北京地铁昌平线：修订间差异

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'''北京地铁昌平线'''~~(Beijing~~ Subway Changping ~~Line)<~~/~~span><~~/~~span>是北京的一条轨道交通线路。~~[[~~文件:北京地铁昌平线.svg~~|~~right~~|~~middle~~|~~thumb~~]]</~~span>~~

'''北京地铁昌平线'''（Beijing Subway Changping Line）是北京市北部的一条市域轨道交通线路，由[[北京市地铁运营有限公司]]运营四分公司运营，线路标识色为粉色（#DE82B2）。

昌平线北起昌平区[[昌平西山口站]]，南至海淀区[[蓟门桥站]]，途经[[昌平区]]、[[海淀区]]，沿线串联昌平新城、沙河高教园、回龙观北部、上地信息产业基地、清河以及学院路高校区，全长约44.7千米，共设20座车站。

线路采用6节编组B型列车，正线为双线，标准轨距1435毫米，采用DC 750V接触轨（第三轨）供电，设计时速100千米/小时，设[[十三陵景区车辆段]]和[[定泗路停车场]]各一处。

昌平线于2010年12月30日开通一期工程（西二旗站至南邵站），2015年12月26日开通二期工程（南邵站至昌平西山口站），其后分阶段实施南延：2021年12月31日[[清河站]]开通，2023年2月4日南延一期（清河站至西土城站）开通并与既有昌平线贯通运营，2024年12月15日南延一期剩余段（西土城站至蓟门桥站）及[[朱房北站]]开通，全线车站全部投入运营。

== 线路概况 ==

昌平线整体呈南北走向，位于北京市北部。线路自昌平区[[昌平西山口站]]起，向南经[[十三陵景区站]]、[[昌平站]]、[[昌平东关站]]、[[北邵洼站]]、[[南邵站]]进入沙河地区，经[[沙河高教园站]]、[[沙河站]]、[[巩华城站]]、[[朱辛庄站]]、[[生命科学园站]]至[[西二旗站]]，随后转入地下，经[[清河站]]、[[朱房北站]]、[[清河小营桥站]]、[[学知园站]]、[[六道口站]]、[[学院桥站]]、[[西土城站]]，终至[[蓟门桥站]]。线路中段与京藏高速（八达岭高速公路）走廊大致平行，南延各站主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设。

线路结构方面，[[南邵站]]至[[昌平西山口站]]区段为地下线，[[沙河高教园站]]至[[西二旗站]]区段为高架线，[[清河站]]及其以南区段为地下线；车站形式相应包括地下岛式站台、高架岛式站台、[[朱辛庄站]]的高架双岛式站台和[[西二旗站]]的高架侧式站台等。

昌平线由[[北京市地铁运营有限公司]]运营四分公司运营，采用6节编组B型城市轨道交通动车组（4动2拖），设计时速100千米/小时，正线为双线、标准轨距1435毫米，采用DC 750V接触轨（第三轨）供电，按GoA2等级配置列车自动控制系统。

线路设[[十三陵景区车辆段]]和[[定泗路停车场]]各一处：十三陵景区车辆段位于线路北端，定泗路停车场位于线路中部，共同承担全线列车的停放、检修与折返作业。

昌平线在路网中可与{{BJS|8}}[[朱辛庄站]]、{{BJS|13}}[[西二旗站]]、{{BJS|13}}[[清河站]]（并可出站换乘市郊铁路怀密线及国铁[[清河站]]）、{{BJS|15}}[[六道口站]]、{{BJS|10}}[[西土城站]]、{{BJS|12}}[[蓟门桥站]]换乘，是北京北部地区与中心城区之间重要的南北向通勤通道。

== 线路历史 ==

=== 一期工程 ===

2010年12月30日，昌平线一期工程（[[西二旗站]]至[[南邵站]]）开通试运营，共设车站7座，线路主要沿京藏高速走廊敷设，[[朱辛庄站]]、[[生命科学园站]]、[[巩华城站]]、[[沙河站]]、[[沙河高教园站]]等车站为高架站。昌平线一期是昌平区首次接入城市轨道交通网络，为昌平新城与中心城区之间提供了大运量通勤通道。

