北京地铁2号线：修订间差异
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|电气化方式=[[DC 750V]] [[第三轨]] | |电气化方式=[[DC 750V]] [[第三轨]] | ||
|车辆型号= | |车辆型号=DKZ16 BJD02 | ||
|列车编组=[[6节准B车]] | |列车编组=[[6节准B车]] | ||
|开通时间=1971年1月15日（原[[北京地铁1号线|1号线]][[长椿街站|长椿街]]至[[北京站]]区间部分） | |开通时间=1971年1月15日（原[[北京地铁1号线|1号线]][[长椿街站|长椿街]]至[[北京站]]区间部分） | ||
1984年9月20日（[[北京地铁2号线|2号线]][[复兴门站|复兴门]]至[[建国门站|建国门]]区间部分） | 1984年9月20日（[[北京地铁2号线|2号线]][[复兴门站|复兴门]]至[[建国门站|建国门]]区间部分） | ||
|日均载客=1,168,400人次（2014年平均） | |日均载客=1,168,400人次（2014年平均） | ||
|近期延伸=1987年12月28日（正式成环运营）}}'''北京地铁2号线''' | |近期延伸=1987年12月28日（正式成环运营）}} | ||
'''北京地铁2号线'''（Beijing Subway Line 2），简称2号线，是中国第一条环形地铁线路，标志色为蓝色。线路大致沿北京旧城内城墙走向敷设，全线位于西城区、东城区地下，经西直门、复兴门、前门、建国门、鼓楼大街等站环行一周，不设起点站和终点站。 | |||
2号线的历史可追溯至北京地下铁道一期工程与二期工程：一期工程长椿街至北京站区段于1971年1月15日通车，二期工程复兴门至建国门区段于1984年9月20日通车运营。1987年12月28日，二期工程与一期工程长椿街至北京站区段重组成环线并实现全线成环运行，其余区段划归[[北京地铁1号线|一线]]；2002年7月24日，线路正式定名为2号线。 | |||
2号线全长23.1千米，共设18座车站，全部为地下岛式站台车站，完整运行一周约需45分钟。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为[[太平湖车辆段]]，现役列车为6节编组准B型动车组。 | |||
2号线串联北京站、北京北站等交通枢纽以及西直门、东直门、前门、复兴门、崇文门等客流大站，可与{{BJS|1}}{{BJS|3}}{{BJS|4}}{{BJS|5}}{{BJS|6}}{{BJS|8}}{{BJS|13}}{{BJS|19}}等线路换乘；其中[[西直门站]]与市郊铁路怀密线及国铁北京北站、[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站、[[东直门站]]与首都机场线均为出站换乘。 | |||
==线路历史== | ==线路历史== | ||
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{{Wide image|屏蔽门通长模板_2号线.jpg|1000px|2号线屏蔽门通长}} | {{Wide image|屏蔽门通长模板_2号线.jpg|1000px|2号线屏蔽门通长}} | ||
== 线路概况 == | |||
北京地铁2号线沿北京旧城内城墙的形状修建，走向与北京二环路大体一致：西直门至复兴门区段与二环路重合，过复兴门后线路向东折向复兴门南大街、宣武门西大街继续向东，过崇文门西大街后向北转入北京站西街并在北京站北侧设站，此后经建国门桥沿二环路向北、向西，形成闭合的环线。线路全部位于地下，沿途经过西城区、东城区，全长23.1千米，共设18座车站，站间距离普遍较短，其中西直门至车公庄站间距约0.9千米、东直门至雍和宫站间距约2.2千米。 | |||
2号线为钢轮钢轨、独立路权的市区环线，设计时速75千米/小时，采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，自动驾驶等级为GoA2；车辆制式为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖），列车设计速度80千米/小时。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责运营，车辆基地为太平湖车辆段。 | |||
2号线是北京轨道交通线网中换乘功能最突出的线路之一。[[西直门站]]可与{{BJS|4}}{{BJS|13}}同站换乘，与市郊铁路怀密线及国铁北京北站为出站换乘；[[车公庄站]]、[[朝阳门站]]可与{{BJS|6}}换乘；[[复兴门站]]可与{{BJS|1}}同站换乘，与{{BJS|19}}为出站换乘；[[宣武门站]]可与{{BJS|4}}换乘；[[前门站]]、[[鼓楼大街站]]可与{{BJS|8}}换乘；[[崇文门站]]、[[雍和宫站]]可与{{BJS|5}}换乘；[[北京站]]与市郊铁路城市副中心线及国铁北京站为出站换乘；[[东四十条站]]可与{{BJS|3}}换乘；[[东直门站]]可与{{BJS|13}}同站换乘，与首都机场线为出站换乘；[[积水潭站]]可与{{BJS|19}}换乘。 | |||
由于线路建设年代很早，2号线车站（尤其是一期工程长椿街至北京站区段）大多没有完整的站厅层，站厅、站台空间狭小，后期新建换乘通道的难度较大。除建国门站、西直门站等少数车站具备可用的预留条件外，积水潭站（与{{BJS|19}}换乘）、雍和宫站（与{{BJS|5}}换乘）、东四十条站（与{{BJS|3}}换乘）等换乘站在建设换乘设施时均需进行封闭改造。 | |||
== 运营情况 == | |||
2号线为环线运行，不设起终点站，分内环、外环两个方向组织行车：规定上行方向为外环方向（…复兴门…前门…建国门…鼓楼大街…），下行方向为内环方向（…鼓楼大街…建国门…前门…复兴门…）。由于环线运行无需进行折返作业，2号线的运行间隔可以压缩到较小水平，高峰时段最小运行间隔约2分钟，平峰时段约6分钟，晚高峰结束后逐步拉大到6至7分钟，完整运行一周约需45分钟。出入库列车分别在[[积水潭站]]、[[西直门站]]进出正线：外环方向列车一般由西直门站进入正线、运营完毕后由积水潭站退出正线，内环方向列车则由积水潭站进入正线、西直门站退出正线。 | |||
