北京交通百科

北京地铁1号线：修订间差异

[已复核版本][已复核版本]
←上一编辑
可视化wikitext
ZihuananaBot​（留言 | 贡献）
机器人、​界面管理员、​管理员
8,158次编辑
恢复被误删的线路信息框
ZihuananaBot​（留言 | 贡献）
机器人、​界面管理员、​管理员
8,158次编辑
S6 代号改指通密线，新城联络线改用 ss6
 
（未显示同一用户的4个中间版本）
第2行： 第2行：
|线路标识=北京地铁1号线.svg
|线路标识=北京地铁1号线.svg
|HEX颜色=#c23a30
|HEX颜色=#c23a30
|运营地区=朝阳区、东城区、西城区、海淀区、石景山区
|运营地区=朝阳区、东城区、西城区、海淀区、石景山区、通州区
|所属公司=北京地铁运营二分公司
|所属公司=北京地铁运营二分公司
|运营状况=运营中
|运营状况=运营中
第8行： 第8行：
|系统代号=M1
|系统代号=M1
|线路结构=地下、地上、地面
|线路结构=地下、地上、地面
|线路长度=31.04
|线路长度=52.7
|最高速度=80
|最高速度=80
|正线数目=2
|正线数目=2
第15行： 第15行：
|车辆型号=DKZ4G SFM01 SFM02 SFM04 SFM04A SFM07 BDK06
|车辆型号=DKZ4G SFM01 SFM02 SFM04 SFM04A SFM07 BDK06
|列车编组=6节准B1车
|列车编组=6节准B1车
|开通时间=1971年1月15日（[[长椿街站|长椿街]]至[[北京站]]区间部分）
|开通时间=1971年1月15日（[[北京站]]至立新站（今[[公主坟站]]）区间开始售票运营）
|日均载客=1,234,900人次（2014年平均）
|日均载客=1,234,900人次（2014年平均）
|近期延伸=2021年8月29日（与[[北京地铁八通线|八通线]]贯通运营）}}
|近期延伸=2021年8月29日（与[[北京地铁八通线|八通线]]贯通运营）}}
'''北京地铁1号线'''（Beijing Subway Line 1），简称1号线，是中国第一条建成通车的城市轨道交通线路，标志色为暗红色。线路呈东西走向，西起石景山区[[苹果园站]]，东至通州区[[环球度假区站]]，沿途经过石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区，主要沿长安街及其延长线、京通快速路敷设。
'''北京地铁1号线'''（Beijing Subway Line 1），简称1号线，是中国第一条建成通车的城市轨道交通线路，标志色为暗红色。线路呈东西走向，西起石景山区[[苹果园站]]，东至通州区[[环球度假区站]]，沿途经过石景山区、海淀区、西城区、东城区、朝阳区、通州区，主要沿长安街及其延长线、京通快速路敷设。


1号线的前身为北京地下铁道一期工程，1969年10月1日建成通车，1971年1月15日南礼士路至公主坟段开始售票运营，是北京地铁历史最为悠久的线路。1987年12月28日，原一期工程长椿街至北京站区段与二期工程重组成环线（今[[北京地铁2号线|2号线]]），1号线与环线分开独立运营；2000年6月28日，复八线与1号线贯通运营；2021年8月29日，[[北京地铁八通线|八通线]]与1号线实现贯通运营，两线合并为一条线路运行，乘客无需再在四惠东站换乘。
1号线的前身为北京地下铁道一期工程，1969年10月1日建成通车，1971年1月15日一期工程开始售票运营（运营区段为北京站至立新站，即今公主坟站），是北京地铁历史最为悠久的线路。1987年12月28日，原一期工程长椿街至北京站区段与二期工程重组成环线（今[[北京地铁2号线|2号线]]），1号线与环线分开独立运营；2000年6月28日，复八线与1号线贯通运营；2021年8月29日，[[北京地铁八通线|八通线]]与1号线实现贯通运营，两线合并为一条线路运行，乘客无需再在四惠东站换乘。


截至2026年10月，1号线（含八通线）全长约52.7千米，共设37座车站，其中[[八角游乐园站]]因配合[[北京地铁1号线支线|1号线支线]]施工采取通过不停车方式运行、[[福寿岭站]]暂缓开通，实际办理客运业务的车站为35座。线路在四惠、四惠东、传媒大学、土桥等站为地面线，高碑店、双桥至临河里等站为高架线，其余区段均为地下线。
截至2026年10月，1号线（含八通线）全长约52.7千米，共设37座车站，其中[[八角游乐园站]]因配合[[北京地铁1号线支线|1号线支线]]施工采取通过不停车方式运行、[[福寿岭站]]暂缓开通，实际办理客运业务的车站为35座。线路在四惠、四惠东、传媒大学、土桥等站为地面线，高碑店、双桥至临河里等站为高架线，其余区段均为地下线。
第32行： 第32行：


