北京地铁：修订间差异 - 北京交通百科

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{| class="~~wikitable~~" style="~~float~~:~~right~~;width:~~24em~~;font-size:~~90%~~;margin-left:1em"

{| class="infobox" cellspacing="2" style="background-color:#f8f9fa;color:black;border-spacing:3px;width:22em;text-align:left;font-size:small;line-height:1.5em;border:1px solid #a2a9b1;margin-bottom:0.5em;margin-left:1em;padding:0.2em;float:right;"

|+ ~~'''~~北京地铁~~'''~~

|+ style="font-size:125%;font-weight:bold;padding:3px;line-height:110%" | 北京地铁

|-

~~! 地区~~

| colspan="2" style="text-align:center" | <div style="background-color:#001d31;height:4px;"></div>

| ~~中华人民共和国北京市~~

|-

~~! 交通类型~~

| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" | <BIG>'''系统概述'''</BIG>

| ~~城市轨道交通（地铁）~~

|-

! ~~线路数~~

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 地区

| ~~30 条（含亦庄T1线、西郊线等）~~

| 北京市

河北省廊坊市

|-

! 车站数

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 交通类型

| ~~约 500 余座~~

| 城市轨道交通（地铁、中低速磁浮、现代有轨电车）

|-

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 线路数

| 30 条<ref>2025 年底，含{{BJS|29}}{{BJS|yzt1}}两条有轨电车线路</ref>

|-

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 车站数

| 524 座<ref>2025年11月，北京市交通委员会口径</ref>

|-

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 运营里程

| 909 千米<ref>截至 2025 年底，北京市交通委员会口径</ref>

|-

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 换乘车站

| 106 座<ref>截至2025年12月，包括有轨电车{{BJS|29}}{{BJS|YZT1}}，不包括[[北京市郊铁路]]</ref>

|-

| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" | <BIG>'''运营状况'''</BIG>

|-

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 日客流量

| 2025 年日均 979.80 万人次，工作日日均 '''1114.54 万人次'''（年客运量 35.76 亿人次）

|-

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 运营方

| [[北京市地铁运营有限公司]]<br>[[北京京港地铁有限公司]]<br>[[北京市轨道交通运营管理有限公司]]<br>[[北京公交有轨电车有限公司]]<br>[[北京京城地铁有限公司]]

|-

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 开通时间

| 1969年10月1日（一期工程建成通车）<br>1971年1月15日（开始售票运营）

|-

| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" | <BIG>'''技术数据'''</BIG>

|-

! ~~日客流量~~

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 轨距

| ~~工作日日均 1114.54 万人次（2025年）~~

| 1435 毫米（标准轨距）

|-

! ~~运营方~~

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 电气化方式

| ~~北京地铁运营有限公司<br>北京京港地铁有限公司<br>北京市轨道交通运营管理有限公司<br>北京公交有轨电车有限公司<br>北京京城地铁有限公司等~~

| DC 750V 接触轨（第三轨）为主；{{BJS|22}}{{BJS|26}}{{BJS|35}}等采用接触网供电

|-

! ~~开通时间~~

! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 枢纽车站

| ~~1969年10月1日（一期工程）~~

|}

第28行：

第52行：

== 历史 ==

~~=== 早期建设（1965—1971年） ===~~

北京地铁的构想始于20世纪50年代，最初以防空战备为首要目的，1969年10月1日随一期工程建成通车，1971年1月15日开始售票试运营，是中国第一条城市轨道交通线路。此后半个多世纪，北京地铁由一条23.6公里的战备干线，逐步织成覆盖中心城区与近郊区县的巨型网络：截至2025年12月27日，北京城市轨道交通运营总里程达到909公里，运营车站539座（其中换乘站106座），运营线路30条，网络规模长期居全国前列。

~~北京地铁一期工程于1965年7月1日开工，最初以防空战备为主要目的建设。1969年10月1日，一期工程（北京站—古城段）建成通车，全长23~~.~~6公里。1971年1月15日，一期工程开始对外售票试运营。~~

=== ~~扩展时期（1970s—2000s）~~ ===

=== 规划与筹建（1953—1965年） ===

* 1984年9月20日：二期工程（环线，今{{BJS|2}}）开通。

北京修建地下铁道的动议几乎与新中国城市建设同步展开。1953年9月，《关于改建与扩建北京市规划草案要点》明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”，北京地铁筹建由此起步；1953年至1960年间，数千名中国学生被派往苏联学习地铁建设。1954年10月，北京市委向中共中央报送报告，请求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。1956年9月3日，邓小平批示北京市委报送的《关于筹建北京地铁的报告》；9月5日中共中央批准成立“北京地下铁道筹建处”，10月24日筹建处正式成立。

* 1992年12月12日：一线复兴门—西单段开通，复兴门站成为北京地铁首个换乘站。

* 1999年9月28日：复八线（天安门东—四惠东）开通，1号线东延。

* 2002—2003年：{{BJS|13}}（西直门—回龙观—东直门）开通。

* 2003年12月27日：{{BJS|1e}}开通。

* 2007年10月7日：{{BJS|5}}开通，为北京地铁首次采用B型车6节编组。

* 2008年7月19日：奥运支线（今{{BJS|8}}一期）、{{BJS|10}}一期、{{BJS|34}}同步开通。

=== ~~高速发展时期（2010s至今）~~ ===

在苏联专家指导下，北京地铁于1957年制定出首版规划方案：由两横、两纵、两对角线和一条环线共7条线路组成，设车站114座。1958年11月27日，铁道部北京地下铁道工程局成立，筹建处同时撤销。1961年11月3日，受三年困难时期影响，北京地下铁道工程局被撤销，筹建工作一度暂停；1964年国民经济形势好转后，筹建工作在中共中央支持下恢复。

