亦庄有轨电车T1线：修订间差异

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'''~~亦庄T1线~~'''~~<span><span><~~/~~span>(Yizhuang T1 Line)<span><~~/~~span><~~/~~span><span>是北京的一条轨道交通线路。~~[[~~文件:线路牌模板~~-~~T1.jpg~~|~~right~~|~~middle~~|~~thumb~~]]</~~span>~~

{{地铁线路信息框

|线路标识=亦庄有轨电车T1线.svg

|HEX颜色=#e6081b

|运营地区=大兴区（北京经济技术开发区）、通州区

|所属公司=北京公交有轨电车有限公司

|运营状况=运营中

|起点站=[[老观里站]]（暂缓开通）

|终点站=[[定海园站]]

|车辆段=[[老观里车辆段]]

|系统代号=T1

|线路结构=地面

|线路长度=13.25

|最高速度=70

|正线数目=2

|轨距=1435

|电气化方式=DC 750V 架空接触网

|车辆型号=BQK02

|列车编组=5模块（100%低地板）

|开通时间=2020年12月31日（[[屈庄站|屈庄]]至[[定海园站|定海园]]，[[老观里站]]暂缓开通）

|日均载客=9.03万人次（初期预测值）

|近期延伸=规划T1支1线及南延线，尚在研究阶段

}}

'''亦庄有轨电车T1线'''，全称'''亦庄新城现代有轨电车T1线'''（Yizhuang XinCheng Modern Tram T1 Line），是位于北京经济技术开发区的现代有轨电车线路，标志色为朱红色。线路于2020年12月31日开通试运营，是北京继[[北京有轨电车西郊线|西郊线]]之后开通的第二条现代有轨电车线路，由北京公交有轨电车有限公司负责运营。

线路大致呈南北走向。南起规划博兴南路南延段与规划新南区南街交叉口南侧的[[老观里站]]，沿博兴南路向北，过南六环后进入河西区，沿博兴路向北敷设，过凉水河后进入核心区，沿荣昌西街、荣昌东街向东，下穿京沪高速公路后进入路东区，沿科创街敷设，终点位于科创街与经海八路交叉口、定海园二里北侧。全线依次连接经济技术开发区的路南区、河西区、核心区和路东区。

线路全长13.25千米，共设15座地面车站，平均站间距905.3米，最大站间距1363.9米，最小站间距608米。由于[[老观里站]]暂缓开通，实际投入运营的车站为14座。线路采用5模块100%低地板现代有轨电车，正线为双线、1435毫米标准轨距，采用DC 750V架空接触网供电，设计最高速度70千米/时。

亦庄T1线与{{BJS|24}}在[[荣昌东街站]]衔接，该站为出站换乘；[[太和桥北站]]预留了与规划{{BJS|ss6|未}}换乘的条件。线路沿途贯穿北京奔驰、京东方等重点企业和产业基地，弥补了亦庄区域内南北走向快速交通能力的不足，并与地铁亦庄线共同构成亦庄新城内部的轨道交通骨架。

== 线路概况 ==

亦庄T1线位于北京经济技术开发区（亦庄新城）范围内，线路呈南北走向，贯穿开发区的路南区、河西区、核心区和路东区四大功能区，串联北京奔驰、京东方等重点企业和产业基地。线路南起规划博兴南路南延段与规划新南区南街交叉口南侧，沿博兴南路向北，过南六环后进入河西区并沿博兴路向北敷设；过凉水河后进入核心区，沿荣昌西街、荣昌东街向东；下穿京沪高速公路后进入路东区，沿科创街敷设，终点位于科创街与经海八路交叉口、定海园二里北侧。

截至2026年，线路全长13.25千米，全线共设15座车站，均为地面站，平均站间距905.3米，最大站间距1363.9米，最小站间距608米。其中[[老观里站]]自开通起即暂缓开通，实际投入运营的车站为14座。站台形式以岛式站台和交错侧式站台为主：[[定海园站]]、[[亦创会展中心站]]、[[荣昌东街站]]、[[亦庄同仁站]]、[[鹿圈东站]]、[[泰河路站]]、[[九号村站]]、[[四海庄站]]、[[太和桥北站]]、[[老观里站]]为岛式站台，[[定海园西站]]、[[经海一路站]]、[[融兴街站]]、[[屈庄站]]为侧式站台。