=== 二期工程 ===

2015年12月26日，昌平线二期工程（[[南邵站]]至[[昌平西山口站]]）开通试运营，共设车站5座，即[[北邵洼站]]、[[昌平东关站]]、[[昌平站]]、[[十三陵景区站]]和[[昌平西山口站]]，该段全部为地下线。二期工程开通后，昌平线北端延伸至昌平老城区及十三陵景区一带。

=== 南延工程与清河站 ===

2021年12月31日，昌平线南延工程的[[清河站]]开通，线路自[[西二旗站]]向南延伸至清河站，接入京张高铁[[清河站]]综合交通枢纽。

=== 南延一期开通 ===

2023年2月4日首班车起，昌平线南延一期正式开通试运营。线路自既有昌平线[[清河站]]向南延伸至[[西土城站]]，运营里程9.7公里，新开通[[清河小营桥站]]、[[学知园站]]、[[六道口站]]、[[学院桥站]]、[[西土城站]]5座车站，并与既有昌平线贯通运营。5座车站中有2座换乘站，其中[[六道口站]]可与15号线换乘，[[西土城站]]可与10号线换乘，两站均采用“站厅到站厅”的换乘方式，换乘距离仅100米左右，换乘用时约2至3分钟。开通后，昌平线全线自[[昌平西山口站]]至[[西土城站]]全长44公里，北京城市轨道交通线路共计27条，运营总里程达807公里。南延一期工程北起西二旗站、南至蓟门桥站，全线长12.6公里，换乘车站5座。

=== 南延一期剩余段与蓟门桥站 ===

2024年12月15日首班车起，昌平线南延一期剩余段（[[西土城站]]至[[蓟门桥站]]）及南延[[朱房北站]]开通试运营。剩余段为一站一区间，包括西土城站至蓟门桥站区间和蓟门桥站站后区间，长约0.7公里。[[蓟门桥站]]是昌平线南延一期最南端的车站，也是昌平线与12号线的换乘车站，两线采用T形节点换乘，乘客除前往站厅换乘外，还可在昌平线站台中部下楼梯直接进入12号线站台；蓟门桥站站前和站后均设置有交叉渡线，站后区间隧道兼有行车和停车功能。剩余段开通前，昌平线已完成列车和既有车站信号升级，朱房北站、蓟门桥站信号系统正式接入既有线；开通后，昌平线列车在蓟门桥站站后折返，为后续缩短列车间隔创造了条件。至此，昌平线全线20座车站全部投入运营。

== 运营情况 ==

昌平线由[[北京市地铁运营有限公司]]运营四分公司运营。线路工作日早晚高峰采取大中小交路套跑运行方式，早高峰期间安排列车在[[沙河高教园站]]、[[昌平东关站]]折返运行以疏解大客流断面。2023年南延一期开通时，工作日早晚高峰最小行车间隔为2分30秒，双休日全天最小行车间隔为6分钟；至2026年3月，早高峰列车最小间隔保持为2分15秒。

[[沙河站]]是昌平线客流压力最大的车站之一，潮汐客流特征明显，早高峰客流常年位居路网进站量前列。据统计，沙河站早高峰7时至9时客运量约2.5万人次，客流峰值出现在7时30分至8时30分。此前昌平线已在7时38分、8时08分、8时38分开行3列由沙河站开始载客的列车，单次可载1200人左右；早高峰期间还安排24列车由[[沙河高教园站]]折返运营、12列车由[[昌平东关站]]折返运营。2026年3月26日起，北京地铁优化昌平线列车运行图，将1列由昌平东关站始发的列车调整为放空运行至沙河站起载客，沙河站早高峰发出的空车总数增至四趟（新增8时23分一列），精准切入客流峰值时段。