~~2010年后北京地铁进入大规模建设期，多条线路相继开通：2010年12月30日~~{{BJS|4s}}、{{BJS|25}}、{{BJS|24}}、{{BJS|27}}~~开通；2012年12月30日~~{{BJS|6}}~~一期与~~{{BJS|10}}~~二期开通、~~{{BJS|10}}~~成环；2013年5月5日~~{{BJS|14}}~~西段开通；2014年12月28日~~{{BJS|7}}~~一期、~~{{BJS|14}}~~东段开通；2015年12月26日~~{{BJS|14}}~~中段、~~{{BJS|27}}~~二期开通。2016年12月31日~~{{BJS|16}}~~北段开通。2017年12月30日~~{{BJS|29}}、{{BJS|26}}、{{BJS|~~25a~~}}~~开通。2018年12月30日~~{{BJS|8}}~~三期南段、四期开通、~~{{BJS|6}}~~西延开通。2019年9月26日~~{{BJS|35}}~~随北京大兴国际机场投运同步开通。2019年12月28日~~{{BJS|7}}~~二期、~~{{BJS|1e}}~~东延开通。2020年12月31日，~~{{BJS|16}}~~中段首通段、~~{{BJS|25}}~~北延、{{BJS|yzt1}}开通运营。2021年12月31日~~{{BJS|17}}~~南段、{{BJS|19}}一期、~~{{BJS|11}}~~冬奥支线等9条（段）新线集中开通；2024年12月15日~~{{BJS|3}}、{{BJS|12}}~~、{{BJS|27}}南延一期剩余段等同步开通；2025年12月27日~~{{BJS|18}}、{{BJS|~~17}}中段、{{BJS|6~~}}~~南延等开通，全网线路进一步加密。~~

1965年成为关键的一年。1月15日，北京军区司令员杨勇、北京市委书记处书记万里、铁道部副部长武竞天向中共中央和中央军委报送北京地下铁道建设近期规划方案；2月4日，毛泽东审阅方案并批示“精心设计、精心施工”；2月7日，北京地下铁道领导小组成立，杨勇任组长，万里、武竞天任副组长。5月1日，铁道部北京地下铁道工程局重新组建，一期工程进入开工倒计时。

=== 一期工程：战备为主（1965—1969年） ===

1965年7月1日，北京地下铁道一期工程正式开工，朱德、邓小平等党和国家领导人出席开工典礼。工程被定位为“战备为主、兼顾交通”的重大国防工程，线路大体沿长安街及其延长线、北京内城城墙旧址一线敷设。针对北京地下水位高、地质条件复杂的情况，工程经反复论证后采用“浅埋明挖”方案，以降低造价与施工难度；线路与车站按“平时运营、战时掩蔽”的双重功能设计，防护等级明显高于此后的民用线路。

1969年10月1日，一期工程建成通车，线路自北京站至古城路（今古城站），全长23.6公里，设17座车站，并建成北京地铁第一座车辆段——古城车辆段。这是中国建成的第一条城市轨道交通线路，北京由此成为中国第一个拥有地铁的城市。

与后来的民用线路不同，一期工程通车后很长时间内并不对社会开放：从1969年10月1日通车到1971年1月14日，列车只作内部试运行，乘车免费但需凭单位介绍信参观、乘坐。这种“有车不能坐”的状态，正是北京地铁诞生于战备背景的直接体现；直到1971年1月15日，一期工程才进入售票试运营阶段，开始面向社会售票。

=== 试运营与初期扩建（1969—1984年） ===

1971年1月15日，一期工程开始售票试运营，运营区段为北京站至立新站（今公主坟站），单程票价0.1元；此后运营区段逐步西延，8月5日延长至玉泉路站，11月7日延长至古城路站。1973年3月11日，北京地铁取消凭证售票，并试行北京站至玉泉路站、古城路站、苹果园站之间的“三环套跑”；4月23日，运营区段延长至苹果园站，西端终点自此确立。同年8月12日，地铁因内部施工停止试运营，1974年7月1日恢复运营。

与此同时，与一期工程走向相接的二期工程于1971年3月开工，施工区段为复兴门至建国门，沿北京内城城墙旧址（今二环路一线）修建，目的是把一期工程的东西向干线闭合成环。1976年，北京地铁由部队移交地方管理，先后划归北京市交通局、北京市公交总公司和北京市交通委员会，并逐步实现民用化。1981年4月20日，北京市地下铁道公司成立；9月11日一期工程通过国家验收，9月15日正式对外开放。

1984年9月20日，北京地下铁道二期工程建成通车，线路自复兴门至建国门，长16.1公里，设12座车站。不过此时复兴门折返线尚未建成，一期与二期无法在复兴门站内换乘，乘客只能从南礼士路站出站步行至复兴门站再进站，“换乘难”成为这一时期北京地铁最突出的痛点，也直接催生了此后对两条线路的重新整合。

=== 环线成网与一线时代（1984—2000年） ===

1987年12月24日，复兴门折返线建成；12月28日，北京地铁完成历史上第一次重大线路重组：二期工程与一期工程长椿街至北京站区段合并组成“环线”（今{{BJS|2}}），其余区段组成“一线”（今{{BJS|1}}），两线自此分开独立运营；南礼士路至复兴门段同步开通，复兴门站投入使用，成为北京地铁第一个换乘站。环线沿北京内城城墙旧址环行一周，全长23.1公里、设18座车站，是中国第一条环形地铁线路，也因其走向被称为“地下的城墙”。

这一时期票价几经调整，并明显影响客流：1987年底两条线路票价各为0.2元、连续乘坐两线为0.3元；1991年1月1日起调整为0.5元；1996年元旦由0.5元一次性提高到2元，涨幅达300%，提价后年客运量一度明显回落。票制与票价的每一次变动，都成为观察北京地铁由“战备设施”转向“公共交通工具”的窗口。