技术标准方面，线路为正线双线、1435毫米标准轨距的现代有轨电车线路，采用DC 750V架空接触网供电，设计最高速度70千米/时，旅行速度约22千米/时。线路的最小曲线半径为30米和50米，最大坡度一般为50‰、困难地段为60‰。线路在非平交路口区段为轨道交通专有路权，严禁社会车辆及行人进入轨行区；在平交路口区段与社会车辆共享路权，属于非独立路权线路。

线路由北京公交有轨电车有限公司负责运营，设[[老观里车辆段]]一处，位于起点附近，承担全线列车的停放、检修与日常维护作业。为方便乘客安全过街，线路根据站台形式的不同，分别设置了人行横道与过街天桥两种过街形式：在[[荣昌东街站]]可通过过街天桥过街和乘车，在[[亦庄同仁站]]等车站则可由斑马线穿行过街或进站乘车。

亦庄T1线与城市轨道交通线网的衔接为出站换乘。在[[荣昌东街站]]，乘客可出站换乘{{BJS|24|出}}；[[太和桥北站]]在规划中预留了与{{BJS|ss6|未}}换乘的条件。此外，线路沿途各站均预留了与地面公交线路的接驳条件。

== 线路历史 ==

=== 规划与立项 ===

2016年8月24日，北京经济技术开发区管理委员会批复《亦庄新城现代有轨电车T1线工程项目建议书（代可行性研究报告）》；同年10月31日，亦庄新城现代有轨电车T1线正式进入实施阶段。线路的规划目标是在亦庄新城内部形成中运量的骨干公共交通走廊，弥补区域内南北走向快速交通能力的不足，并串联{{BJS|24}}与规划中的{{BJS|ss6|未}}两条轨道交通骨干线路。

=== 建设历程 ===

2017年3月，中国铁道科学研究院发布《亦庄新城现代有轨电车T1线工程环境影响评估报告》；5月9日，工程开始全面施工；5月17日，北京市规划和国土资源管理委员会经济技术开发区分局对T1线15个车站名称进行为期1个月的命名公示。

2019年5月17日，T1线东段开始铺轨；11月9日，全线铺轨完毕；11月26日，线路全线贯通。2020年4月23日，线路开始带电调试；5月7日，全线架空接触网保持24小时通电状态，电压为750伏；5月8日，线路正式启动为期3个月的空载试运行；8月27日，线路智能控制系统行车调度系统通过验收；11月21日，线路进入全线测试阶段。

建设过程中，博兴路跨凉水河工程是控制性节点。该工程涉及桥梁、道路、暗挖等多个施工项目，需要在地下约13米处开挖一条长约400米、横穿河道的电缆沟，施工空间狭小，无法使用大型机械，且需对周边土方沉降、位移以及有限空间内的氧气、一氧化碳浓度进行高频次监测。凉水河荣昌西街桥原桥体达不到承载有轨电车轨道的质量标准，需进行桥体加固与拓宽，同时完成了桥内电缆管线的迁改。

=== 开通运营 ===

2020年12月31日，亦庄新城现代有轨电车T1线开通试运营，开通区段为[[屈庄站]]至[[定海园站]]，长11.9千米、共14座车站，[[老观里站]]暂缓开通。当日首班车起，北京市同时开通房山线北延（[[郭公庄站|郭公庄]]至[[东管头南站|东管头南]]）、{{BJS|16}}中段（西苑至甘家口）与亦庄T1线三条轨道交通新线，北京轨道交通运营里程增至727千米。

线路开通初期，运营时间为每日6时至22时，运行区间为[[定海园站]]至[[屈庄站]]，初期共有19列车上线试运行，平均发车间隔约12分钟，高峰时段发车间隔约5分钟，单程运行时间约55分钟。

== 运营情况 ==

亦庄T1线由北京公交有轨电车有限公司运营，采用站台售检票、站外刷卡进站的售票模式，票制票价执行北京市轨道交通的票制票价政策。乘客可使用市政交通一卡通、北京一卡通APP、北京公交APP、亿通行APP以及手机NFC等方式乘车。

线路的运营区段为[[定海园站]]至[[屈庄站]]，运营时间为每日6时至22时，[[老观里站]]暂缓开通。开通初期共投入19列车上线运行，平均发车间隔约12分钟，高峰时段发车间隔约5分钟，单程运行时间约55分钟，平均站间运行时间约5.7分钟。

