”，最高运行速度200千米/小时，车厢内设有卫生间、免费Wi-Fi和座椅电源插座。2026年7月起，新一代CRH6F型智能城际动车组投入西段运营，为8辆编组，运营时速最高160千米/小时，定员512人、最大载客量1552人，部分车厢设有卫生间，座椅底部配备电源插座和USB充电接口，全车Wi-Fi覆盖。根据规划，后吕村站、衙门口东站未来将分别衔接[[北京地铁1号线]]支线和[[北京地铁11号线]]，进一步提升线路与城市轨道交通网络的衔接能力。
线路使用CRH6A型城际动车组运行，该型动车组被命名为“京通号”，最高运行速度200千米/小时，车厢内设有卫生间、免费Wi-Fi和座椅电源插座。2026年7月起，新一代CRH6F型智能城际动车组投入西段运营，为8辆编组，运营时速最高160千米/小时，定员512人、最大载客量1552人，部分车厢设有卫生间，座椅底部配备电源插座和USB充电接口，全车Wi-Fi覆盖。根据规划，后吕村站、衙门口东站未来将分别衔接{{BJS|1}}支线和{{BJS|11}}，进一步提升线路与城市轨道交通网络的衔接能力。


== 车站 ==
== 车站 ==
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|1
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|[[良乡站|良乡]]
|[[良乡站]]
|房山区
| rowspan="2" |房山区
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| rowspan="2" |—
|2020年6月30日
|2020年6月30日
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|2
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|[[房山东站|房山东]]
|[[房山东站]]
|房山区
| rowspan="3" |2026年7月1日
|2026年7月1日
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|[[后吕村站|后吕村]]
|[[后吕村站]]
|丰台区
|丰台区
|{{BJS|1|未出}}
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|2026年7月1日
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|[[衙门口东站|衙门口东]]
|[[衙门口东站]]
|石景山区
|石景山区
|{{BJS|11|出未}}
|{{BJS|11|出未}}
|2026年7月1日
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|5
|5
第60行： 第57行：
|朝阳区
|朝阳区
|{{BJS|28|未出}}
|{{BJS|28|未出}}
|2017年12月31日
| rowspan="2" |2017年12月31日
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|8
|[[中仓站|中仓]]
|[[中仓站]]
|通州区
| rowspan="2" |通州区
| rowspan="2" |—
| rowspan="2" |—
|2017年12月31日
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|[[乔庄东站|乔庄东]]
|[[乔庄东站]]
|通州区
|2019年6月20日
|2019年6月20日
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车站顺序按自西向东排列。“开通时间”一列指该车站开始办理城市副中心线客运业务的日期。中仓站原名通州站，2025年12月30日因北京城市副中心站更名为北京通州站而同步更名为中仓站，该站自2017年12月31日线路开通起即办理客运。北京东站、中仓站、乔庄东站目前无城市轨道交通线路直接接驳，主要通过公交线路换乘；北京西站、北京站设有市郊铁路专用通道，可快速换乘地铁。
注：
 
* 车站顺序按自西向东排列。
* “开通时间”一列指该车站开始办理城市副中心线客运业务的日期。
* 中仓站原名通州站，2025年12月30日因北京城市副中心站更名为北京通州站而同步更名为中仓站，该站自2017年12月31日线路开通起即办理客运。
* 北京东站、中仓站、乔庄东站目前无城市轨道交通线路直接接驳，主要通过公交线路换乘；北京西站、北京站设有市郊铁路专用通道，可快速换乘地铁。


== 历史 ==
== 历史 ==
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