首末班车方面，据2023年南延一期开通时公布的数据，[[昌平西山口站]]（往市区方向）首班车时间为4:59，全程末班车时间为22:50，半程（昌平西山口站至[[朱辛庄站]]）末班车时间为23:35；[[西土城站]]（往昌平西山口站方向）首班车时间为5:22，末班车时间为23:22。同时，为保证既有车站运营服务水平，昌平西山口站至[[巩华城站]]下行首班车时间提前20分钟。2024年蓟门桥站开通后线路运行时刻相应调整，实际时刻以运营单位公布的最新时刻表为准。

票制方面，昌平线与北京市轨道交通路网其他线路实行统一的计程票制和优惠政策，乘客可使用市政交通一卡通、亿通行APP及各类乘车码乘车。

== 设备设施 ==

=== 车辆 ===

昌平线列车为6节编组B型城市轨道交通动车组（4动2拖），由多家主机厂供货，均为GoA2等级：

* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM13型，共15组，2010—2011年制造，设计速度135千米/小时；

* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM21型，共12组，2014—2015年制造，设计速度135千米/小时；

* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM21型，共5组，2017—2018年制造，设计速度135千米/小时；

* 北京地铁车辆装备有限公司BDK07型，共18组，2020—2022年制造，设计速度110千米/小时；

* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM93型，共18组，2020—2022年制造，设计速度135千米/小时。

南延一期开通后，昌平线高峰期间有44列地铁车辆上线运行。

=== 供电与信号 ===

线路采用DC 750V接触轨（第三轨）供电，正线为双线、标准轨距1435毫米。信号系统按GoA2等级配置。南延一期剩余段开通前，昌平线完成了列车和既有车站的信号升级，[[朱房北站]]、[[蓟门桥站]]信号系统接入既有线；[[蓟门桥站]]站前、站后均设置交叉渡线，站后区间隧道兼具行车与停车功能，全线列车在该站站后折返，为缩短行车间隔创造了条件。

=== 车辆基地 ===

昌平线设[[十三陵景区车辆段]]、[[定泗路停车场]]各一处。十三陵景区车辆段位于线路北端昌平区十三陵景区一带，定泗路停车场位于线路中部，两者共同承担全线列车的停放、检修、清扫和折返作业。

=== 车站设施 ===

昌平线车站形式多样，包括地下岛式站台、地下叠落岛式站台、地下分离岛式站台、高架岛式站台、[[朱辛庄站]]的高架双岛式站台以及[[西二旗站]]的高架侧式站台。南延一期各站沿学院路地下经过，沿途汇聚众多国内知名高校，车站装修设计主打“学院风”，在[[学知园站]]等站以壁画描绘大学宿舍、实验室、食堂等场景，并融入红砖墙、老校门、城墙等充满历史底蕴的元素；[[清河小营桥站]]为地下三、四层叠落岛式站台，[[学院桥站]]为地下分离岛式站台。[[蓟门桥站]]站内以古朴的暗黄色为主色调，立柱被装饰成大树的模样、顶部长出开散的枝叶，站内设有名为“烟树长宁”的壁画，取燕京八景“蓟门烟树”的意向，壁画最外层以长虹玻璃罩面。

== 线路站点 ==

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== 参考资料 ==

* [https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202302/t20230203_2911219.html 昌平线南延一期2月4日开通试运营 5座新站2座可换乘未来继续南延至蓟门桥站 - 首都之窗（北京日报），2023-02-03]

* [https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202412/t20241213_3964726.html 3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段三线段轨道新线12月15日开通试运营 - 首都之窗（北京日报），2024-12-13]

* [https://zdb.beijing.gov.cn/zdxmjs/gdjtjs/202504/t20250401_4052516.html 地铁昌平线（西土城—蓟门桥）空载试运行！多条地铁最新进展—— - 北京市重大项目建设指挥部办公室，2024-06-18]

* [https://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-03-26/doc-inhshxnz9057538.shtml 昌平线今起优化调整列车运行图 - 北京晚报，2026-03-26]

* [https://www.china-emu.cn/UrbanRails/Line/110027/ 北京地铁昌平线(27号线) - china-emu 城市与市域轨道]