客流方面，线路的预测客流为初期（2020年）每日9.03万人次、近期（2027年）每日12.7万人次、远期（2042年）每日16.7万人次，初期、近期、远期高峰小时最大断面客流量分别为0.38万人次、0.57万人次和0.71万人次。由于线路为非独立路权的有轨电车，且沿线以产业园区为主，实际客流培育期较长，高峰时段客流以园区通勤出行为主。

== 设备设施 ==

=== 车辆 ===

亦庄T1线采用BQK02型5模块100%低地板现代有轨电车，共19组，2018年制造，由北京地铁车辆装备有限公司生产。车辆以蓝、白、绿为主色调，由5个模块铰接组成，车长25米、宽2.4米，车内共有54个座位，车辆定员380人，最高运行速度70千米/时，线路上的运行速度约25千米/时。车辆采用防火地板，空调系统、牵引系统、制动系统等采用模块化结构安装于车顶或转向架上，便于观察和检修。

=== 车辆基地 ===

线路设[[老观里车辆段]]一处，承担全线列车的停放、检修、日常维护和救援任务。由于[[老观里站]]尚未开通，车辆段目前通过邻近区段与正线衔接。

=== 供电与信号 ===

线路采用DC 750V架空接触网供电，全线接触网保持24小时带电状态。供电系统由沿线牵引变电所供电，接触网电压为750伏。信号方面，线路配置了智能控制系统和行车调度系统，2020年8月27日通过验收，可实现列车运行的集中调度与监控。

=== 车站设备 ===

全线车站均为地面站，站台形式包括岛式站台与交错侧式站台两类。车站按站台形式的不同设置了人行横道与过街天桥两种过街方式：[[荣昌东街站]]通过过街天桥与地铁亦庄线车站衔接，[[亦庄同仁站]]等车站则通过斑马线组织过街和进站。轨道在非平交路口区段设有绿化带，属于轨道交通专有路权范围。

== 线路站点 ==

{| class="wikitable"

|+亦庄T1线线路站点列表（上行方向，南→北）

!'''序号'''

!'''站点'''

!'''地铁换乘'''

!'''车站形式'''

! colspan="2" |'''所在区域'''

!'''所属区段'''

!'''开通时间'''

! colspan="2" | '''站间距'''

|-

|1

|[[老观里站]]

| rowspan="10" | —

|岛式站台

| rowspan="12" | 大兴区

|青云店镇

| rowspan="15" | 一期

|永久搁置

| rowspan="2" | 不详

|-

|2

|[[屈庄站]]

| rowspan="2" | 地面侧式站台

| rowspan="14" |北京经济技术开发区

| rowspan="14" | 2020年12月31日

| rowspan="2" | 801

|-

|3

|[[融兴街站]]

| rowspan="2" | 802

|-

|4

|[[瑞合庄站]]

| rowspan="9" | 岛式站台

| rowspan="2" | 1375

|-

|5

|[[太和桥北站]]

| rowspan="2" | 638

|-

|6

|[[四海庄站]]

| rowspan="2" | 993

|-

|7

|[[九号村站]]

| rowspan="2" | 606

|-

|8

|[[泰河路站]]

| rowspan="2" | 739

|-

|9

|[[鹿圈东站]]

| rowspan="2" | 1228

|-

|10

|[[亦庄同仁站]]

| rowspan="2" | 604

|-

|11

|[[荣昌东街站]]

|{{BJS|24|出}}

| rowspan="2" | 608

|-

|12

|[[亦创会展中心站]]

| rowspan="4" | —

| rowspan="2" | 1368

|-

|13

|[[经海一路站]]

| rowspan="2" | 交错侧式站台

| rowspan="3" |通州区

| rowspan="2" | 1257

|-

|14

|[[定海园西站]]

| rowspan="2" | 880

|-

|15

|[[定海园站]]

|岛式站台

|

|}

== 参考资料 ==

* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/202005/t20200508_1892343.html 亦庄新城有轨电车T1线带电调试 - 北京市交通委员会]

* [https://zdb.beijing.gov.cn/zdxmjs/gdjtjs/202503/t20250328_4048602.html 三条轨道交通新线12月31日开通北京轨道交通运营里程增至727公里 - 北京市重大项目建设指挥部办公室]

* [https://gzw.beijing.gov.cn/yggq/qydt/201911/t20191126_537323.html 公交集团加紧推进亦庄新城现代有轨电车T1线试运行筹备工作 - 北京市人民政府国有资产监督管理委员会]