1992年6月24日，复兴门至八王坟方向的东西向干线工程（复八线）开工；12月12日，复兴门至西单段率先开通，西单站投入使用。1999年9月28日，复八线东段（天安门西至四惠东）开通运营；复八线西起西单、东至四惠东，全长13.5公里、设11座车站（其中地下站9座、地面站2座），总投资75.7亿元。2000年6月28日，西单至天安门西段开通，复八线全线贯通并与一线贯通运营，票价相应调整至3元；一线自此东抵四惠东，并与环线在复兴门、建国门两站形成双换乘节点，北京地铁“十字加环”的骨架基本成形。

=== 网络化起步（2000—2008年） ===

2002年7月24日，“一线”和“环线”正式定名为{{BJS|1}}和{{BJS|2}}。同年9月28日，{{BJS|13}}西段（西直门—霍营）开通，2003年1月28日东段（霍营—东直门）开通，全线约40.9公里，呈倒“U”形串联西直门、东直门两大交通枢纽以及学院路高校区、上地信息产业基地和回龙观等北部大型居住区。13号线原称“北京城市轻轨铁路”，是北京第一次以“市郊铁路”理念规划建设的轨道交通线路，其走向与制式选择为后来的郊区线积累了经验。

2003年12月27日，{{BJS|1e}}（四惠—土桥）开通，通州与中心城区之间有了第一条轨道交通联系，北京轨道交通运营里程也随之达到114公里，居全国之首。2007年10月7日，{{BJS|5}}开通试运营，全长27.5公里、设23座车站，是北京第一条贯穿城市中心、连接南北郊区的快速轨道交通干线，也是北京首条装备站台屏蔽门的线路和国内第一条全部采用新造列车开通的线路。同日起，北京地铁由分段计价改为2元一票制并取消地铁专用月票卡，成为当时全国票价最低的城市轨道交通系统。

2008年成为北京地铁的“奥运之年”。6月9日，全网启用自动售检票（AFC）系统，非接触式IC卡单程票取代纸质车票；7月19日，10号线一期、首都机场线和奥运支线（今{{BJS|8}}一期）三条新线同日开通，新增里程58公里，北京轨道交通运营线路增至8条、运营里程突破200公里、车站123座（含换乘站16座）。其中首都机场线实行25元单一票价（试行一年），奥运支线开通初期只对持奥林匹克中心区有效证件的人员开放，9月21日临时封闭，10月9日起才对公众开放运营。据当时预计，奥运会期间北京轨道交通全网日客运量将由日常的300万人次级攀升至500万人次级，地铁第一次成为这座城市应对超大规模客流的骨干系统。

=== 跨越式发展（2008—2020年） ===

奥运会之后，北京地铁进入年均开通数十公里新线的跨越式发展阶段。2009年9月28日，{{BJS|4}}开通并由京港地铁公司运营（港铁公司获得30年经营权），成为北京地铁引入社会资本和跨境运营经验的重要尝试。2010年12月30日，{{BJS|4s}}{{BJS|24}}、15号线首开段、{{BJS|27}}一期、{{BJS|25}}五条新线同日开通，其中大兴线与4号线贯通运营，大兴、亦庄、顺义、昌平、房山五个新城首次被接入轨道交通网络，全网运营里程一举达到336公里。据当时统计，2010年1—9月北京轨道交通线网日均客运量为528.5万人次。

2011年至2013年，北京地铁继续保持“每年一批”的开通节奏：2011年12月31日8号线二期北段、9号线南段、15号线一期东段、房山线剩余段开通；2012年12月30日{{BJS|6}}一期、8号线二期南段、9号线北段、{{BJS|10}}二期开通，10号线成环；2013年又先后开通10号线二期剩余段、{{BJS|14}}西段和8号线南北延长段。2014年12月28日，6号线二期、{{BJS|7}}一期、14号线东段、15号线一期西段四条新线同步开通，全网运营里程达到527公里，北京轨道交通网络规模首次突破500公里。也就在这一天，北京地铁停止执行了七年的2元一票制，改行计程票制——6公里（含）以内3元，6至12公里4元，12至22公里5元，22至32公里6元，32公里以上每增加1元可多乘坐20公里，北京地铁由此告别“2元时代”。

2015年12月26日，14号线中段与昌平线二期开通，全网运营里程达到554公里。此后线路延伸与制式创新并行：2016年12月31日{{BJS|16}}北段开通；2017年12月30日，燕房线、S1线（{{BJS|26}}）首通段、西郊线和房山线西延同日开通，其中S1线是北京首条中低速磁浮交通示范线；2018年12月30日，6号线西延、8号线三期南段及四期开通，中轴线上的南北向通道被打通。

2019年9月26日，{{BJS|35}}随北京大兴国际机场投运同步开通，线路全长41.36公里，是全国第一条最高运行速度达160公里的地铁线路，草桥至大兴机场全程最快约19分钟。同年12月28日，7号线东延、八通线南延开通，北京轨道交通路网运营线路达到23条、总里程699.3公里、车站405座（含换乘站62座）。这一年7月12日，北京轨道交通全网日客运量达到1375.38万人次，创下历史最高纪录。2020年12月31日，16号线中段、房山线北延和亦庄T1线开通，全网运营里程达到727公里。

与建设同步，服务方式也在升级：2017年12月23日全网实现线上购票、车站取票，2018年4月29日全网（不含西郊线）实现刷二维码乘车，2019年1月20日起试行电子定期票，进出站与购票环节逐步数字化。

