北京地铁燕房线：修订间差异

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'''北京地铁燕房线'''~~(Beijing~~ Subway Yanfang ~~Line)<~~/~~span><~~/~~span>是北京的一条轨道交通线路。<~~/~~span>~~[[~~文件:线路牌模板~~-~~24.jpg~~|~~right~~|~~middle~~|~~thumb~~]]</~~span>~~

{{地铁线路信息框

|线路标识=北京地铁燕房线.svg

|HEX颜色=#e46022

|运营地区=房山区

|所属公司=北京市轨道交通运营管理有限公司

|运营状况=运营中

|起点站=[[阎村东站]]

|终点站=[[燕山站]]

|车辆段=[[阎村北停车场]]

|系统代号=M25支线

|线路结构=高架

|线路长度=14.4

|最高速度=80

|正线数目=2

|轨距=1435

|电气化方式=DC 750V 第三轨

|车辆型号=DKZ76 SFM16

|列车编组=4节B型（预留6节）

|开通时间=2017年12月30日（[[阎村东站|阎村东]]至[[燕山站|燕山]]）

|日均载客=约1.3万人次（2018年1月，开通试运营首月）

}}

'''北京地铁燕房线'''（Beijing Subway Yanfang Line），是北京市房山区境内的一条轨道交通线路，规划上属于25号线的组成部分，标志色为橘红色。线路于2017年12月30日开通试运营，是中国首条自主研发的全自动运行地铁线路。

线路起于[[阎村东站]]，向西南依次经过[[紫草坞站]]、[[阎村站]]、[[星城站]]、[[大石河东站]]、[[马各庄站]]、[[饶乐府站]]、[[房山城关站]]，止于[[燕山站]]，连接房山新城的良乡组团、燕房组团和城关街道。截至2026年，线路全长14.4千米，全部为高架敷设，共设9座车站。

燕房线按GoA4等级设计，具备全自动运行能力，列车可实现自动唤醒、自检、出库、运行、折返、回库与洗车全过程无人操作；2019年12月20日起实现最高等级全自动运行，2021年进一步实现无人值守（UTO模式）的全自动运营。线路采用4节编组B型列车，预留扩编至6节的条件，由北京市轨道交通运营管理有限公司负责运营，车辆基地设于[[阎村北停车场]]。

燕房线与{{BJS|25}}在[[阎村东站]]衔接，两线可实现同站台换乘；按远期规划，燕房线与{{BJS|25}}还计划实现贯通运营。

== 线路概况 ==

燕房线位于北京市房山区中部，线路起自[[阎村东站]]，向西南方向敷设，依次经过[[紫草坞站]]、[[阎村站]]、[[星城站]]、[[大石河东站]]、[[马各庄站]]、[[饶乐府站]]、[[房山城关站]]，止于[[燕山站]]，串联起房山新城的良乡组团、燕房组团与城关街道，是房山新城内部的骨干轨道交通线路，也是房山新城与中心城区之间的联系通道之一。

截至2026年，线路全长14.4千米，全部采用高架敷设方式，共设9座车站。车站形式方面，[[阎村东站]]为高架双岛式站台，与{{BJS|25}}实现同站台换乘；[[大石河东站]]为高架侧式站台；[[饶乐府站]]为高架一岛一侧式站台；[[紫草坞站]]、[[阎村站]]、[[星城站]]、[[马各庄站]]、[[房山城关站]]、[[燕山站]]为高架岛式站台。

技术标准方面，线路为正线双线、1435毫米标准轨距的独立路权线路，采用DC 750V第三轨受电，列车最高运行速度为80千米/时。线路按GoA4等级设计，是中国首条自主研发的全自动运行示范线路：列车每天清晨自动唤醒、自检、出库，到站后自动发车、行驶、停靠、折返，结束运营后自动回库、自动洗车和自动休眠，各项任务均由列车自行完成，不需要人为操控。列车上配备有电子眼，运行中若检测到前方轨道有异常情况，车辆将在1秒内自行制动。由于列车不需要人工操作，可有效降低运行误差，同时全自动运行系统可减少10%~15%的能源消耗。

燕房线由北京市轨道交通运营管理有限公司负责运营，车辆基地设于[[阎村北停车场]]，承担全线列车的停放、检修与日常维护作业。线路在[[阎村东站]]与{{BJS|25}}衔接，乘客可同站台换乘；截至2026年，燕房线与其他城市轨道交通线路之间尚无其他换乘节点。