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-'''北京地铁昌平线'''<span><span></span>(Beijing Subway Changping Line)<span></span></span><span>是北京的一条轨道交通线路。[[文件:北京地铁昌平线.svg|right|middle|thumb]]</span>
+'''北京地铁昌平线'''（Beijing Subway Changping Line）是北京市北部的一条市域轨道交通线路，由[[北京市地铁运营有限公司]]运营四分公司运营，线路标识色为粉色（#DE82B2）。
+昌平线北起昌平区[[昌平西山口站]]，南至海淀区[[蓟门桥站]]，途经[[昌平区]]、[[海淀区]]，沿线串联昌平新城、沙河高教园、回龙观北部、上地信息产业基地、清河以及学院路高校区，全长约44.7千米，共设20座车站。
+线路采用6节编组B型列车，正线为双线，标准轨距1435毫米，采用DC 750V接触轨（第三轨）供电，设计时速100千米/小时，设[[十三陵景区车辆段]]和[[定泗路停车场]]各一处。
+昌平线于2010年12月30日开通一期工程（西二旗站至南邵站），2015年12月26日开通二期工程（南邵站至昌平西山口站），其后分阶段实施南延：2021年12月31日[[清河站]]开通，2023年2月4日南延一期（清河站至西土城站）开通并与既有昌平线贯通运营，2024年12月15日南延一期剩余段（西土城站至蓟门桥站）及[[朱房北站]]开通，全线车站全部投入运营。
+== 线路概况 ==
+昌平线整体呈南北走向，位于北京市北部。线路自昌平区[[昌平西山口站]]起，向南经[[十三陵景区站]]、[[昌平站]]、[[昌平东关站]]、[[北邵洼站]]、[[南邵站]]进入沙河地区，经[[沙河高教园站]]、[[沙河站]]、[[巩华城站]]、[[朱辛庄站]]、[[生命科学园站]]至[[西二旗站]]，随后转入地下，经[[清河站]]、[[朱房北站]]、[[清河小营桥站]]、[[学知园站]]、[[六道口站]]、[[学院桥站]]、[[西土城站]]，终至[[蓟门桥站]]。线路中段与京藏高速（八达岭高速公路）走廊大致平行，南延各站主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设。
+线路结构方面，[[南邵站]]至[[昌平西山口站]]区段为地下线，[[沙河高教园站]]至[[西二旗站]]区段为高架线，[[清河站]]及其以南区段为地下线；车站形式相应包括地下岛式站台、高架岛式站台、[[朱辛庄站]]的高架双岛式站台和[[西二旗站]]的高架侧式站台等。
+昌平线由[[北京市地铁运营有限公司]]运营四分公司运营，采用6节编组B型城市轨道交通动车组（4动2拖），设计时速100千米/小时，正线为双线、标准轨距1435毫米，采用DC 750V接触轨（第三轨）供电，按GoA2等级配置列车自动控制系统。
+线路设[[十三陵景区车辆段]]和[[定泗路停车场]]各一处：十三陵景区车辆段位于线路北端，定泗路停车场位于线路中部，共同承担全线列车的停放、检修与折返作业。
+昌平线在路网中可与{{BJS|8}}[[朱辛庄站]]、{{BJS|13}}[[西二旗站]]、{{BJS|13}}[[清河站]]（并可出站换乘市郊铁路怀密线及国铁[[清河站]]）、{{BJS|15}}[[六道口站]]、{{BJS|10}}[[西土城站]]、{{BJS|12}}[[蓟门桥站]]换乘，是北京北部地区与中心城区之间重要的南北向通勤通道。
+== 线路历史 ==
+=== 一期工程 ===
+年12月30日，昌平线一期工程（[[西二旗站]]至[[南邵站]]）开通试运营，共设车站7座，线路主要沿京藏高速走廊敷设，[[朱辛庄站]]、[[生命科学园站]]、[[巩华城站]]、[[沙河站]]、[[沙河高教园站]]等车站为高架站。昌平线一期是昌平区首次接入城市轨道交通网络，为昌平新城与中心城区之间提供了大运量通勤通道。
+=== 二期工程 ===
