北京地铁2号线：修订间差异
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'''北京地铁2号线'''（Beijing Subway Line 2），简称2号线，是中国第一条环形地铁线路，标志色为蓝色。线路大致沿北京旧城内城墙走向敷设，全线位于西城区、东城区地下，经西直门、复兴门、前门、建国门、鼓楼大街等站环行一周，不设起点站和终点站。 | '''北京地铁2号线'''（Beijing Subway Line 2），简称2号线，是中国第一条环形地铁线路，标志色为蓝色。线路大致沿北京旧城内城墙走向敷设，全线位于西城区、东城区地下，经西直门、复兴门、前门、建国门、鼓楼大街等站环行一周，不设起点站和终点站。 | ||
2号线的历史可追溯至北京地下铁道一期工程与二期工程：一期工程长椿街至北京站区段于1971年1月15日通车，二期工程复兴门至建国门区段于1984年9月20日通车运营。1987年12月28日，二期工程与一期工程长椿街至北京站区段重组成环线并实现全线成环运行，其余区段划归[[北京地铁1号线| | 2号线的历史可追溯至北京地下铁道一期工程与二期工程：一期工程长椿街至北京站区段于1971年1月15日通车，二期工程复兴门至建国门区段于1984年9月20日通车运营。1987年12月28日，二期工程与一期工程长椿街至北京站区段重组成环线并实现全线成环运行，其余区段划归[[北京地铁1号线|一线]]；2002年7月24日，线路正式定名为2号线。 | ||
2号线全长23.1千米，共设18座车站，全部为地下岛式站台车站，完整运行一周约需45分钟。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为[[太平湖车辆段]]，现役列车为6节编组准B型动车组。 | 2号线全长23.1千米，共设18座车站，全部为地下岛式站台车站，完整运行一周约需45分钟。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为[[太平湖车辆段]]，现役列车为6节编组准B型动车组。 | ||
2号线串联北京站、北京北站等交通枢纽以及西直门、东直门、前门、复兴门、崇文门等客流大站，可与{{BJS|1}} | 2号线串联北京站、北京北站等交通枢纽以及西直门、东直门、前门、复兴门、崇文门等客流大站，可与{{BJS|1}}{{BJS|3}}{{BJS|4}}{{BJS|5}}{{BJS|6}}{{BJS|8}}{{BJS|13}}{{BJS|19}}等线路换乘；其中[[西直门站]]与市郊铁路怀密线及国铁北京北站、[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站、[[东直门站]]与首都机场线均为出站换乘。 | ||
==线路历史== | ==线路历史== | ||
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2号线为钢轮钢轨、独立路权的市区环线，设计时速75千米/小时，采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，自动驾驶等级为GoA2；车辆制式为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖），列车设计速度80千米/小时。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为太平湖车辆段。 | 2号线为钢轮钢轨、独立路权的市区环线，设计时速75千米/小时，采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，自动驾驶等级为GoA2；车辆制式为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖），列车设计速度80千米/小时。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为太平湖车辆段。 | ||
2号线是北京轨道交通线网中换乘功能最突出的线路之一。[[西直门站]]可与{{BJS|4}} | 2号线是北京轨道交通线网中换乘功能最突出的线路之一。[[西直门站]]可与{{BJS|4}}{{BJS|13}}同站换乘，与市郊铁路怀密线及国铁北京北站为出站换乘；[[车公庄站]]、[[朝阳门站]]可与{{BJS|6}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|1}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[宣武门站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[前门站]]、[[鼓楼大街站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[崇文门站]]、[[雍和宫站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站为出站换乘；[[东四十条站]]可与{{BJS|3}}换乘；[[东直门站]]可与{{BJS|13}}同站换乘，与首都机场线为出站换乘；[[积水潭站]]可与{{BJS|19}}换乘。 | ||
由于线路建设年代很早，2号线车站（尤其是一期工程长椿街至北京站区段）大多没有完整的站厅层，站厅、站台空间狭小，后期新建换乘通道的难度较大。除建国门站、西直门站等少数车站具备可用的预留条件外，积水潭站（与{{BJS|19}}换乘）、雍和宫站（与{{BJS|5}}换乘）、东四十条站（与{{BJS|3}}换乘）等换乘站在建设换乘设施时均需进行封闭改造。 | 由于线路建设年代很早，2号线车站（尤其是一期工程长椿街至北京站区段）大多没有完整的站厅层，站厅、站台空间狭小，后期新建换乘通道的难度较大。除建国门站、西直门站等少数车站具备可用的预留条件外，积水潭站（与{{BJS|19}}换乘）、雍和宫站（与{{BJS|5}}换乘）、东四十条站（与{{BJS|3}}换乘）等换乘站在建设换乘设施时均需进行封闭改造。 | ||
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在本篇中，我们将会从[[西直门站]]出发，沿着外环（…复兴门…前门…建国门…鼓楼大街…）方向带您了解本线的经过站点和配线情况。 | 在本篇中，我们将会从[[西直门站]]出发，沿着外环（…复兴门…前门…建国门…鼓楼大街…）方向带您了解本线的经过站点和配线情况。 | ||
===线路走向=== | ===线路走向=== | ||