由于线路全部为高架敷设，为减少对周边居民的影响，燕房线设置了大量声屏障，在16千米的线路上设置了约7千米声屏障，其中既有全封闭式也有侧式，同时采用了多项减震措施，以削减对沿线学校、医院、社区等场所产生的环境噪声。又由于采用无人驾驶，线路的设备安装精度要求更高，钢轨的水平、方向、轨距误差需控制在1毫米之内，并利用精调小车通过电脑调试完成。

== 线路历史 ==

=== 规划与环评 ===

2010年10月27日，燕房线线路规划方案获得北京市规划委员会批复；同年12月4日，中国铁道科学研究院发布燕房线环境影响评价公示。此后，因线路规划尚未取得国家发展和改革委员会批复、跨越南水北调干渠未取得主管部门意见，环境保护部退回了环评报告书。2013年3月26日，中国铁道科学研究院再次发布环评公示，线路前期工作得以继续推进。

=== 开工建设 ===

2014年4月16日，燕房线正式开工建设。2015年7月16日，[[燕山站]]和[[阎村东站]]主体结构封顶。

2016年是线路建设的攻坚之年：5月，全线拆迁工作完成；7月13日，燕房线与{{BJS|25}}实现贯通；8月22日，线路跨越西六环；9月25日，线路跨越京昆高速，同时决定增设[[大石河东站]]；11月初，线路东段桥通，开始铺轨和设备安装；12月23日，线路跨越北关环岛、燕房路和南水北调PPCP干渠；12月28日，东段（[[阎村东站]]至[[星城站]]）开始动车调试。

=== 车站命名 ===

在建设期间，线路曾使用燕化站、老城区北站、顾八路站、大紫草坞站等临时站名。2017年7月4日，北京市规划和国土资源管理委员会发布燕房线一期工程车站命名公示，最终确定[[燕山站]]、[[房山城关站]]、[[马各庄站]]、[[紫草坞站]]等站名。

=== 开通试运营 ===

2017年5月25日，燕房线全线轨通；6月14日，全线开始动车调试；8月15日，全线开始空载试运行。2017年12月30日，燕房线主线（[[阎村东站]]至[[燕山站]]）与{{BJS|25}}西延段、[[北京有轨电车西郊线|西郊线]]同日开通试运营，成为中国首条自主研发的全自动运行地铁线路。

=== 全自动运行等级的提升 ===

2018年4月29日，燕房线实现刷二维码乘车。2019年12月20日，燕房线实现最高等级全自动运行，列车全过程无须人工操作。2021年，燕房线进一步成功实现无人值守（UTO模式）的全自动运营，成为国内全自动运行技术应用的代表性线路之一。

=== 多元化经营尝试 ===

2023年9月23日起，燕房线试点非高峰时段“运快递”，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送，探索轨道交通线路的多元化利用。

=== 支线规划 ===

燕房线规划有支线。支线自[[饶乐府站]]引出后继续沿京周路向西，跨越石房铁路并逐渐转入京周路路中，在城关中心区南部设老城区站，之后继续向西于马刨泉以南设顾册站，最终于京周路路中、房易路以东设支线终点周口店站，规划车站依次为[[饶乐府站]]、老城区站、顾册站、周口店站。截至2019年12月，燕房线支线暂缓建设。

== 运营情况 ==

燕房线由北京市轨道交通运营管理有限公司运营，票制票价执行北京市轨道交通的票制票价政策，乘客可使用市政交通一卡通、手机二维码等方式进站乘车。

线路的运营时间为05:05至23:15。自[[阎村东站]]开往[[燕山站]]方向的首班车为05:05、末班车为22:30；自[[燕山站]]开往[[阎村东站]]方向的首班车为05:30、末班车为22:55。沿线各站的首末车时间随区间运行时间依次推移，[[紫草坞站]]开往[[阎村东站]]方向的首班车为05:49、末班车为23:14。

客流方面，燕房线的客流规模相对有限。2018年1月底，线路开通试运营满一个月，共运输乘客40万人次，日均约1.3万人次；截至2018年12月30日17时，全线单日进站量为9588人次、出站量为8991人次；2017年12月30日至2019年12月20日，线路安全运输旅客量近1320万人次。作为房山新城内部的线路，客流以沿线居民通勤和日常生活出行为主，与中心城区之间的长距离出行仍需在[[阎村东站]]换乘{{BJS|25}}。