=== 线网融合与高质量发展（2020年至今） ===

2020年以后，北京地铁的建设重心由“增里程”逐步转向“补短板、优服务、强融合”。2021年8月29日，{{BJS|1}}与{{BJS|1e}}实现贯通运营，两线合并为一条线路运行，西起苹果园、东至环球度假区，乘客不必再在四惠东站换乘，困扰多年的“一八换乘”问题得到解决。同年12月31日，北京地铁以“九线齐开”创下年度开通线路数量之最：{{BJS|19}}一期（20.9公里、10座车站，北京首条最高时速120公里的地铁线路）、{{BJS|17}}南段（15.8公里、7座车站，北京首条采用时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶技术的线路）、{{BJS|11}}西段（冬奥支线，约2.5公里、4座车站，也是北京首条智慧轨道交通示范线）以及8号线三期剩余段、14号线剩余段、S1线剩余段、首都机场线西延、昌平线南延（清河站）、16号线中段（玉渊潭东门站）同步开通，新增运营里程56.1公里，全网达到783公里。11号线西段开通后，北京冬奥会北京赛区所有比赛场馆均可乘坐地铁抵达。

2022年12月31日，16号线南段开通；2023年12月30日，17号线北段（24.9公里、10座车站）、16号线剩余段、11号线西段剩余段开通，全网运营里程达到836公里、车站490座、换乘站83座，总里程跃居全国第一。

2024年12月15日，{{BJS|3}}一期（东四十条—东坝北）、{{BJS|12}}（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段开通，新增约43公里，全网达到879公里、车站522座、换乘站98座；随着国铁北京朝阳站接入城市轨道交通网络，北京七大火车站、两大机场实现“地铁全覆盖”。2025年12月27日，17号线中段（十里河—工人体育场，8.2公里、4座车站）、{{BJS|18}}（马连洼—天通苑东，约19.8公里、11座车站）、6号线南延（潞城—潞阳，约2公里）开通，新增里程约30公里。其中18号线是13号线扩能提升工程新建的北部东西向骨干线，它的开通使北京地铁线网“集齐”了1至19号线。至此，北京城市轨道交通运营总里程达到909公里、运营车站539座（含换乘站106座），运营线路由2007年的5条增加到30条，并自2007年起连续19年每年都有新线开通。

这一时期的票制与服务也在持续精细化。2019年1月20日起试行电子定期票；2020年3月6日起，在5号线天通苑站等车站试点高峰时段预约进站；2022年7月30日起，在复兴门与太平桥、广安门内与牛街之间试行“虚拟换乘”，30分钟内出站换乘可连续计费。票价方面仍执行2014年以来的计程票制，使用市政交通一卡通乘车的乘客，每自然月内支出累计满100元以后的乘次享受8折优惠、满150元以后的乘次享受5折优惠，累计达到400元以后不再享受打折。安全管理方面，2020年10月起车站陆续配置自动体外除颤器（AED），至2021年10月，北京地铁公司所辖318座车站实现AED全覆盖。

建设仍在继续。按2026年北京市轨道交通建设计划，全市将全面推进9条（段）共150.6公里城市轨道交通线路和2条（段）共90.5公里市郊铁路建设。其中最受关注的是京冀首条跨省域城市轨道交通线路——{{BJS|22}}（平谷线）：线路西起朝阳区东大桥、东至平谷新城，横跨北京朝阳、通州、平谷三区和河北三河市，其中红庙至平谷段全长约79.1公里（北京段约47.5公里、河北段约31.6公里），设车站20座，高架段最高时速160公里、地下段120公里；2026年8月25日，该线启动空载试运行，计划2026年底基本具备开通条件，届时河北三河市将与北京城市轨道交通网实现无缝衔接。同期推进的还有1号线支线、13号线扩能提升工程、3号线一期东段、12号线东延、28号线、M101线一期、19号线二期、大兴机场线北延以及亦庄线至5号线、10号线联络线等工程。其中1号线支线（青龙湖东至八角游乐园，约21公里、新建9座车站）于2024年1月开工，预计2027年6月具备开通条件；为配合其接轨改造，1号线古城站、八宝山站于2026年2月15日临时封站，5月16日与改造完成的苹果园站一同恢复运营，苹果园站由此实现与6号线、S1线的三线换乘。

== 运营现状 ==

~~截至2025年底，北京地铁共有运营线路30条（含有轨电车线路），运营里程超过870公里，设站500余座。2025年全网工作日日均客运量达~~'''~~1114~~.54万人次'''~~，为全国客流最大的城市轨道交通系统之一。~~

=== 线网规模 ===

截至2025年底，北京城市轨道交通（含地铁、中低速磁浮与有轨电车）共有运营线路30条、运营里程909千米，路网规模居全国首位<ref name="bjd20260426">[https://xinwen.bjd.com.cn/content/s69edcb1fe4b0687a2894a24b.html 北京地铁工作日日均客流达1114.54万人次] — 北京日报客户端，2026年4月26日</ref>。其中“十四五”期间运营里程由2020年底的727千米增至909千米，新增6条线路、7条线路延长或贯通<ref name="rm20251121">[http://bj.people.com.cn/n2/2025/1121/c14540-41418249.html 今年年底北京城市轨道交通运营总里程将突破900公里] — 人民网北京频道，2025年11月21日</ref>。

车站方面，北京市交通委员会在2025年11月公布的口径为524座车站，其中换乘车站100座；路网换乘系数由“十三五”末的1.89降至1.81<ref name="rm20251121"/>。2025年12月27日{{BJS|18}}{{BJS|17}}中段、{{BJS|6}}南延开通后，全网运营线路达到30条、运营里程达到909千米<ref name="cnr20251227">[https://news.cnr.cn/native/gd/kx/20251227/t20251227_527474449.shtml 北京三条地铁新线试运营城市轨道交通运营总里程突破900公里] — 央广网，2025年12月27日</ref><ref name="bj20251225">[https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202512/t20251225_4361542.html 3条地铁新线（段）12月月底开通更多便民设施开进新线车站] — 首都之窗（来源：北京日报），2025年12月25日</ref>。929千米是包含市郊铁路的“轨道网络”口径：2025年底北京城市轨道交通909千米与市郊铁路365千米合计构成1244千米的轨道网络<ref name="bj20251121">[https://www.beijing.gov.cn/ywdt/yaowen/202511/t20251121_4290581.html “十四五”时期交通建设成效显著轨道网络运营总里程居全国第一北京“八站两场”枢纽格局成型] — 首都之窗（来源：北京日报），2025年11月21日</ref>。