* [http://bj.people.com.cn/n2/2020/0422/c14540-33968135.html 亦庄“小火车”年内就能开通 - 人民网北京频道]

* [https://www.china-emu.cn/UrbanRails/Line/110062/ 北京亦庄新城有轨电车T1线 - 慧伊创新·城市与市域轨道]

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-'''亦庄T1线'''<span><span></span>(Yizhuang T1 Line)<span></span></span><span>是北京的一条轨道交通线路。[[文件:线路牌模板-T1.jpg|right|middle|thumb]]</span>
+{{地铁线路信息框
+|线路标识=亦庄有轨电车T1线.svg
+|HEX颜色=#e6081b
+|运营地区=大兴区（北京经济技术开发区）、通州区
+|所属公司=北京公交有轨电车有限公司
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+|终点站=[[定海园站]]
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+|线路结构=地面
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+|日均载客=9.03万人次（初期预测值）
+|近期延伸=规划T1支1线及南延线，尚在研究阶段
+}}
+'''亦庄有轨电车T1线'''，全称'''亦庄新城现代有轨电车T1线'''（Yizhuang XinCheng Modern Tram T1 Line），是位于北京经济技术开发区的现代有轨电车线路，标志色为朱红色。线路于2020年12月31日开通试运营，是北京继[[北京有轨电车西郊线|西郊线]]之后开通的第二条现代有轨电车线路，由北京公交有轨电车有限公司负责运营。
+线路大致呈南北走向。南起规划博兴南路南延段与规划新南区南街交叉口南侧的[[老观里站]]，沿博兴南路向北，过南六环后进入河西区，沿博兴路向北敷设，过凉水河后进入核心区，沿荣昌西街、荣昌东街向东，下穿京沪高速公路后进入路东区，沿科创街敷设，终点位于科创街与经海八路交叉口、定海园二里北侧。全线依次连接经济技术开发区的路南区、河西区、核心区和路东区。
+线路全长13.25千米，共设15座地面车站，平均站间距905.3米，最大站间距1363.9米，最小站间距608米。由于[[老观里站]]暂缓开通，实际投入运营的车站为14座。线路采用5模块100%低地板现代有轨电车，正线为双线、1435毫米标准轨距，采用DC 750V架空接触网供电，设计最高速度70千米/时。
+亦庄T1线与{{BJS|24}}在[[荣昌东街站]]衔接，该站为出站换乘；[[太和桥北站]]预留了与规划{{BJS|ss6|未}}换乘的条件。线路沿途贯穿北京奔驰、京东方等重点企业和产业基地，弥补了亦庄区域内南北走向快速交通能力的不足，并与地铁亦庄线共同构成亦庄新城内部的轨道交通骨架。
+== 线路概况 ==
+亦庄T1线位于北京经济技术开发区（亦庄新城）范围内，线路呈南北走向，贯穿开发区的路南区、河西区、核心区和路东区四大功能区，串联北京奔驰、京东方等重点企业和产业基地。线路南起规划博兴南路南延段与规划新南区南街交叉口南侧，沿博兴南路向北，过南六环后进入河西区并沿博兴路向北敷设；过凉水河后进入核心区，沿荣昌西街、荣昌东街向东；下穿京沪高速公路后进入路东区，沿科创街敷设，终点位于科创街与经海八路交叉口、定海园二里北侧。
+截至2026年，线路全长13.25千米，全线共设15座车站，均为地面站，平均站间距905.3米，最大站间距1363.9米，最小站间距608米。其中[[老观里站]]自开通起即暂缓开通，实际投入运营的车站为14座。站台形式以岛式站台和交错侧式站台为主：[[定海园站]]、[[亦创会展中心站]]、[[荣昌东街站]]、[[亦庄同仁站]]、[[鹿圈东站]]、[[泰河路站]]、[[九号村站]]、[[四海庄站]]、[[太和桥北站]]、[[老观里站]]为岛式站台，[[定海园西站]]、[[经海一路站]]、[[融兴街站]]、[[屈庄站]]为侧式站台。
+技术标准方面，线路为正线双线、1435毫米标准轨距的现代有轨电车线路，采用DC 750V架空接触网供电，设计最高速度70千米/时，旅行速度约22千米/时。线路的最小曲线半径为30米和50米，最大坡度一般为50‰、困难地段为60‰。线路在非平交路口区段为轨道交通专有路权，严禁社会车辆及行人进入轨行区；在平交路口区段与社会车辆共享路权，属于非独立路权线路。