+年12月26日，昌平线二期工程（[[南邵站]]至[[昌平西山口站]]）开通试运营，共设车站5座，即[[北邵洼站]]、[[昌平东关站]]、[[昌平站]]、[[十三陵景区站]]和[[昌平西山口站]]，该段全部为地下线。二期工程开通后，昌平线北端延伸至昌平老城区及十三陵景区一带。
+=== 南延工程与清河站 ===
+年12月31日，昌平线南延工程的[[清河站]]开通，线路自[[西二旗站]]向南延伸至清河站，接入京张高铁[[清河站]]综合交通枢纽。
+=== 南延一期开通 ===
+年2月4日首班车起，昌平线南延一期正式开通试运营。线路自既有昌平线[[清河站]]向南延伸至[[西土城站]]，运营里程9.7公里，新开通[[清河小营桥站]]、[[学知园站]]、[[六道口站]]、[[学院桥站]]、[[西土城站]]5座车站，并与既有昌平线贯通运营。5座车站中有2座换乘站，其中[[六道口站]]可与15号线换乘，[[西土城站]]可与10号线换乘，两站均采用“站厅到站厅”的换乘方式，换乘距离仅100米左右，换乘用时约2至3分钟。开通后，昌平线全线自[[昌平西山口站]]至[[西土城站]]全长44公里，北京城市轨道交通线路共计27条，运营总里程达807公里。南延一期工程北起西二旗站、南至蓟门桥站，全线长12.6公里，换乘车站5座。
+=== 南延一期剩余段与蓟门桥站 ===
+年12月15日首班车起，昌平线南延一期剩余段（[[西土城站]]至[[蓟门桥站]]）及南延[[朱房北站]]开通试运营。剩余段为一站一区间，包括西土城站至蓟门桥站区间和蓟门桥站站后区间，长约0.7公里。[[蓟门桥站]]是昌平线南延一期最南端的车站，也是昌平线与12号线的换乘车站，两线采用T形节点换乘，乘客除前往站厅换乘外，还可在昌平线站台中部下楼梯直接进入12号线站台；蓟门桥站站前和站后均设置有交叉渡线，站后区间隧道兼有行车和停车功能。剩余段开通前，昌平线已完成列车和既有车站信号升级，朱房北站、蓟门桥站信号系统正式接入既有线；开通后，昌平线列车在蓟门桥站站后折返，为后续缩短列车间隔创造了条件。至此，昌平线全线20座车站全部投入运营。
+== 运营情况 ==
+昌平线由[[北京市地铁运营有限公司]]运营四分公司运营。线路工作日早晚高峰采取大中小交路套跑运行方式，早高峰期间安排列车在[[沙河高教园站]]、[[昌平东关站]]折返运行以疏解大客流断面。2023年南延一期开通时，工作日早晚高峰最小行车间隔为2分30秒，双休日全天最小行车间隔为6分钟；至2026年3月，早高峰列车最小间隔保持为2分15秒。
+[[沙河站]]是昌平线客流压力最大的车站之一，潮汐客流特征明显，早高峰客流常年位居路网进站量前列。据统计，沙河站早高峰7时至9时客运量约2.5万人次，客流峰值出现在7时30分至8时30分。此前昌平线已在7时38分、8时08分、8时38分开行3列由沙河站开始载客的列车，单次可载1200人左右；早高峰期间还安排24列车由[[沙河高教园站]]折返运营、12列车由[[昌平东关站]]折返运营。2026年3月26日起，北京地铁优化昌平线列车运行图，将1列由昌平东关站始发的列车调整为放空运行至沙河站起载客，沙河站早高峰发出的空车总数增至四趟（新增8时23分一列），精准切入客流峰值时段。
+首末班车方面，据2023年南延一期开通时公布的数据，[[昌平西山口站]]（往市区方向）首班车时间为4:59，全程末班车时间为22:50，半程（昌平西山口站至[[朱辛庄站]]）末班车时间为23:35；[[西土城站]]（往昌平西山口站方向）首班车时间为5:22，末班车时间为23:22。同时，为保证既有车站运营服务水平，昌平西山口站至[[巩华城站]]下行首班车时间提前20分钟。2024年蓟门桥站开通后线路运行时刻相应调整，实际时刻以运营单位公布的最新时刻表为准。
+票制方面，昌平线与北京市轨道交通路网其他线路实行统一的计程票制和优惠政策，乘客可使用市政交通一卡通、亿通行APP及各类乘车码乘车。
+== 设备设施 ==
+=== 车辆 ===
+昌平线列车为6节编组B型城市轨道交通动车组（4动2拖），由多家主机厂供货，均为GoA2等级：
+* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM13型，共15组，2010—2011年制造，设计速度135千米/小时；
+* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM21型，共12组，2014—2015年制造，设计速度135千米/小时；
+* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM21型，共5组，2017—2018年制造，设计速度135千米/小时；
+* 北京地铁车辆装备有限公司BDK07型，共18组，2020—2022年制造，设计速度110千米/小时；
+* 中车青岛四方机车车辆股份有限公司SFM93型，共18组，2020—2022年制造，设计速度135千米/小时。
+南延一期开通后，昌平线高峰期间有44列地铁车辆上线运行。
+=== 供电与信号 ===
+线路采用DC 750V接触轨（第三轨）供电，正线为双线、标准轨距1435毫米。信号系统按GoA2等级配置。南延一期剩余段开通前，昌平线完成了列车和既有车站的信号升级，[[朱房北站]]、[[蓟门桥站]]信号系统接入既有线；[[蓟门桥站]]站前、站后均设置交叉渡线，站后区间隧道兼具行车与停车功能，全线列车在该站站后折返，为缩短行车间隔创造了条件。
+=== 车辆基地 ===
+昌平线设[[十三陵景区车辆段]]、[[定泗路停车场]]各一处。十三陵景区车辆段位于线路北端昌平区十三陵景区一带，定泗路停车场位于线路中部，两者共同承担全线列车的停放、检修、清扫和折返作业。
+=== 车站设施 ===
+昌平线车站形式多样，包括地下岛式站台、地下叠落岛式站台、地下分离岛式站台、高架岛式站台、[[朱辛庄站]]的高架双岛式站台以及[[西二旗站]]的高架侧式站台。南延一期各站沿学院路地下经过，沿途汇聚众多国内知名高校，车站装修设计主打“学院风”，在[[学知园站]]等站以壁画描绘大学宿舍、实验室、食堂等场景，并融入红砖墙、老校门、城墙等充满历史底蕴的元素；[[清河小营桥站]]为地下三、四层叠落岛式站台，[[学院桥站]]为地下分离岛式站台。[[蓟门桥站]]站内以古朴的暗黄色为主色调，立柱被装饰成大树的模样、顶部长出开散的枝叶，站内设有名为“烟树长宁”的壁画，取燕京八景“蓟门烟树”的意向，壁画最外层以长虹玻璃罩面。
 == 线路站点 ==
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+== 参考资料 ==
+* [https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202302/t20230203_2911219.html 昌平线南延一期2月4日开通试运营 5座新站2座可换乘 未来继续南延至蓟门桥站 - 首都之窗（北京日报），2023-02-03]
+* [https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202412/t20241213_3964726.html 3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段 三线段轨道新线12月15日开通试运营 - 首都之窗（北京日报），2024-12-13]
+* [https://zdb.beijing.gov.cn/zdxmjs/gdjtjs/202504/t20250401_4052516.html 地铁昌平线（西土城—蓟门桥）空载试运行！多条地铁最新进展—— - 北京市重大项目建设指挥部办公室，2024-06-18]
+* [https://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-03-26/doc-inhshxnz9057538.shtml 昌平线今起优化调整列车运行图 - 北京晚报，2026-03-26]
+* [https://www.china-emu.cn/UrbanRails/Line/110027/ 北京地铁昌平线(27号线) - china-emu 城市与市域轨道]
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