== 设备设施 ==

=== 车辆 ===

燕房线采用4节编组B型城市轨道交通动车组，编组形式为2M2T（2节动车、2节拖车），列车最高运行速度为80千米/时，最大载客量为1262人，并预留了扩编至6节编组的条件。在役车辆共有两个型号，合计16组：

* DKZ76型，15组，2015—2016年制造，由中车长春轨道客车股份有限公司生产，是线路开通时的主型车辆；

* SFM16型，1组，2017年制造，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，设计速度100千米/时。

列车外观与普通地铁列车基本相同，采用不锈钢底色外壳、双排座椅和电子显示屏，每列车均设置无障碍车厢。作为全自动运行线路的车辆，列车具备自动唤醒、自检、出库、运行、折返、回库、洗车与休眠的全过程自动化能力，并配备电子眼等障碍物检测装置，可在检测到前方轨道异常时于1秒内自行制动。

=== 车辆基地 ===

燕房线设[[阎村北停车场]]一处，位于[[阎村东站]]附近，承担全线列车的停放、检修、日常维护与自动洗车作业。作为全自动运行线路的配套基地，停车场具备列车自动出入库和自动洗车功能。

=== 供电与信号 ===

线路采用DC 750V第三轨受电方式供电，正线为双线、1435毫米标准轨距。信号系统按GoA4等级配置，是中国首条自主研发的全自动运行信号系统的应用线路；2019年12月20日起线路实现最高等级全自动运行，2021年进一步实现无人值守的全自动运营。

=== 车站设备 ===

燕房线在客流量较大的车站设置母婴室，一般车站在无障碍厕所内设置母婴功能设施。车站周围的站名引导标志处及各出入口位置均设置无障碍电梯导向标志，每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所，并对低位售票窗口、低位自动售票机以及无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及干燥器进行标准化设计，便于轮椅使用者和儿童使用；车站站厅到站台、站厅到地面均设无障碍电梯。此外，全线所有车站均设置自助照相机和自助饮料机。车站装修设计以“魅力房山”为主线，[[燕山站]]采用蓝色管道吊顶，呈现现代工业风格，[[大石河东站]]设有以大石河沿线景观为主题的文化墙。

== 线路站点 ==

{| class="wikitable"

|+北京地铁燕房线线路站点列表（上行方向，北→南）

!'''序号'''

!'''站点'''

!'''地铁换乘'''

!'''车站形式'''

!'''所在区域'''

!'''所属区段'''

!'''开通时间'''

! colspan="2" | '''站间距'''

|-

|1

|[[阎村东站]]

|{{BJS|25}}

|高架双岛式站台

| rowspan="9" | 房山区

| rowspan="9" | 一期

| rowspan="9" | 2017年12月30日

| rowspan="2" | 1541

|-

|2

|[[紫草坞站]]

| rowspan="8" | —

| rowspan="3" | 高架岛式站台

| rowspan="2" | 1210

|-

|3

|[[阎村站]]

| rowspan="2" | 1649

|-

|4

|[[星城站]]

| rowspan="2" | 1929

|-

|5

|[[大石河东站]]

|高架侧式站台

| rowspan="2" | 2087

|-

|6

|[[马各庄站]]

|高架岛式站台

| rowspan="2" | 984

|-

|7

|[[饶乐府站]]

|高架一岛一侧式站台

| rowspan="2" | 1777

|-

|8

|[[房山城关站]]

| rowspan="2" | 高架岛式站台

| rowspan="2" | 2076

|-

|9

|[[燕山站]]

|

|}

== 参考资料 ==

* [https://wapbaike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%87%95%E6%88%BF%E7%BA%BF/1742069 北京地铁燕房线 - 百度百科]

* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/xwfbh/201912/t20191209_1007565.html 12月30日早班车起轨道交通燕房线、S1线、西郊线开通试运营 - 北京市交通委员会]

* [http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/xinwen/2017-08/15/content_5217844.htm 北京地铁驶入“全自动”时代 - 中国政府网]

* [http://m.cnr.cn/tech/20170815/t20170815_523901389.html 北京地铁驶入“全自动”时代地铁核心技术不再受制于人 - 央广网]