+线路由北京公交有轨电车有限公司负责运营，设[[老观里车辆段]]一处，位于起点附近，承担全线列车的停放、检修与日常维护作业。为方便乘客安全过街，线路根据站台形式的不同，分别设置了人行横道与过街天桥两种过街形式：在[[荣昌东街站]]可通过过街天桥过街和乘车，在[[亦庄同仁站]]等车站则可由斑马线穿行过街或进站乘车。
+亦庄T1线与城市轨道交通线网的衔接为出站换乘。在[[荣昌东街站]]，乘客可出站换乘{{BJS|24|出}}；[[太和桥北站]]在规划中预留了与{{BJS|ss6|未}}换乘的条件。此外，线路沿途各站均预留了与地面公交线路的接驳条件。
+== 线路历史 ==
+=== 规划与立项 ===
+年8月24日，北京经济技术开发区管理委员会批复《亦庄新城现代有轨电车T1线工程项目建议书（代可行性研究报告）》；同年10月31日，亦庄新城现代有轨电车T1线正式进入实施阶段。线路的规划目标是在亦庄新城内部形成中运量的骨干公共交通走廊，弥补区域内南北走向快速交通能力的不足，并串联{{BJS|24}}与规划中的{{BJS|ss6|未}}两条轨道交通骨干线路。
+=== 建设历程 ===
+年3月，中国铁道科学研究院发布《亦庄新城现代有轨电车T1线工程环境影响评估报告》；5月9日，工程开始全面施工；5月17日，北京市规划和国土资源管理委员会经济技术开发区分局对T1线15个车站名称进行为期1个月的命名公示。
+年5月17日，T1线东段开始铺轨；11月9日，全线铺轨完毕；11月26日，线路全线贯通。2020年4月23日，线路开始带电调试；5月7日，全线架空接触网保持24小时通电状态，电压为750伏；5月8日，线路正式启动为期3个月的空载试运行；8月27日，线路智能控制系统行车调度系统通过验收；11月21日，线路进入全线测试阶段。
+建设过程中，博兴路跨凉水河工程是控制性节点。该工程涉及桥梁、道路、暗挖等多个施工项目，需要在地下约13米处开挖一条长约400米、横穿河道的电缆沟，施工空间狭小，无法使用大型机械，且需对周边土方沉降、位移以及有限空间内的氧气、一氧化碳浓度进行高频次监测。凉水河荣昌西街桥原桥体达不到承载有轨电车轨道的质量标准，需进行桥体加固与拓宽，同时完成了桥内电缆管线的迁改。
+=== 开通运营 ===
+年12月31日，亦庄新城现代有轨电车T1线开通试运营，开通区段为[[屈庄站]]至[[定海园站]]，长11.9千米、共14座车站，[[老观里站]]暂缓开通。当日首班车起，北京市同时开通房山线北延（[[郭公庄站|郭公庄]]至[[东管头南站|东管头南]]）、{{BJS|16}}中段（西苑至甘家口）与亦庄T1线三条轨道交通新线，北京轨道交通运营里程增至727千米。
+线路开通初期，运营时间为每日6时至22时，运行区间为[[定海园站]]至[[屈庄站]]，初期共有19列车上线试运行，平均发车间隔约12分钟，高峰时段发车间隔约5分钟，单程运行时间约55分钟。
+== 运营情况 ==
+亦庄T1线由北京公交有轨电车有限公司运营，采用站台售检票、站外刷卡进站的售票模式，票制票价执行北京市轨道交通的票制票价政策。乘客可使用市政交通一卡通、北京一卡通APP、北京公交APP、亿通行APP以及手机NFC等方式乘车。
+线路的运营区段为[[定海园站]]至[[屈庄站]]，运营时间为每日6时至22时，[[老观里站]]暂缓开通。开通初期共投入19列车上线运行，平均发车间隔约12分钟，高峰时段发车间隔约5分钟，单程运行时间约55分钟，平均站间运行时间约5.7分钟。
+客流方面，线路的预测客流为初期（2020年）每日9.03万人次、近期（2027年）每日12.7万人次、远期（2042年）每日16.7万人次，初期、近期、远期高峰小时最大断面客流量分别为0.38万人次、0.57万人次和0.71万人次。由于线路为非独立路权的有轨电车，且沿线以产业园区为主，实际客流培育期较长，高峰时段客流以园区通勤出行为主。
+== 设备设施 ==
+=== 车辆 ===
+亦庄T1线采用BQK02型5模块100%低地板现代有轨电车，共19组，2018年制造，由北京地铁车辆装备有限公司生产。车辆以蓝、白、绿为主色调，由5个模块铰接组成，车长25米、宽2.4米，车内共有54个座位，车辆定员380人，最高运行速度70千米/时，线路上的运行速度约25千米/时。车辆采用防火地板，空调系统、牵引系统、制动系统等采用模块化结构安装于车顶或转向架上，便于观察和检修。
+=== 车辆基地 ===
+线路设[[老观里车辆段]]一处，承担全线列车的停放、检修、日常维护和救援任务。由于[[老观里站]]尚未开通，车辆段目前通过邻近区段与正线衔接。
+=== 供电与信号 ===
+线路采用DC 750V架空接触网供电，全线接触网保持24小时带电状态。供电系统由沿线牵引变电所供电，接触网电压为750伏。信号方面，线路配置了智能控制系统和行车调度系统，2020年8月27日通过验收，可实现列车运行的集中调度与监控。
+=== 车站设备 ===