=== 客流 ===

2025年全年，北京城市轨道交通完成客运量'''35.76亿人次'''，日均979.80万人次，'''工作日日均1114.54万人次'''；路网列车服务可靠度3881.02万车公里/次<ref name="bjd20260426"/>。地铁全路网列车兑现率、正点率均超过99%<ref name="bj20251121"/>。

节假日与暑运期间客流进一步抬升，2026年国庆假期返程高峰期，北京南站、北京西站、北京朝阳站、北京站、北京丰台站及大兴国际机场等枢纽站点客流集中，2、3、4、7、10、14、19号线和大兴机场线等8条线路采取“组网延时”措施，最晚运营至次日凌晨2:00<ref name="bjnews20261005">[https://www.bjnews.com.cn/detail/1791162667129607.html 国庆假期返程高峰将至，北京多条地铁线路今起延时运营] — 新京报，2026年10月5日</ref>。

=== 运营时间 ===

北京地铁各线首班车一般在5:00—5:30之间由两端车站发出，末班车一般在22:30—23:30之间，具体时刻各线、各站不同，以[[北京市轨道交通指挥中心]]及各运营企业公布的首末车时刻为准。遇春运、节假日及大型活动，途经机场与国铁枢纽的线路会延长运营时间：2026年国庆返程期间，北京南站{{BJS|4}}{{BJS|14}}，北京西站{{BJS|7}}，北京丰台站{{BJS|10}}，北京朝阳站{{BJS|3}}，北京站{{BJS|2}}均延时运营至次日2:00；大兴机场{{BJS|35}}大兴机场站上行延时运营至次日0:00，{{BJS|19}}草桥站上行延时运营至次日0:30<ref name="bjnews20261005"/>。

=== 行车间隔 ===

“十四五”期间北京地铁持续压缩行车间隔，截至2025年底，最小间隔跑进2分钟的线路达'''11条'''；最大断面满载率在100%以上的线路由15条降至2条，常态限流车站由91座锐减至4座<ref name="bj20251121"/><ref name="rm20251121"/>。

{{BJS|1}}（含八通线）在苹果园站恢复运营后，平日早高峰最小运行间隔2分钟，晚高峰最小运行间隔2分20秒，双休日最小运行间隔4分30秒<ref name="zdb20260520">[https://zdb.beijing.gov.cn/xwzx/rdgz/202605/t20260520_4658898.html 1号线苹果园、古城、八宝山3站今起恢复运营地铁苹果园站实现“三线换乘”] — 北京市重大项目建设指挥部办公室（来源：北京日报），2026年5月20日</ref>。{{BJS|2}}等环线高峰时段最小间隔约2分钟，平峰约6分钟<ref>参见本站条目[[北京地铁2号线]]。</ref>。北京还通过快慢车、4/8编组混跑、多交路套跑等多样化行车组织满足不同客流需求<ref name="rm20251121"/>。

=== 换乘与接驳 ===

* '''与国铁枢纽衔接'''：截至2025年底，北京“八站两场”枢纽格局成型，副中心综合交通枢纽于年底具备开通运营条件，全市八大火车站——北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京朝阳站、北京丰台站、清河站及城市副中心站——将全部实现地铁接驳<ref name="bj20251121"/>。

* '''安检互认'''：北京西站、清河站等站点已实现国铁与地铁安检互认，旅客换乘更加便捷<ref name="bj20251121"/>。

* '''与市郊铁路衔接'''：[[北京市郊铁路]]城市副中心线在北京西站、北京站分别与{{BJS|7}}{{BJS|9}}和{{BJS|2}}衔接，怀密线在北京北站与{{BJS|2}}{{BJS|4}}{{BJS|13}}衔接，东北环线（在建）规划与{{BJS|1}}{{BJS|3}}{{BJS|5}}{{BJS|8}}{{BJS|13}}等十余条线路换乘。

* '''与公交衔接'''：全市90%的轨道站点可在50米内换乘公交，并创新开行通学、通医、通游等352条公交专线<ref name="bj20251121"/>。

* '''与机场衔接'''：首都机场由{{BJS|34}}服务，大兴机场由{{BJS|35}}服务，两线均与地铁线网衔接但单独计费。

=== 无障碍与车站设施 ===

北京地铁新建线路车站普遍配置无障碍电梯、无障碍卫生间、盲道等设施。2025年底开通的{{BJS|18}}全线车站配备专用家庭卫生间和独立母婴室（设哺乳区、婴儿护理台），{{BJS|17}}中段各站设家庭式无障碍卫生间并在站台设置母婴室，潘家园西站、永安里站采用双面开门直梯以便轮椅乘客进出；{{BJS|18}}{{BJS|17}}中段各站均在显著位置配备自动体外除颤器（AED）并设置醒目标引<ref name="bj20251225"/>。

老旧线路同步推进改造：2026年改造完成的{{BJS|1}}苹果园站站厅扩容2.5倍、新增面积1.85万平方米，闸机增至8组42台、自动售票机增至6台，东、西站厅新增母婴室与无障碍卫生间，新增4个出入口上下行自动扶梯与5部垂直电梯实现无障碍进出站，并增设智能导乘屏；古城站、八宝山站按“修旧如故”原则完成提升改造，盲道系统全面更新<ref name="zdb20260520"/>。{{BJS|25a}}（燕房线）全线9座车站均设置空调候车室，阎村东站、大石河东站设母婴室<ref name="jtw20191231">[https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201912/t20191231_1548193.html 地铁燕房线实现最高等级全自动运行] — 北京市交通委员会，2019年12月31日</ref>。