* [https://www.china-emu.cn/UrbanRails/Line/110029/ 北京地铁燕房线(25号线) - 慧伊创新·城市与市域轨道]

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-'''北京地铁燕房线'''<span><span></span>(Beijing Subway Yanfang Line)<span></span></span><span>是北京的一条轨道交通线路。</span>[[文件:线路牌模板-24.jpg|right|middle|thumb]]</span>
+{{地铁线路信息框
+|线路标识=北京地铁燕房线.svg
+|HEX颜色=#e46022
+|运营地区=房山区
+|所属公司=北京市轨道交通运营管理有限公司
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+|系统代号=M25支线
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+|线路长度=14.4
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+|列车编组=4节B型（预留6节）
+|开通时间=2017年12月30日（[[阎村东站|阎村东]]至[[燕山站|燕山]]）
+|日均载客=约1.3万人次（2018年1月，开通试运营首月）
+}}
+'''北京地铁燕房线'''（Beijing Subway Yanfang Line），是北京市房山区境内的一条轨道交通线路，规划上属于25号线的组成部分，标志色为橘红色。线路于2017年12月30日开通试运营，是中国首条自主研发的全自动运行地铁线路。
+线路起于[[阎村东站]]，向西南依次经过[[紫草坞站]]、[[阎村站]]、[[星城站]]、[[大石河东站]]、[[马各庄站]]、[[饶乐府站]]、[[房山城关站]]，止于[[燕山站]]，连接房山新城的良乡组团、燕房组团和城关街道。截至2026年，线路全长14.4千米，全部为高架敷设，共设9座车站。
+燕房线按GoA4等级设计，具备全自动运行能力，列车可实现自动唤醒、自检、出库、运行、折返、回库与洗车全过程无人操作；2019年12月20日起实现最高等级全自动运行，2021年进一步实现无人值守（UTO模式）的全自动运营。线路采用4节编组B型列车，预留扩编至6节的条件，由北京市轨道交通运营管理有限公司负责运营，车辆基地设于[[阎村北停车场]]。
+燕房线与{{BJS|25}}在[[阎村东站]]衔接，两线可实现同站台换乘；按远期规划，燕房线与{{BJS|25}}还计划实现贯通运营。
+== 线路概况 ==
+燕房线位于北京市房山区中部，线路起自[[阎村东站]]，向西南方向敷设，依次经过[[紫草坞站]]、[[阎村站]]、[[星城站]]、[[大石河东站]]、[[马各庄站]]、[[饶乐府站]]、[[房山城关站]]，止于[[燕山站]]，串联起房山新城的良乡组团、燕房组团与城关街道，是房山新城内部的骨干轨道交通线路，也是房山新城与中心城区之间的联系通道之一。
+截至2026年，线路全长14.4千米，全部采用高架敷设方式，共设9座车站。车站形式方面，[[阎村东站]]为高架双岛式站台，与{{BJS|25}}实现同站台换乘；[[大石河东站]]为高架侧式站台；[[饶乐府站]]为高架一岛一侧式站台；[[紫草坞站]]、[[阎村站]]、[[星城站]]、[[马各庄站]]、[[房山城关站]]、[[燕山站]]为高架岛式站台。
+技术标准方面，线路为正线双线、1435毫米标准轨距的独立路权线路，采用DC 750V第三轨受电，列车最高运行速度为80千米/时。线路按GoA4等级设计，是中国首条自主研发的全自动运行示范线路：列车每天清晨自动唤醒、自检、出库，到站后自动发车、行驶、停靠、折返，结束运营后自动回库、自动洗车和自动休眠，各项任务均由列车自行完成，不需要人为操控。列车上配备有电子眼，运行中若检测到前方轨道有异常情况，车辆将在1秒内自行制动。由于列车不需要人工操作，可有效降低运行误差，同时全自动运行系统可减少10%~15%的能源消耗。
+燕房线由北京市轨道交通运营管理有限公司负责运营，车辆基地设于[[阎村北停车场]]，承担全线列车的停放、检修与日常维护作业。线路在[[阎村东站]]与{{BJS|25}}衔接，乘客可同站台换乘；截至2026年，燕房线与其他城市轨道交通线路之间尚无其他换乘节点。
+由于线路全部为高架敷设，为减少对周边居民的影响，燕房线设置了大量声屏障，在16千米的线路上设置了约7千米声屏障，其中既有全封闭式也有侧式，同时采用了多项减震措施，以削减对沿线学校、医院、社区等场所产生的环境噪声。又由于采用无人驾驶，线路的设备安装精度要求更高，钢轨的水平、方向、轨距误差需控制在1毫米之内，并利用精调小车通过电脑调试完成。
