北京地铁2号线

北京地铁2号线(Beijing Subway Line 2)是北京的一条轨道交通线路。该线路为中国第一条环形地铁线路，于1984年9月20日开通运营，其标志色为蓝色。

线路历史

成环前时期

• 今天的所谓“环线”二号线其实在一开始并不是一次修建起来的。今天的二号线的最先通车区段是长椿街…北京站区段，在当时属于北京地下铁道一期工程（五三站…苹果园…古城路…立新…北京站）（1969年10月1日开通），此时尚没有独立运营的“二号线”概念。1971年3月，北京地下铁道二期工程开工，施工区段为复兴门…建国门站。
• 1983年10月，西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站开通运营。1984年9月20日，北京地下铁道二期工程通车运营，由北京地铁运营有限公司三分公司管理。北京地下铁道二期工程车站自复兴门至建国门，长16.1千米，有12座车站。但此时一期工程、二期工程不能在复兴门站换乘，因此乘客只能从南礼士路走到复兴门或从复兴门走到南礼士路来实现倒车。

成环后

1987年12月28日，北京地铁二期工程和长椿街站至北京站区间重组成环线；剩余部分组成一线（即今日北京地铁1号线）。从南礼士路延伸至复兴门与环线换乘，北京地铁1号线和环线正式分开独立运营。

操作模式

预留

预留

车辆配备

现役车辆

预留

已退役车辆

预留

配线走向

在本篇中，我们将会从西直门站出发，沿着外环（…复兴门…前门…建国门…鼓楼大街…）方向带您了解本线的经过站点和配线情况。

车站列表

站名	车站编号	与下一站的距离（km）	停靠	换乘	所属行政区划
西直门	201	0.909	环行	北京地铁十三号线 京港地铁四号线 市郊铁路怀密线 京张高速铁路	西城区
车公庄	202	0.960	环行	北京地铁六号线	西城区
阜成门	203	1.832	环行		西城区
复兴门	204	1.234	环行	北京地铁一号线	西城区
长椿街	205	0.929	环行		西城区
宣武门	206	0.851	环行	京港地铁四号线	西城区
和平门	207	1.171	环行		西城区
前门	208	1.634	环行	北京地铁八号线	东城区
崇文门	209	1.203	环行	北京地铁五号线	东城区
北京站	210	0.945	环行	市郊铁路城市副中心线	东城区
建国门	211	1.763	环行	北京地铁一号线	东城区朝阳区交界
朝阳门	212	1.027	环行	北京地铁六号线	东城区朝阳区交界
东四十条	213	0.824	环行		东城区
东直门	214	2.228	环行	北京地铁十三号线 北京轨道交通首都机场线	东城区
雍和宫	215	0.794	环行	北京地铁五号线	东城区
安定门	216	1.237	环行		东城区
鼓楼大街	217	1.766	环行	北京地铁八号线	东城区与西城区交界
积水潭	218	1.899	环行	北京轨道交通十九号线	西城区

线路走向与运行系统

• 在北京，二号线被称为“地下的城墙”，是因为二号线的走向大抵是沿着老北京城内城墙的形状修建的（所以二号线的站点很多都是带“门”的）。其中西直门…复兴门区间与二环严格重合，到了复兴门之后，二号线向东拐弯，沿复兴门南路进入宣武门西路，此后一直向东。过了崇文门西路后，二号线向北转入北京站西路在北京站的北侧设站，随后在过了北京站东路后上建国门桥。此后从建国门到积水潭再回到西直门的区间里，二号线又沿着二环路走，而形成一个小小的环。
• 成环前，二号线采用过两种运转方式（复兴门…西直门、复兴门…建国门），重组成环后，由于二号线本身长度不高，因此采用了（环行/回库这种单一交路的运行方式），但是在2019年国庆七十周年庆典期间，二号线曾使用过“鼓楼大街-北京站-朝阳门-东直门-安定门-鼓楼大街”的运行模式（18站仅停5站），因此被铁道迷调侃为“活动特急”。
  

配线情况

• 如下图所示，二号线共设一个车辆段（太平湖车辆段），共有两条出入段线，一条通往西直门（外环方向）、另一条通往积水潭站（内环方向）。一般来讲，外环列车由西直门进入正线，运营完毕后由积水潭退出正线回到车辆段；内环列车由积水潭进入正线，运营完毕后由西直门站退出正线回到车辆段。此外，二号线在北京站有一条双折返线，用于二号线成环之前一期工程列车折返使用。在渡线方面，二号线在雍和宫站东面、建国门站和复兴门站北侧均设置了一条单侧渡线，后两者用于二号线未成环之前折返使用。
• 在建国门站和北京站之间、复兴门站和长椿街站之间，均有一条双方向的通向一号线的联络线，前者在一期工程、二期工程重组前作为一期工程正线使用（现称为南长支线）。此外，宣武门站和和平门站之间设置了一条单向支线。

北京地铁二号线配线图

车站设施

站厅设备

相对于中国来讲，二号线建设的时间是非常早的，在那时尚未有“站厅层”的概念。因此，不论是二号线中的一期部分还是二期部分，都没有站台层的设计，尤其是一期工程区段（长椿街…前门…北京站），站厅和站台尤其狭小（由于这个原因，长椿街站和和平门站甚至没有机会成为换乘站）。这种没有完整站厅的设计对于后期换乘的设计造成了极大的困难。除了极少部分拥有了完整可用的预留（建国门站、西直门站）以外，其他的车站在面临换乘时都不得不进行封闭改造（比如积水潭站和雍和宫站虽然进行了一定程度的预留，但是该预留方案已经无效或不适用于新的标准），对乘客造成了很大的不便。

站台特点

二号线车站的站台层特点鲜明，在以下几个方面尤为突出：

• 二号线的所有车站站台均为岛式站台，且除了一期工程区段（长椿街…前门…北京站）外，站台宽敞且高度远高于新修建的各站，在北京地铁线网中特点鲜明
• 二号线部分重点车站的轨行区装有十分精美的壁画，气度恢宏，内蕴广大。
• 二号线站台轨行区上方均挂有2003年加装的老式通长，但现在在部分站点已经摘除。
• 由于建设时间较早，二号线直到2016年以前均未安装屏蔽门。2016年7月31日，2号线开始在安定门站试点安装站台半高屏蔽门。2017年8月20日，二号线所有车站屏蔽门安装完毕（同样均为非封闭式半高屏蔽门）。

  

  积水潭站老通长