+全线车站均为地面站，站台形式包括岛式站台与交错侧式站台两类。车站按站台形式的不同设置了人行横道与过街天桥两种过街方式：[[荣昌东街站]]通过过街天桥与地铁亦庄线车站衔接，[[亦庄同仁站]]等车站则通过斑马线组织过街和进站。轨道在非平交路口区段设有绿化带，属于轨道交通专有路权范围。
+== 线路站点 ==
+{| class="wikitable"
+|+亦庄T1线线路站点列表（上行方向，南→北）
+!'''序号'''
+!'''站点'''
+!'''地铁换乘'''
+!'''车站形式'''
+! colspan="2" |'''所在区域'''
+!'''所属区段'''
+!'''开通时间'''
+! colspan="2" | '''站间距'''
+|-
+|1
+|[[老观里站]]
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+|岛式站台
+| rowspan="12" | 大兴区
+|青云店镇
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+|永久搁置
+| rowspan="2" | 不详
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+|[[屈庄站]]
+| rowspan="2" | 地面侧式站台
+| rowspan="14" |北京经济技术开发区
+| rowspan="14" | 2020年12月31日
+| rowspan="2" | 801
+|-
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+|[[融兴街站]]
+| rowspan="2" | 802
+|-
+|4
+|[[瑞合庄站]]
+| rowspan="9" | 岛式站台
+| rowspan="2" | 1375
+|-
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+|[[太和桥北站]]
+| rowspan="2" | 638
+|-
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+|[[四海庄站]]
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+|[[九号村站]]
+| rowspan="2" | 606
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+|[[泰河路站]]
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+|[[鹿圈东站]]
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+|[[荣昌东街站]]
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+|12
+|[[亦创会展中心站]]
+| rowspan="4" | —
+| rowspan="2" | 1368
+|-
+|13
+|[[经海一路站]]
+| rowspan="2" | 交错侧式站台
+| rowspan="3" |通州区
+| rowspan="2" | 1257
+|-
+|14
+|[[定海园西站]]
+| rowspan="2" | 880
+|-
+|15
+|[[定海园站]]
+|岛式站台
+|
+|}
+== 参考资料 ==
+* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/202005/t20200508_1892343.html 亦庄新城有轨电车T1线带电调试 - 北京市交通委员会]
+* [https://zdb.beijing.gov.cn/zdxmjs/gdjtjs/202503/t20250328_4048602.html 三条轨道交通新线12月31日开通 北京轨道交通运营里程增至727公里 - 北京市重大项目建设指挥部办公室]
+* [https://gzw.beijing.gov.cn/yggq/qydt/201911/t20191126_537323.html 公交集团加紧推进亦庄新城现代有轨电车T1线试运行筹备工作 - 北京市人民政府国有资产监督管理委员会]
+* [http://bj.people.com.cn/n2/2020/0422/c14540-33968135.html 亦庄“小火车”年内就能开通 - 人民网北京频道]
+* [https://www.china-emu.cn/UrbanRails/Line/110062/ 北京亦庄新城有轨电车T1线 - 慧伊创新·城市与市域轨道]
+{{亦庄有轨电车T1线车站}}
+{{北京地铁}}