+== 线路历史 ==
+=== 规划与环评 ===
+年10月27日，燕房线线路规划方案获得北京市规划委员会批复；同年12月4日，中国铁道科学研究院发布燕房线环境影响评价公示。此后，因线路规划尚未取得国家发展和改革委员会批复、跨越南水北调干渠未取得主管部门意见，环境保护部退回了环评报告书。2013年3月26日，中国铁道科学研究院再次发布环评公示，线路前期工作得以继续推进。
+=== 开工建设 ===
+年4月16日，燕房线正式开工建设。2015年7月16日，[[燕山站]]和[[阎村东站]]主体结构封顶。
+年是线路建设的攻坚之年：5月，全线拆迁工作完成；7月13日，燕房线与{{BJS|25}}实现贯通；8月22日，线路跨越西六环；9月25日，线路跨越京昆高速，同时决定增设[[大石河东站]]；11月初，线路东段桥通，开始铺轨和设备安装；12月23日，线路跨越北关环岛、燕房路和南水北调PPCP干渠；12月28日，东段（[[阎村东站]]至[[星城站]]）开始动车调试。
+=== 车站命名 ===
+在建设期间，线路曾使用燕化站、老城区北站、顾八路站、大紫草坞站等临时站名。2017年7月4日，北京市规划和国土资源管理委员会发布燕房线一期工程车站命名公示，最终确定[[燕山站]]、[[房山城关站]]、[[马各庄站]]、[[紫草坞站]]等站名。
+=== 开通试运营 ===
+年5月25日，燕房线全线轨通；6月14日，全线开始动车调试；8月15日，全线开始空载试运行。2017年12月30日，燕房线主线（[[阎村东站]]至[[燕山站]]）与{{BJS|25}}西延段、[[北京有轨电车西郊线|西郊线]]同日开通试运营，成为中国首条自主研发的全自动运行地铁线路。
+=== 全自动运行等级的提升 ===
+年4月29日，燕房线实现刷二维码乘车。2019年12月20日，燕房线实现最高等级全自动运行，列车全过程无须人工操作。2021年，燕房线进一步成功实现无人值守（UTO模式）的全自动运营，成为国内全自动运行技术应用的代表性线路之一。
+=== 多元化经营尝试 ===
+年9月23日起，燕房线试点非高峰时段“运快递”，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送，探索轨道交通线路的多元化利用。
+=== 支线规划 ===
+燕房线规划有支线。支线自[[饶乐府站]]引出后继续沿京周路向西，跨越石房铁路并逐渐转入京周路路中，在城关中心区南部设老城区站，之后继续向西于马刨泉以南设顾册站，最终于京周路路中、房易路以东设支线终点周口店站，规划车站依次为[[饶乐府站]]、老城区站、顾册站、周口店站。截至2019年12月，燕房线支线暂缓建设。
+== 运营情况 ==
+燕房线由北京市轨道交通运营管理有限公司运营，票制票价执行北京市轨道交通的票制票价政策，乘客可使用市政交通一卡通、手机二维码等方式进站乘车。
+线路的运营时间为05:05至23:15。自[[阎村东站]]开往[[燕山站]]方向的首班车为05:05、末班车为22:30；自[[燕山站]]开往[[阎村东站]]方向的首班车为05:30、末班车为22:55。沿线各站的首末车时间随区间运行时间依次推移，[[紫草坞站]]开往[[阎村东站]]方向的首班车为05:49、末班车为23:14。
+客流方面，燕房线的客流规模相对有限。2018年1月底，线路开通试运营满一个月，共运输乘客40万人次，日均约1.3万人次；截至2018年12月30日17时，全线单日进站量为9588人次、出站量为8991人次；2017年12月30日至2019年12月20日，线路安全运输旅客量近1320万人次。作为房山新城内部的线路，客流以沿线居民通勤和日常生活出行为主，与中心城区之间的长距离出行仍需在[[阎村东站]]换乘{{BJS|25}}。
+== 设备设施 ==
+=== 车辆 ===
+燕房线采用4节编组B型城市轨道交通动车组，编组形式为2M2T（2节动车、2节拖车），列车最高运行速度为80千米/时，最大载客量为1262人，并预留了扩编至6节编组的条件。在役车辆共有两个型号，合计16组：
+* DKZ76型，15组，2015—2016年制造，由中车长春轨道客车股份有限公司生产，是线路开通时的主型车辆；
+* SFM16型，1组，2017年制造，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，设计速度100千米/时。
+列车外观与普通地铁列车基本相同，采用不锈钢底色外壳、双排座椅和电子显示屏，每列车均设置无障碍车厢。作为全自动运行线路的车辆，列车具备自动唤醒、自检、出库、运行、折返、回库、洗车与休眠的全过程自动化能力，并配备电子眼等障碍物检测装置，可在检测到前方轨道异常时于1秒内自行制动。
+=== 车辆基地 ===
