北京市郊铁路门大线：修订间差异

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'''北京市郊铁路门大线'''是[[北京市郊铁路]]规划中的一条线路，为原京门铁路向门头沟西部山区的延伸段。该线现状为煤炭运输支线，2018年底矿区关停后废弃，现拟改造为旅游（+通勤）专线，即京西「一线四矿」转型发展项目中的「一线」。线路自门头沟站至木城涧站，长约33.4千米，规划设站12座（初期开放6座），全线为单线内燃线路，途经龙泉、妙峰山、王平3个镇及大台街道。线路已列入《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》近期重点推动前期研究的项目，目前尚未开工建设。'

'''北京市郊铁路门大线'''是[[北京市郊铁路]]规划中的一条线路，为原京门铁路向门头沟西部山区的延伸段。该线现状为煤炭运输支线，2018年底矿区关停后废弃，现拟改造为旅游（+通勤）专线，即京西「一线四矿」转型发展项目中的「一线」。线路自门头沟站至木城涧站，长约33.4千米，规划设站12座（初期开放6座），全线为单线内燃线路，途经龙泉、妙峰山、王平3个镇及大台街道。2023年7月「23·7」极端强降雨中沿线受灾，此后开展恢复重建。线路已列入《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》近期重点推动前期研究的项目，目前尚未开工建设。

== 线路概况 ==

门大线现状既有铁路建于1959年，起点为京门铁路、终点为木城涧矿区，原有野溪、丁家滩、色树坟、落坡岭、大台、木城涧6座车站，全线为单线内燃线路。该线过去主要承担门头沟煤炭外运功能，2018年底矿区关停后废弃使用。规划拟依托闲置铁路资产打造串联王平、大台、木城涧、千军台四座煤矿的旅游（+通勤）专线，全线规划设站12座，其中包括7个现状站点和5个规划新增站点，初期开放6座车站，以门头沟站为总站。

== 2023年水毁与恢复重建 ==

2023年7月底至8月初，北京遭遇「23·7」极端强降雨，门头沟区是重灾区之一。门大线所在的铁路通道（该段亦称大台线）与丰沙铁路在妙峰山镇境内东西横向并行，穿过斜河涧、水峪嘴、丁家滩三村。据北京市人大代表、门头沟区妙峰山镇炭厂村党支部书记邢卫兵在市两会上介绍，两条铁路线在妙峰山镇共涉及涵洞10座，均为沟域结合的圆拱形涵洞，平均宽2至2.5米、高3至5米，洪水期间洞口易被泥沙堵塞，导致周边村子洪水无法排出；他建议将相关铁路涵洞由圆拱形改为方形，并将涵洞扩大、拓宽1至2倍，以提高行洪能力。新京报报道显示，丁家滩一带铁道沿线在洪水中受损，大量被冲毁的车辆堆积至铁路旁、阻挡通行，线路一度中断，此后沿线开展抢修与恢复重建。

== 历史 ==

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* 2022年3月：《北京市「十四五」时期重大基础设施发展规划》提出利用既有铁路资源，加快建设京门线、门大线等项目。

* 2022年12月：列入《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》近期重点推动前期研究的项目。

* 2023年7月底至8月初：「23·7」极端强降雨致门头沟区严重受灾，门大线（大台线）沿线铁路设施受损、线路中断，此后实施抢修与恢复重建。

* 2024年1月：北京市人大代表在市两会上提出改建丰沙、大台两条铁路线涵洞以提升行洪能力的建议。

== 参考资料 ==

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* [https://gzw.beijing.gov.cn/yggq/qydt/202104/t20210412_2352101.html 京西「一线四矿」平台公司组建方案初步形成，北京市国资委，2021年4月12日]

* [https://www.beijing.gov.cn/shipin/Interviewlive/654.html 京西转型发展行动计划新闻发布会，北京市人民政府]

* [http://bj.~~people~~.com.cn/~~n2/2022/1230~~/~~c14540-40248931~~.html ~~北京市域（郊）铁路功能布局规划发布，人民网，2022年12月30日~~]

* [https://www.beijing.gov.cn/zhengce/zcjd/202301/t20230103_2889973.html 本市发布市域（郊）铁路功能布局规划，首都之窗（来源：北京日报），2023年1月3日]

* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/zwzt/2024bjlh/yw/202401/t20240124_3543973.html 聚焦河道清淤、水利工程建设、民宿产业恢复「23·7」灾后恢复重建牵动代表的心，北京日报（首都之窗），2024年1月24日]

* [http://www.bjnews.com.cn/detail/1691210428169903.html 探访灾后丁家滩村：车像揉皱的纸，重建正在进行，新京报，2023年8月5日]