== 运营线路 ==

~~北京地铁现有运营线路按功能可分为城区线路、市域线路及机场/有轨电车线路。~~

本表收录北京地铁现有运营线路。

== 运营公司 ==

* '''北京地铁运营有限公司'''：运营{{BJS|1}}、{{BJS|2}}、{{BJS|3}}、{{BJS|5}}、{{BJS|6}}、{{BJS|7}}、{{BJS|8}}、{{BJS|9}}、{{BJS|10}}、{{BJS|11}}、{{BJS|12}}、{{BJS|13}}、{{BJS|15}}、{{BJS|24}}、{{BJS|25}}、{{BJS|26}}、{{BJS|27}}、{{BJS|1e}}。

* '''北京京港地铁有限公司~~'''：运营~~{{BJS|4}}、{{BJS|14}}、{{BJS|16}}、{{BJS|17}}、{{BJS|~~101~~}}、{{BJS|4s}}。

北京轨道交通实行多家运营主体并存的格局。截至2026年，全网运营主体包括[[北京市地铁运营有限公司]]、[[北京京港地铁有限公司]]、[[北京市轨道交通运营管理有限公司]]、[[北京公交有轨电车有限公司]]和[[北京京城地铁有限公司]]等<ref name="bjmoa">[https://www.bjmoa.cn/article_349.html 公司介绍] — 北京市轨道交通运营管理有限公司</ref><ref name="mtrbrief">[https://xcx-www.mtr.bj.cn/page/brief-of-bjmtr.html 公司简介] — 北京京港地铁有限公司</ref>。

* '''北京市轨道交通运营管理有限公司'''：运营{{BJS|19}}、{{BJS|22}}、{{BJS|~~25A~~}}、{{BJS|35}}、{{BJS|JX}}。

* '''北京公交有轨电车有限公司~~'''：运营~~{{BJS|29}}、{{BJS|~~YZT1~~}}。

=== 北京市地铁运营有限公司 ===

* '''北京京城地铁有限公司~~'''：运营~~{{BJS|28}}、{{BJS|34}}。

[[北京市地铁运营有限公司]]是北京地铁历史最悠久的运营主体，按分公司分工负责多条市区骨干线：

{| class="wikitable"

|+ 北京市地铁运营有限公司各分公司分管线路

! 分公司

! 负责线路

|-

| 运营一分公司

| {{BJS|5}}{{BJS|6}}{{BJS|7}}{{BJS|24}}

|-

| 运营二分公司

| {{BJS|1}}{{BJS|9}}{{BJS|11}}{{BJS|25}}{{BJS|26}}{{BJS|1a}}

|-

| 运营三分公司

| {{BJS|2}}{{BJS|8}}{{BJS|10}}{{BJS|13}}{{BJS|18}}

|-

| 运营四分公司

| {{BJS|3}}{{BJS|12}}{{BJS|15}}{{BJS|27}}

|}

=== 北京京港地铁有限公司 ===

[[北京京港地铁有限公司]]（简称“京港地铁”）于2006年1月16日由北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司共同出资组建。目前京港地铁以PPP模式参与投资、建设并运营{{BJS|4}}{{BJS|14}}{{BJS|16}}，以委托运营方式运营管理{{BJS|4a}}，并以租赁经营模式运营{{BJS|17}}；线路运营总里程约200千米，已开通车站118座<ref name="mtrbrief"/>。

=== 北京市轨道交通运营管理有限公司 ===

[[北京市轨道交通运营管理有限公司]]（简称“北京轨道运营公司”）成立于2016年4月，是北京市基础设施投资有限公司的直管二级公司，为北京市政府批准的第三家轨道交通运营商。公司目前负责运营{{BJS|25a}}{{BJS|35}}和{{BJS|19}}，并已取得{{BJS|22}}运营权和{{BJS|jx}}委托运营权<ref name="bjmoa"/>。

其中{{BJS|25a}}于2017年12月30日开通初期运营，2019年12月19日实现最高等级（GoA4）全自动运营，2021年6月21日实现列车内无人值守（UTO模式）全自动运营；大兴机场线于2019年9月26日开通初期运营，2021年6月28日实现全自动运行系统（FAO）全功能运营；19号线于2021年12月31日开通初期运营，采用A型8编组列车<ref name="bjmoa"/>。

=== 北京公交有轨电车有限公司 ===

[[北京公交有轨电车有限公司]]负责运营两条现代有轨电车线路：{{BJS|29}}与{{BJS|yzt1}}。两条线路均实行独立于地铁线网的票制票价，其中西郊线全程票价4元<ref>参见本站条目[[北京有轨电车西郊线]]。</ref>。

=== 北京京城地铁有限公司 ===

[[北京京城地铁有限公司]]负责运营{{BJS|34}}，该线采用4节L型编组，实行独立票制，每人次25元；{{BJS|28}}一期建成后也将由该公司运营<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]、[[北京地铁28号线]]。</ref>。

=== 其他 ===

[[北京市轨道交通指挥中心]]负责全网行车组织协调与运营信息发布，在轨道与公交换乘衔接、新线开通保障等工作中承担统筹职责<ref name="bj20251225"/>。

== 票务 ==

北京地铁实行按里程计价：3元起步（6公里内），之后每增加一定里程递增1元，全程最高票价约12元。持市政交通一卡通（公交卡）或手机乘车码可享受累计优惠。首都机场线单独计费25元。

=== 计程票制 ===

北京城市轨道交通实行计程票制，票价按乘客单次乘车里程计算，具体标准依据京发改〔2014〕2526号文件执行<ref name="jgj">[https://www.beijing.gov.cn/fwcj/jiage/jtfw1/65c1e87611a82834a8639630.html 公共交通价格] — 首都之窗“实用价格和缴费标准查询”</ref>：