+燕房线设[[阎村北停车场]]一处，位于[[阎村东站]]附近，承担全线列车的停放、检修、日常维护与自动洗车作业。作为全自动运行线路的配套基地，停车场具备列车自动出入库和自动洗车功能。
+=== 供电与信号 ===
+线路采用DC 750V第三轨受电方式供电，正线为双线、1435毫米标准轨距。信号系统按GoA4等级配置，是中国首条自主研发的全自动运行信号系统的应用线路；2019年12月20日起线路实现最高等级全自动运行，2021年进一步实现无人值守的全自动运营。
+=== 车站设备 ===
+燕房线在客流量较大的车站设置母婴室，一般车站在无障碍厕所内设置母婴功能设施。车站周围的站名引导标志处及各出入口位置均设置无障碍电梯导向标志，每座车站设置无障碍低位售票口、低位自动售票机和无障碍厕所，并对低位售票窗口、低位自动售票机以及无障碍厕所内的低位洗手台、低位小便器、纸巾及干燥器进行标准化设计，便于轮椅使用者和儿童使用；车站站厅到站台、站厅到地面均设无障碍电梯。此外，全线所有车站均设置自助照相机和自助饮料机。车站装修设计以“魅力房山”为主线，[[燕山站]]采用蓝色管道吊顶，呈现现代工业风格，[[大石河东站]]设有以大石河沿线景观为主题的文化墙。
+== 线路站点 ==
+{| class="wikitable"
+|+北京地铁燕房线线路站点列表（上行方向，北→南）
+!'''序号'''
+!'''站点'''
+!'''地铁换乘'''
+!'''车站形式'''
+!'''所在区域'''
+!'''所属区段'''
+!'''开通时间'''
+! colspan="2" | '''站间距'''
+|-
+|1
+|[[阎村东站]]
+|{{BJS|25}}
+|高架双岛式站台
+| rowspan="9" | 房山区
+| rowspan="9" | 一期
+| rowspan="9" | 2017年12月30日
+| rowspan="2" | 1541
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+|[[紫草坞站]]
+| rowspan="8" | —
+| rowspan="3" | 高架岛式站台
+| rowspan="2" | 1210
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+|3
+|[[阎村站]]
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+|[[星城站]]
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+|高架侧式站台
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+|高架岛式站台
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+|[[饶乐府站]]
+|高架一岛一侧式站台
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+| rowspan="2" | 高架岛式站台
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+|[[燕山站]]
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+== 参考资料 ==
+* [https://wapbaike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%87%95%E6%88%BF%E7%BA%BF/1742069 北京地铁燕房线 - 百度百科]
+* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/xwfbh/201912/t20191209_1007565.html 12月30日早班车起轨道交通燕房线、S1线、西郊线开通试运营 - 北京市交通委员会]
+* [http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/xinwen/2017-08/15/content_5217844.htm 北京地铁驶入“全自动”时代 - 中国政府网]
+* [http://m.cnr.cn/tech/20170815/t20170815_523901389.html 北京地铁驶入“全自动”时代 地铁核心技术不再受制于人 - 央广网]
+* [https://www.china-emu.cn/UrbanRails/Line/110029/ 北京地铁燕房线(25号线) - 慧伊创新·城市与市域轨道]
+{{北京地铁燕房线车站}}
+{{北京地铁}}