调度措施：修订间差异

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 调度措施通常是临时的，不上升到线网层面的，就像线路临时停运不代表线路撤销一样。
+== 临时措施 ==
 === 停运 ===
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 在运营线路时部分或全部车次只行驶完整线路的一部分路段。
-被动的区间措施通常也是受道路通行（如修路、封路、地质气候灾害、疫情）、大型活动影响。
+临时的区间措施通常是受道路通行（如修路、封路、地质气候灾害、疫情）、大型活动影响。
-主动开行区间车，也可以减少低效益里程，覆盖了线路上的大客流区段，极大提高客流效益，因此在全北京也比较常见。
 === 等停 ===
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 基于某条线路的既有站点，让某班次在发车时便告知乘客本车次将跳停部分站点以快速完成该车辆周转的措施。
-使用快车措施的情况包括但不限于以下种：
+临时使用快车措施可能是由于以下原因：
+单端场站线路的上行受某些因素影响严重晚点时，下行会开行大站快车以避免影响该车后续班次的正常始发，这种情况又叫做“追点”；
+车辆从线路这一端非本车驻车场站需要尽快回到线路另一端驻车场站时，为避免空放带来的资源浪费，同时又为保证快速的车辆周转，会捎带手开行大站快车；
+通过发出快车来绕行拥堵路段。
+== 长期措施 ==
+部分调度措施会长期实施，以提高线路效益。
-在某些在特定时段，双向客流极端不平衡的线路上，通过发逆高峰方向的快车来快速补充另一方向的运力；
+=== 区间 ===
+主动开行区间车，可以减少低效益里程，覆盖了线路上的大客流区段，极大提高客流效益，因此在全北京也比较常见。
-通过大站快车覆盖远距离长运距的大客流需求；
+场站位置、燃料获取等因素也会使得线路采取区间措施。
+{| class="wikitable"
+|+部分长期区间措施
+!线路
+!全程路线
+!区间路线
+!原因
+|-
+|[[北京公交344路|344路]]
+|小辛庄-德胜门西
+|小辛庄-祁家豁子
+|加燃（二里庄CNG站）
+|-
+|357路
+|昌平东关-高崖口
+|昌平东关-王峪沟
+昌平东关-西峰山
+|覆盖大客流区段
+|-
+|886路
+|北京蟒山森林公园-德胜门西
+|昌平东关-德胜门西
+|覆盖大客流区段
+|}
-单端场站线路的上行受某些因素影响严重晚点时，下行会开行大站快车以避免影响该车后续班次的正常始发，这种情况又叫做“追点”；
+=== 快车 ===
+长期使用快车措施可能是由于以下原因：
-车辆从线路这一端非本车驻车场站需要尽快回到线路另一端驻车场站时，为避免空放带来的资源浪费，同时又为保证快速的车辆周转，会捎带手开行大站快车；
+在某些在特定时段，双向客流极端不平衡的线路上，通过发逆高峰方向的快车来快速补充另一方向的运力；
-绕行拥堵路段。
+通过大站快车覆盖远距离长运距的大客流需求。
+{| class="wikitable"
+|+部分长期快车措施
+!线路
+!全程路线
+!快车措施
+!原因
+|-
+|345快
+|朝凤庵村-德胜门西
+|不停沙河北大桥、沙河
+|覆盖远距离需求
+|-
+|849路
+|固安西站-永定门长途汽车站
+|不停大兴桥北-康庄路东口
+|覆盖远距离需求
+|-
+|852路
+|东直门枢纽站-平谷汽车站
+|不停打铁庄-平谷区医院、承平园、平谷消防队
+|覆盖远距离需求
+|-
+|982路
+|北京西站南广场-土井村西口
+|五棵松桥北一站六郎庄
+|
+|}
 === 跨线行驶 ===
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 利用不同线路的时间-客流分布中的错位，以时间差平衡线路之间的运力，从而提高车辆利用率。
-主条目：[[联运]]
+''主条目：[[联运]]''
 === 多站发车 ===