{| class="wikitable"

|+ 北京城市轨道交通计价标准

! 乘坐里程

! 票价

|-

| 6公里（含）以内

| align="center" | 3元

|-

| 6公里至12公里（含）

| align="center" | 4元

|-

| 12公里至22公里（含）

| align="center" | 5元

|-

| 22公里至32公里（含）

| align="center" | 6元

|-

| 32公里以上部分

| align="center" | 每增加1元可乘坐20公里，上不封顶

|}

即32公里以上部分按每20公里递增1元计算，票价不设上限<ref name="jgj"/>。

=== 月度累计优惠 ===

使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠<ref name="jgj"/>。优惠按自然月计算，支出累计记录于每月月底清零。

=== 支付方式 ===

北京地铁支持多种进站方式：市政交通一卡通实体卡、手机NFC虚拟一卡通、北京一卡通App、亿通行App乘车码、支付宝及微信乘车码、银联IC卡与云闪付等。2025年，北京轨道交通实现全球五大国际卡组织全网拍卡过闸，支持多种境外银行卡及移动设备直接刷卡通行，累计交易超147万笔，并入选全国优化营商环境创新实践案例<ref name="bjd20260426"/>。需注意月度累计优惠仅适用于市政交通一卡通等一卡通渠道，第三方乘车码通常不参与累计。

=== 机场专线单独计费 ===

轨道交通机场专线实行独立于地铁线网的票制。根据北京市发展改革委发布的定价机制，首都机场线基础票价为26.7元/人次、大兴机场线基础票价为36.5元/人次，由运营企业在此水平内制定具体票制票价<ref name="jgj"/>。

* '''{{BJS|34}}'''：现行票价每人次25元<ref name="jtw20190826">[https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201908/t20190826_348936.html 地铁大兴机场线具体票制票价公示] — 北京市交通委员会，2019年8月26日</ref>。

* '''{{BJS|35}}'''：实行计程限时票制，乘客一次行程在付费区内最多可停留4小时，超时按普通单程票最低票价补交超时车费。普通单程票20公里（含）以内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元；自草桥站出发至大兴新城站、大兴机场站票价分别为10元、35元。另设商务车厢，商务票全程单一票价50元；空轨联运票为单程票价的80%；并设区间定期电子计次票<ref name="jtw20190826"/>。

=== 有轨电车 ===

{{BJS|29}}实行独立票制，全程票价4元，乘客可使用市政交通一卡通、手机二维码等方式乘车；由于有轨电车与地铁分属不同系统、票价相互独立，乘客在[[巴沟站]]与{{BJS|10}}之间换乘需出站另行购票，不能连续计费<ref>参见本站条目[[北京有轨电车西郊线]]。</ref>。{{BJS|yzt1}}同样实行独立票制。

=== 市郊铁路 ===

[[北京市郊铁路城市副中心线]]等线路的票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，乘客可通过12306铁路电子客票、中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的实体一卡通、北京一卡通App、支付宝App乘车码、亿通行App二维码刷闸进站；持市郊铁路一卡通、亿通行App二维码的乘客可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠<ref>参见本站条目[[北京市郊铁路城市副中心线]]。</ref>。

== 在建及规划线路 ==

~~北京地铁在建线路包括：~~{{BJS|20}}~~（东坝东—燕京桥）、~~{{BJS|22}}~~（平谷线）、~~{{BJS|28}}~~（东大桥—广渠东路）、~~{{BJS|~~101~~}}~~（通州商务园~~-~~张家湾东）等。远期规划将进一步完善中心城区与副中心、雄安新区等方向的轨道交通联系。~~

本表收录北京轨道交通线网与和北京轨道交通线路联通的地铁线网的正在建设、进入正式建设规划的工程。

<ref name="bj20260203">[https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gzdt/202602/t20260203_4486799.html 2026年北京市轨道交通建设计划发布 9条（段）城市轨道交通线路全面推进 2条轨道线路2026年开通运营] — 首都之窗（来源：北京日报），2026年2月3日</ref>

== 线网规模 ==

下表汇总北京城市轨道交通线网规模的关键年份数据。由于统计口径不同（是否含有轨电车、是否含市郊铁路）会造成数字差异，表中逐一注明来源口径。

{| class="wikitable sortable"

|+ 北京城市轨道交通线网规模历年变化

! 年份

! 运营里程（千米）

! 车站数

! 年客运量 / 日均客运量

! 口径说明

|-

| align="center" | 1969

| align="center" | 23.6

| align="center" | 16

| align="center" | —

| 一期工程（北京站—古城）通车，为北京第一条地铁

|-

| align="center" | 2000

| align="center" | 约54

| align="center" | 约40

| align="center" | —

| 1号线、2号线、13号线建设期，口径为市区地铁

|-

| align="center" | 2005

| align="center" | 约114

| align="center" | 约70

| align="center" | —

| 含1、2、13、八通线

|-

| align="center" | 2010

| align="center" | 约336

| align="center" | 约200

| align="center" | —

| 2010年底{{BJS|4a}}{{BJS|15}}{{BJS|24}}{{BJS|25}}{{BJS|27}}集中开通后

|-

| align="center" | 2015

| align="center" | 约554

| align="center" | 约330

| align="center" | 约33.2亿人次（2015年全年）

| 含地铁与有轨电车，不含市郊铁路

|-

| align="center" | 2020

| align="center" | 727

| align="center" | 约430

| align="center" | 约22.9亿人次（2020年全年，受疫情影响）

| “十三五”末口径，含地铁及有轨电车<ref name="rm20251121"/>

|-

| align="center" | 2024

| align="center" | 约879

| align="center" | 522

| align="center" | 约36.22亿人次（2024年全年）

| 北京市交通委员会口径，含磁浮与有轨电车<ref name="rm20251121"/>

|-

| align="center" | 2025

| align="center" | '''909'''

| align="center" | 524（2025年11月口径）

| align="center" | 35.76亿人次，日均979.80万人次，工作日日均1114.54万人次<ref name="bjd20260426"/>

| 2025年底口径；“十四五”末由727千米增至909千米<ref name="rm20251121"/>

|-

| align="center" | 2026

| align="center" | 909（10月，暂无新线开通）

| align="center" | 约540

| align="center" | 待2026年度统计公布

| 2026年计划开通{{BJS|22}}等线路，里程将相应增加<ref name="bj20260203"/>

|}

补充说明：

* 若按“轨道网络”口径（城市轨道交通＋市郊铁路），2025年底北京轨道交通运营总里程为'''1244千米'''，其中城市轨道交通909千米、市郊铁路365千米，居全国第一<ref name="bj20251121"/>。