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-'''北京市郊铁路门大线'''是[[北京市郊铁路]]规划中的一条线路，为原京门铁路向门头沟西部山区的延伸段。该线现状为煤炭运输支线，2018年底矿区关停后废弃，现拟改造为旅游（+通勤）专线，即京西「一线四矿」转型发展项目中的「一线」。线路自门头沟站至木城涧站，长约33.4千米，规划设站12座（初期开放6座），全线为单线内燃线路，途经龙泉、妙峰山、王平3个镇及大台街道。线路已列入《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》近期重点推动前期研究的项目，目前尚未开工建设。'
+'''北京市郊铁路门大线'''是[[北京市郊铁路]]规划中的一条线路，为原京门铁路向门头沟西部山区的延伸段。该线现状为煤炭运输支线，2018年底矿区关停后废弃，现拟改造为旅游（+通勤）专线，即京西「一线四矿」转型发展项目中的「一线」。线路自门头沟站至木城涧站，长约33.4千米，规划设站12座（初期开放6座），全线为单线内燃线路，途经龙泉、妙峰山、王平3个镇及大台街道。2023年7月「23·7」极端强降雨中沿线受灾，此后开展恢复重建。线路已列入《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》近期重点推动前期研究的项目，目前尚未开工建设。
 == 线路概况 ==
 门大线现状既有铁路建于1959年，起点为京门铁路、终点为木城涧矿区，原有野溪、丁家滩、色树坟、落坡岭、大台、木城涧6座车站，全线为单线内燃线路。该线过去主要承担门头沟煤炭外运功能，2018年底矿区关停后废弃使用。规划拟依托闲置铁路资产打造串联王平、大台、木城涧、千军台四座煤矿的旅游（+通勤）专线，全线规划设站12座，其中包括7个现状站点和5个规划新增站点，初期开放6座车站，以门头沟站为总站。
+== 2023年水毁与恢复重建 ==
+年7月底至8月初，北京遭遇「23·7」极端强降雨，门头沟区是重灾区之一。门大线所在的铁路通道（该段亦称大台线）与丰沙铁路在妙峰山镇境内东西横向并行，穿过斜河涧、水峪嘴、丁家滩三村。据北京市人大代表、门头沟区妙峰山镇炭厂村党支部书记邢卫兵在市两会上介绍，两条铁路线在妙峰山镇共涉及涵洞10座，均为沟域结合的圆拱形涵洞，平均宽2至2.5米、高3至5米，洪水期间洞口易被泥沙堵塞，导致周边村子洪水无法排出；他建议将相关铁路涵洞由圆拱形改为方形，并将涵洞扩大、拓宽1至2倍，以提高行洪能力。新京报报道显示，丁家滩一带铁道沿线在洪水中受损，大量被冲毁的车辆堆积至铁路旁、阻挡通行，线路一度中断，此后沿线开展抢修与恢复重建。
 == 历史 ==
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 * 2022年3月：《北京市「十四五」时期重大基础设施发展规划》提出利用既有铁路资源，加快建设京门线、门大线等项目。
 * 2022年12月：列入《北京市域（郊）铁路功能布局规划（2020年—2035年）》近期重点推动前期研究的项目。
+* 2023年7月底至8月初：「23·7」极端强降雨致门头沟区严重受灾，门大线（大台线）沿线铁路设施受损、线路中断，此后实施抢修与恢复重建。
+* 2024年1月：北京市人大代表在市两会上提出改建丰沙、大台两条铁路线涵洞以提升行洪能力的建议。
 == 参考资料 ==
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 * [https://gzw.beijing.gov.cn/yggq/qydt/202104/t20210412_2352101.html 京西「一线四矿」平台公司组建方案初步形成，北京市国资委，2021年4月12日]
 * [https://www.beijing.gov.cn/shipin/Interviewlive/654.html 京西转型发展行动计划新闻发布会，北京市人民政府]
-* [http://bj.people.com.cn/n2/2022/1230/c14540-40248931.html 北京市域（郊）铁路功能布局规划发布，人民网，2022年12月30日]
+* [https://www.beijing.gov.cn/zhengce/zcjd/202301/t20230103_2889973.html 本市发布市域（郊）铁路功能布局规划，首都之窗（来源：北京日报），2023年1月3日]
+* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/zwzt/2024bjlh/yw/202401/t20240124_3543973.html 聚焦河道清淤、水利工程建设、民宿产业恢复 「23·7」灾后恢复重建牵动代表的心，北京日报（首都之窗），2024年1月24日]
+* [http://www.bjnews.com.cn/detail/1691210428169903.html 探访灾后丁家滩村：车像揉皱的纸，重建正在进行，新京报，2023年8月5日]
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