=== 一期工程 ===
=== 一期工程 ===
* 1971年1月15日：南礼士路至公主坟段开通，1号线开始售票运营；与同期开通的北京站至长椿街段同属北京地下铁道一期工程。
* 1971年1月15日：一期工程开始对外售票试运营，运营区段为北京站至立新站（今公主坟站），1号线开始售票运营；与同期开通的北京站至长椿街段同属北京地下铁道一期工程。
* 1971年8月5日：公主坟至玉泉路区段开通。
* 1971年8月15日：公主坟至玉泉路区段开通。
* 1971年11月7日：玉泉路至古城路（今古城）区段开通。
* 1971年11月7日：玉泉路至古城路（今古城）区段开通。
* 1973年4月23日：古城路至苹果园区段开通，1号线西端延伸至苹果园。
* 1973年4月23日：古城路至苹果园区段开通，1号线西端延伸至苹果园。
第55行： 第55行：
* 2020年4月16日：为配合苹果园交通枢纽及车站改造，苹果园站暂时关闭。
* 2020年4月16日：为配合苹果园交通枢纽及车站改造，苹果园站暂时关闭。
* 2026年2月15日：为配合1号线支线建设、实现支线与1号线贯通运营，古城站、八宝山站临时封站停运，列车运行至玉泉路站折返，苹果园站同期继续封闭改造。
* 2026年2月15日：为配合1号线支线建设、实现支线与1号线贯通运营，古城站、八宝山站临时封站停运，列车运行至玉泉路站折返，苹果园站同期继续封闭改造。
* 2026年5月16日：苹果园站、古城站、八宝山站恢复运营。改造后的苹果园站站厅扩容2.5倍、新增面积1.85万平方米，实现与{{BJS|6}}、{{BJS|S1}}三线无缝换乘，并开放279个P+R停车位；因配合1号线支线后续施工，八角游乐园站采取通过不停车方式运行。
* 2026年5月16日：苹果园站、古城站、八宝山站恢复运营。改造后的苹果园站站厅扩容2.5倍、新增面积1.85万平方米，实现与{{BJS|6}}{{BJS|S1}}三线无缝换乘，并开放279个P+R停车位；因配合1号线支线后续施工，八角游乐园站采取通过不停车方式运行。


=== 一八贯通 ===
=== 一八贯通 ===
第69行： 第69行：
线路为钢轮钢轨、独立路权的市区地铁线路，设计时速75千米/小时，采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，自动驾驶等级为GoA2；列车设计速度80千米/小时，车辆制式为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖）。1号线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，车辆基地为古城车辆段、四惠车辆段和土桥车辆段。
线路为钢轮钢轨、独立路权的市区地铁线路，设计时速75千米/小时，采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，自动驾驶等级为GoA2；列车设计速度80千米/小时，车辆制式为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖）。1号线由北京市地铁运营有限公司运营二分公司负责运营，车辆基地为古城车辆段、四惠车辆段和土桥车辆段。


1号线是北京轨道交通线网中换乘最为密集的线路之一。[[苹果园站]]可与{{BJS|6}}、{{BJS|S1}}同站换乘；[[公主坟站]]、[[国贸站]]可与{{BJS|10}}换乘；[[军事博物馆站]]可与{{BJS|9}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|2}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[木樨地站]]与{{BJS|16}}为出站换乘；[[西单站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[王府井站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[东单站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[建国门站]]可与{{BJS|2}}换乘；[[永安里站]]可与{{BJS|17}}换乘；[[大望路站]]可与{{BJS|14}}换乘；[[花庄站]]、[[环球度假区站]]可与{{BJS|7}}换乘。此外，[[管庄站]]规划与{{BJS|22}}换乘，[[大望路站]]规划与{{BJS|28}}换乘。
1号线是北京轨道交通线网中换乘最为密集的线路之一。[[苹果园站]]可与{{BJS|6}}{{BJS|S1}}同站换乘；[[公主坟站]]、[[国贸站]]可与{{BJS|10}}换乘；[[军事博物馆站]]可与{{BJS|9}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|2}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[木樨地站]]与{{BJS|16}}为出站换乘；[[西单站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[王府井站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[东单站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[建国门站]]可与{{BJS|2}}换乘；[[永安里站]]可与{{BJS|17}}换乘；[[大望路站]]可与{{BJS|14}}换乘；[[花庄站]]、[[环球度假区站]]可与{{BJS|7}}换乘。此外，[[管庄站]]规划与{{BJS|22}}换乘，[[大望路站]]规划与{{BJS|28}}换乘。


线路西端的[[北京地铁1号线支线|1号线支线]]正在建设中，该线西起青龙湖东站，终点接轨至既有的八角游乐园站，全长约21千米，均为地下线，新建9座车站（含3座换乘站）并改造八角游乐园站1座，平均站间距约2.3千米，采用B型车6辆编组，最高时速80千米/小时；支线建成后将在八角游乐园站与1号线贯通运营，衔接1号线、{{BJS|11}}、{{BJS|14}}等东西向线路，并与市郊铁路城市副中心线换乘。
线路西端的[[北京地铁1号线支线|1号线支线]]正在建设中，该线西起青龙湖东站，终点接轨至既有的八角游乐园站，全长约21千米，均为地下线，新建9座车站（含3座换乘站）并改造八角游乐园站1座，平均站间距约2.3千米，采用B型车6辆编组，最高时速80千米/小时；支线建成后将在八角游乐园站与1号线贯通运营，衔接1号线、{{BJS|11}}{{BJS|14}}等东西向线路，并与市郊铁路城市副中心线换乘。


==<span style="font-size: 21px;">线路站点</span>==
==<span style="font-size: 21px;">线路站点</span>==
第272行： 第272行：
|36
|36
|[[花庄站]]
|[[花庄站]]
|{{BJS|7}}<br>{{BJS|s6|未出}}
|{{BJS|7}}<br>{{BJS|ss6|未出}}
|地下岛式站台
|地下岛式站台
| rowspan="2" | 八通线南延
| rowspan="2" | 八通线南延
检索自“https://wiki.zihuanana.top/北京地铁1号线”