北京公交5路：修订间差异

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::::: 北汽福田BJ6123SHEVCA-2型插电式混合动力客车；北汽福田BJ6123SHEVCA-7型插电式混合动力客车；北汽福田BJ6105SHEVCA型插电式混合动力客车::::

==历史==

~~::::::~~ 1935年8月22日，北京公交第一条线路5路开通，由东华门开往香山。 1937年7月7日，全民族抗战开始，5路停止运营。同年12月，5路恢复运营。 1942年，5路再次停驶，1946年2月恢复运营。 1947年，5路第三次停驶。1949年10月24日，5路恢复运营。 5路走向经过多次调整，1986年分段为5路和59路，形成德胜门-前门的走向，之后与53路（前门-菜户营桥）合并，首末站改为德胜门-菜户营桥。 2013年5月16日，5路延长至地铁北土城站（现北土城公交场站），解决了裕民中路有路无车问题，丰富了德外地区线路走向。 2021年11月，由于地安门外大街万宁桥文物保护，5路运行数十年的铰接车型退出历史舞台，取而代之的是三款插电式混合动力单机车。:::::

1935年8月22日，北京公交第一条线路5路开通，由东华门开往香山。 1937年7月7日，全民族抗战开始，5路停止运营。同年12月，5路恢复运营。 1942年，5路再次停驶，1946年2月恢复运营。 1947年，5路第三次停驶。1949年10月24日，5路恢复运营。 5路走向经过多次调整，1986年分段为5路和59路，形成德胜门-前门的走向，之后与53路（前门-菜户营桥）合并，首末站改为德胜门-菜户营桥。 2013年5月16日，5路延长至地铁北土城站（现北土城公交场站），解决了裕民中路有路无车问题，丰富了德外地区线路走向。 2021年11月，由于地安门外大街万宁桥文物保护，5路运行数十年的铰接车型退出历史舞台，取而代之的是三款插电式混合动力单机车。:::::

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 ::::: 北汽福田BJ6123SHEVCA-2型插电式混合动力客车；北汽福田BJ6123SHEVCA-7型插电式混合动力客车；北汽福田BJ6105SHEVCA型插电式混合动力客车::::
 ==历史==
-:::::: 1935年8月22日，北京公交第一条线路5路开通，由东华门开往香山。<br />1937年7月7日，全民族抗战开始，5路停止运营。同年12月，5路恢复运营。<br />1942年，5路再次停驶，1946年2月恢复运营。<br />1947年，5路第三次停驶。1949年10月24日，5路恢复运营。<br />5路走向经过多次调整，1986年分段为5路和59路，形成德胜门-前门的走向，之后与53路（前门-菜户营桥）合并，首末站改为德胜门-菜户营桥。<br />2013年5月16日，5路延长至地铁北土城站（现北土城公交场站），解决了裕民中路有路无车问题，丰富了德外地区线路走向。<br />2021年11月，由于地安门外大街万宁桥文物保护，5路运行数十年的铰接车型退出历史舞台，取而代之的是三款插电式混合动力单机车。:::::
+年8月22日，北京公交第一条线路5路开通，由东华门开往香山。<br />1937年7月7日，全民族抗战开始，5路停止运营。同年12月，5路恢复运营。<br />1942年，5路再次停驶，1946年2月恢复运营。<br />1947年，5路第三次停驶。1949年10月24日，5路恢复运营。<br />5路走向经过多次调整，1986年分段为5路和59路，形成德胜门-前门的走向，之后与53路（前门-菜户营桥）合并，首末站改为德胜门-菜户营桥。<br />2013年5月16日，5路延长至地铁北土城站（现北土城公交场站），解决了裕民中路有路无车问题，丰富了德外地区线路走向。<br />2021年11月，由于地安门外大街万宁桥文物保护，5路运行数十年的铰接车型退出历史舞台，取而代之的是三款插电式混合动力单机车。:::::