据2014年统计，2号线日均客运量约116.8万人次。线路由北京市地铁运营有限公司运营三分公司负责日常运营，地铁服务热线为96165。 | |||
北京城市轨道交通实行计程票价：6公里（含）以内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘车，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次给予8折优惠，满150元以后的乘次给予5折优惠，支出累计达到400元以后的乘次不再享受打折优惠。 | |||
== 设备设施 == | |||
2号线现役列车为6节编组准B型城市轨道交通动车组（3动3拖），自动驾驶等级为GoA2，列车设计速度80千米/小时，包括北京地铁车辆装备有限公司生产的BJD02型（20组，2007—2008年造）和中车长春轨道客车股份有限公司生产的DKZ16型（30组，2007—2008年造），合计50组。DKZ16型因车头造型被车迷称为“创可贴”，车辆编号T401—T450喷涂于列车侧面。历史上2号线曾配属DK8、DK9、DK16、DK16AG、DK19、BD1、BD11及300型等型式的电动客车。 | |||
线路车辆基地为太平湖车辆段，共有两条出入段线，分别通往西直门站（外环方向）和积水潭站（内环方向）；北京站设有双折返线，成环前供一期工程列车折返使用；雍和宫站东侧、建国门站与复兴门站北侧各设有一条单侧渡线。此外，建国门站至北京站之间、复兴门站至长椿街站之间均设有通往[[北京地铁1号线|1号线]]的双方向联络线。 | |||
2号线采用直流750伏接触轨（第三轨）供电，标准轨距1435毫米，线路设计时速75千米/小时。因建设年代较早，2号线车站长期未安装站台门；2016年7月31日，2号线开始在安定门站试点安装站台半高屏蔽门，至2017年8月20日全线车站站台门安装完毕，均为非封闭式半高站台门。 | |||
== 线路站点 == | == 线路站点 == | ||
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!'''序号''' | !'''序号''' | ||
!'''站点''' | !'''站点''' | ||
!'''地铁换乘''' | |||
!'''车站形式''' | !'''车站形式''' | ||
!'''所在区域''' | !'''所在区域''' | ||
!'''所属区段''' | !'''所属区段''' | ||
| 第50行： | 第78行： | ||
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|[[西直门站]] | |[[西直门站]] | ||
|{{BJS|4}}<br>{{BJS|13}} | |||
| rowspan="18" | 地下岛式站台 | | rowspan="18" | 地下岛式站台 | ||
| rowspan="7" | 西城区 | | rowspan="7" | 西城区 | ||
| rowspan="4" | 二期工程 | | rowspan="4" | 二期工程 | ||
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|2 | |2 | ||
|[[车公庄站]] | |[[车公庄站]] | ||
|{{BJS|6 | |{{BJS|6}} | ||
| rowspan="2" | 960 | | rowspan="2" | 960 | ||
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| 第70行： | 第98行： | ||
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|[[复兴门站]] | |[[复兴门站]] | ||
|{{BJS|1}} | |{{BJS|1}}<br>{{BJS|19|出}} | ||
| rowspan="2" | 1234 | | rowspan="2" | 1234 | ||
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| 第76行： | 第104行： | ||
|[[长椿街站]] | |[[长椿街站]] | ||
|— | |— | ||
| rowspan="6" | 一期工程 | | rowspan="6" | 一期工程 | ||
| rowspan="6" | 1971年1月15日 | | rowspan="6" | 1971年1月15日 | ||
| rowspan="2" | 929 | | rowspan="2" | 929 | ||
| 第103行： | 第131行： | ||
|10 | |10 | ||
|[[北京站]] | |[[北京站]] | ||
| | |{{BJS|fzx|出}} | ||
| rowspan="2" | 945 | | rowspan="2" | 945 | ||
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| 第125行： | 第153行： | ||
|14 | |14 | ||
|[[东直门站]] | |[[东直门站]] | ||
|{{BJS|13}}<br>{{BJS|34}} | |{{BJS|13}}<br>{{BJS|34|出}} | ||
| rowspan="2" | 2228 | | rowspan="2" | 2228 | ||
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| 第150行： | 第178行： | ||
| 1899 | | 1899 | ||
|} | |} | ||
==运行系统== | ==运行系统== | ||
| 第183行： | 第212行： | ||
在本篇中，我们将会从[[西直门站]]出发，沿着外环（…复兴门…前门…建国门…鼓楼大街…）方向带您了解本线的经过站点和配线情况。 | 在本篇中，我们将会从[[西直门站]]出发，沿着外环（…复兴门…前门…建国门…鼓楼大街…）方向带您了解本线的经过站点和配线情况。 | ||
===线路走向=== | ===线路走向=== | ||