积水潭站：修订间差异 - 北京交通百科

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* 2号线车站开通于1984年9月20日。车站呈东西向布置，岛式站台分离式站厅。修建时，由于此时已经有了四号线（非今日京港地铁四号线）的规划，于是便在车站西侧预留了一个“不完整”的岛式站台。并将换乘通道隐藏在站台与西站厅连接的楼梯之后（类似雍和宫站的换乘模式）。但不幸的是，此版四号线规划并没有落地，因此积水潭站的预留也就被封存了将近30年。

* 2015年底，积水潭站东北口开通（B1/B2），原B口（东南口）改为C口，原C口（西南口）改为D口。[[文件:11.jpg|right|middle|thumb|二号线站台原西侧楼梯，现已改造]]

* 经过无数次规划变动之后，2015年，19号线开工建设。但是由于19号线使用的是8A编组列车，且本身2号线的预留站台结构九不完整，于是在19号线修建时，并没有扩挖2号线的预留站台，而是在桥南重新修建了车站主体结构，并且将原预留站台改造成了换乘通道。

* 经过无数次规划变动之后，2015年，十九号线开工建设。但是由于<span>十九</span>号线使用的是8A编组列车，且本身二号线的预留站台结构就不完整，于是在<span>十九</span>号线修建时，并没有扩挖二号线的预留站台，而是在桥南重新修建了车站主体结构，并且将原预留站台改造成了换乘通道。

* 2021年春夏之交，因换乘通道作业需要，2号线积水潭站进行了为期两个月的封站改造。本次改造撤去了站台通向西侧站厅大楼梯的一半：露出了预留通道用于2号线去往十九号线，同时扩建了2号线西侧站厅并增加了一组直梯和两组楼梯，新修建了一个换乘通道用于十九号线去往2号线，抹平重建了D出入口、扩大了A出入口，同时对闸机位置等进行了微调。

* 2021年春夏之交，因换乘通道作业需要，2号线积水潭站进行了为期两个月的封站改造。本次改造撤去了站台通向西侧站厅大楼梯的一半：露出了预留通道用于2号线去往十九号线，同时扩建了2号线西侧站厅并增加了一组直梯和两组楼梯，新修建了一个换乘通道用于十九号线去往2号线，抹平重建了D出入口、扩大了A出入口，同时对闸机位置等进行了调整。

* 2021年12月31日，北京地铁19号线开通试运营。

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 * 2号线车站开通于1984年9月20日。车站呈东西向布置，岛式站台分离式站厅。修建时，由于此时已经有了四号线（非今日京港地铁四号线）的规划，于是便在车站西侧预留了一个“不完整”的岛式站台。并将换乘通道隐藏在站台与西站厅连接的楼梯之后（类似雍和宫站的换乘模式）。但不幸的是，此版四号线规划并没有落地，因此积水潭站的预留也就被封存了将近30年。
 * 2015年底，积水潭站东北口开通（B1/B2），原B口（东南口）改为C口，原C口（西南口）改为D口。[[文件:11.jpg|right|middle|thumb|二号线站台原西侧楼梯，现已改造]]
-* 经过无数次规划变动之后，2015年，19号线开工建设。但是由于19号线使用的是8A编组列车，且本身2号线的预留站台结构九不完整，于是在19号线修建时，并没有扩挖2号线的预留站台，而是在桥南重新修建了车站主体结构，并且将原预留站台改造成了换乘通道。
+* 经过无数次规划变动之后，2015年，十九号线开工建设。但是由于<span>十九</span>号线使用的是8A编组列车，且本身二号线的预留站台结构就不完整，于是在<span>十九</span>号线修建时，并没有扩挖二号线的预留站台，而是在桥南重新修建了车站主体结构，并且将原预留站台改造成了换乘通道。
-* 2021年春夏之交，因换乘通道作业需要，2号线积水潭站进行了为期两个月的封站改造。本次改造撤去了站台通向西侧站厅大楼梯的一半：露出了预留通道用于2号线去往十九号线，同时扩建了2号线西侧站厅并增加了一组直梯和两组楼梯，新修建了一个换乘通道用于十九号线去往2号线，抹平重建了D出入口、扩大了A出入口，同时对闸机位置等进行了微调。
+* 2021年春夏之交，因换乘通道作业需要，2号线积水潭站进行了为期两个月的封站改造。本次改造撤去了站台通向西侧站厅大楼梯的一半：露出了预留通道用于2号线去往十九号线，同时扩建了2号线西侧站厅并增加了一组直梯和两组楼梯，新修建了一个换乘通道用于十九号线去往2号线，抹平重建了D出入口、扩大了A出入口，同时对闸机位置等进行了调整。
 * 2021年12月31日，北京地铁19号线开通试运营。