北京地铁2号线：修订间差异

第25行：

2号线全长23.1千米，共设18座车站，全部为地下岛式站台车站，完整运行一周约需45分钟。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为[[太平湖车辆段]]，现役列车为6节编组准B型动车组。

2号线串联北京站、北京北站等交通枢纽以及西直门、东直门、前门、复兴门、崇文门等客流大站，可与{{BJS|1}}、{{BJS|3}}、{{BJS|4}}、{{BJS|5}}、{{BJS|6}}、{{BJS|8}}、{{BJS|13}}、{{BJS|19}}等线路换乘；其中[[西直门站]]与市郊铁路怀密线及国铁北京北站、[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站、[[东直门站]]与首都机场线均为出站换乘。

2号线串联北京站、北京北站等交通枢纽以及西直门、东直门、前门、复兴门、崇文门等客流大站，可与{{BJS|1}}{{BJS|3}}{{BJS|4}}{{BJS|5}}{{BJS|6}}{{BJS|8}}{{BJS|13}}{{BJS|19}}等线路换乘；其中[[西直门站]]与市郊铁路怀密线及国铁北京北站、[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站、[[东直门站]]与首都机场线均为出站换乘。

==线路历史==

第44行：

2号线为钢轮钢轨、独立路权的市区环线，设计时速75千米/小时，采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，自动驾驶等级为GoA2；车辆制式为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖），列车设计速度80千米/小时。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为太平湖车辆段。

2号线是北京轨道交通线网中换乘功能最突出的线路之一。[[西直门站]]可与{{BJS|4}}、{{BJS|13}}同站换乘，与市郊铁路怀密线及国铁北京北站为出站换乘；[[车公庄站]]、[[朝阳门站]]可与{{BJS|6}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|1}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[宣武门站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[前门站]]、[[鼓楼大街站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[崇文门站]]、[[雍和宫站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站为出站换乘；[[东四十条站]]可与{{BJS|3}}换乘；[[东直门站]]可与{{BJS|13}}同站换乘，与首都机场线为出站换乘；[[积水潭站]]可与{{BJS|19}}换乘。

2号线是北京轨道交通线网中换乘功能最突出的线路之一。[[西直门站]]可与{{BJS|4}}{{BJS|13}}同站换乘，与市郊铁路怀密线及国铁北京北站为出站换乘；[[车公庄站]]、[[朝阳门站]]可与{{BJS|6}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|1}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[宣武门站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[前门站]]、[[鼓楼大街站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[崇文门站]]、[[雍和宫站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站为出站换乘；[[东四十条站]]可与{{BJS|3}}换乘；[[东直门站]]可与{{BJS|13}}同站换乘，与首都机场线为出站换乘；[[积水潭站]]可与{{BJS|19}}换乘。

由于线路建设年代很早，2号线车站（尤其是一期工程长椿街至北京站区段）大多没有完整的站厅层，站厅、站台空间狭小，后期新建换乘通道的难度较大。除建国门站、西直门站等少数车站具备可用的预留条件外，积水潭站（与{{BJS|19}}换乘）、雍和宫站（与{{BJS|5}}换乘）、东四十条站（与{{BJS|3}}换乘）等换乘站在建设换乘设施时均需进行封闭改造。

@@ 第25行： / 第25行： @@
 号线全长23.1千米，共设18座车站，全部为地下岛式站台车站，完整运行一周约需45分钟。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为[[太平湖车辆段]]，现役列车为6节编组准B型动车组。
-号线串联北京站、北京北站等交通枢纽以及西直门、东直门、前门、复兴门、崇文门等客流大站，可与{{BJS|1}}、{{BJS|3}}、{{BJS|4}}、{{BJS|5}}、{{BJS|6}}、{{BJS|8}}、{{BJS|13}}、{{BJS|19}}等线路换乘；其中[[西直门站]]与市郊铁路怀密线及国铁北京北站、[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站、[[东直门站]]与首都机场线均为出站换乘。
+号线串联北京站、北京北站等交通枢纽以及西直门、东直门、前门、复兴门、崇文门等客流大站，可与{{BJS|1}}{{BJS|3}}{{BJS|4}}{{BJS|5}}{{BJS|6}}{{BJS|8}}{{BJS|13}}{{BJS|19}}等线路换乘；其中[[西直门站]]与市郊铁路怀密线及国铁北京北站、[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站、[[东直门站]]与首都机场线均为出站换乘。
 ==线路历史==
@@ 第44行： / 第44行： @@
 号线为钢轮钢轨、独立路权的市区环线，设计时速75千米/小时，采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，自动驾驶等级为GoA2；车辆制式为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖），列车设计速度80千米/小时。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为太平湖车辆段。
-号线是北京轨道交通线网中换乘功能最突出的线路之一。[[西直门站]]可与{{BJS|4}}、{{BJS|13}}同站换乘，与市郊铁路怀密线及国铁北京北站为出站换乘；[[车公庄站]]、[[朝阳门站]]可与{{BJS|6}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|1}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[宣武门站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[前门站]]、[[鼓楼大街站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[崇文门站]]、[[雍和宫站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站为出站换乘；[[东四十条站]]可与{{BJS|3}}换乘；[[东直门站]]可与{{BJS|13}}同站换乘，与首都机场线为出站换乘；[[积水潭站]]可与{{BJS|19}}换乘。
+号线是北京轨道交通线网中换乘功能最突出的线路之一。[[西直门站]]可与{{BJS|4}}{{BJS|13}}同站换乘，与市郊铁路怀密线及国铁北京北站为出站换乘；[[车公庄站]]、[[朝阳门站]]可与{{BJS|6}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|1}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[宣武门站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[前门站]]、[[鼓楼大街站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[崇文门站]]、[[雍和宫站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站为出站换乘；[[东四十条站]]可与{{BJS|3}}换乘；[[东直门站]]可与{{BJS|13}}同站换乘，与首都机场线为出站换乘；[[积水潭站]]可与{{BJS|19}}换乘。
 由于线路建设年代很早，2号线车站（尤其是一期工程长椿街至北京站区段）大多没有完整的站厅层，站厅、站台空间狭小，后期新建换乘通道的难度较大。除建国门站、西直门站等少数车站具备可用的预留条件外，积水潭站（与{{BJS|19}}换乘）、雍和宫站（与{{BJS|5}}换乘）、东四十条站（与{{BJS|3}}换乘）等换乘站在建设换乘设施时均需进行封闭改造。