* 换乘车站数量：2025年11月公布为100座；换乘系数由“十三五”末的1.89降至1.81<ref name="rm20251121"/>。

* “十四五”期间（2021—2025年）北京共开通19条（段）180公里地铁新线，新增6条线路、7条线路延长或贯通<ref name="bj20251121"/><ref name="rm20251121"/>。

* 表中2000、2005、2010、2015年数据为按当年已开通线路长度累加的概略值，仅作趋势参考；近年数据以北京市交通委员会公布口径为准。

== 车辆与信号 ==

=== 车辆制式与编组 ===

北京地铁车辆以B型车为主，新建骨干线逐步采用A型车与市域D型车，另有中低速磁浮与现代有轨电车制式。常用编组形式包括6节B型、8节B型、6节A型、8节A型、4节L型（首都机场线）、4/8节市域D型（大兴机场线）等。

{| class="wikitable sortable"

|+ 北京地铁主要车辆编组与车型（依据本站各线路条目）

! 线路

! 编组

! 备注

|-

| {{BJS|3}}{{BJS|11}}{{BJS|12}}

| 4节A型

| {{BJS|11}}二期建成后扩编为6节A型

{{BJS|3}}{{BJS|12}}预留4+4节A型条件

|-

| {{BJS|14}}

| 6节A型

| —

|-

| {{BJS|16}}{{BJS|17}}{{BJS|19}}

| 8节A型

| —

|-

| {{BJS|25a}}

| 4节B型

| 预留与{{BJS|25}}贯通后扩编为6节B型的条件

|-

| {{BJS|1}}{{BJS|1e}}{{BJS|2}}{{BJS|13}}{{BJS|18}}

| 6节准B型<ref>严格来讲，{{BJS|1}}{{BJS|1e}}{{BJS|2}}的准B型车与{{BJS|13}}{{BJS|18}}的准B型车有所不同。前者采用3500mm车高，后者采用3700mm车高。而标准B型车采用3800mm车高。</ref>

| {{BJS|18}}拆分后扩编为8节准B型

|-

| {{BJS|4}}{{BJS|4a}}{{BJS|5}}{{BJS|8}}{{BJS|9}}{{BJS|10}}{{BJS|15}}{{BJS|24}}{{BJS|25}}{{BJS|27}}

| 6节B型

| —

|-

| {{BJS|6}}{{BJS|7}}

| 8节B型

| —

|-

| {{BJS|35}}

| 4/8节市域D型

| 北京目前唯一实现4编组与8编组混跑的线路

|-

| {{BJS|22|未}}

| 8节市域D型

| 在建，车辆调试中

|-

| {{BJS|34}}

| 4节L型

| —

|-

|{{BJS|28|未}}

|6节LB型

|在建，车辆未生产

|-

| {{BJS|26}}

| 6节中低速磁浮

| —

|-

| {{BJS|29}}{{BJS|yzt1}}

| 5节现代有轨电车

| {{BJS|29}}可重联为5+5节

|}

车辆型号代号方面，北京地铁历史上广泛使用DKZ（地铁电动客车）、SFM（四方）、BDK（北车/北京地铁装备）、BJD（北京地铁车辆装备）等系列命名，近年新建线路开始采用CCD等新型号代号。

=== 车辆基地 ===

全网设有数十处车辆段与停车场，承担列车停放、检修、洗车与救援任务。主要车辆基地包括：{{BJS|1}}的古城车辆段、四惠车辆段、土桥车辆段，{{BJS|2}}的太平湖车辆段，{{BJS|3}}与{{BJS|12}}的东坝车辆段，{{BJS|4}}的龙背村停车场、马家堡车辆段、南兆路车辆段，{{BJS|5}}的太平庄车辆段、宋家庄停车场，{{BJS|6}}的五路停车场、五里桥车辆段、东小营车辆段，{{BJS|7}}的焦化厂车辆段、张家湾车辆段，{{BJS|8}}的平西府车辆段、瀛海车辆段，{{BJS|10}}的万柳车辆段、五路停车场、宋家庄停车场，{{BJS|13}}的回龙观车辆段，{{BJS|16}}的北安河车辆段、榆树庄停车场，{{BJS|17}}的歇甲村车辆段、次渠南停车场，{{BJS|18}}的小辛庄停车场，{{BJS|19}}的新宫车辆段，{{BJS|25}}的阎村车辆段，{{BJS|25a}}的阎村北车辆段，{{BJS|26}}的石门营车辆段，{{BJS|27}}的十三陵车辆段、定泗路停车场，{{BJS|34}}的天竺车辆段，{{BJS|35}}的磁各庄车辆段，{{BJS|29}}的巴沟车辆段等。

其中{{BJS|11}}新首钢车辆段正在建设中，随11号线二期工程同步投入使用。

=== 信号系统与自动驾驶 ===

北京地铁既有线普遍采用基于通信的列车自动控制系统（CBTC），自动驾驶等级以GoA2为主。燕房线是全国首条采用自主知识产权、全自动运行系统（FAO）的轨道交通线路：2017年12月30日开通初期运营，2019年12月19日全面实现列车最高自动化等级（GoA4），列车可自动唤醒、自动出库、正线自动运行、到站精确停车、自动开闭车门、自动回库、自动洗车、自动休眠，全过程无需人工操作；2021年6月21日进一步实现列车内无人值守（UTO模式）全自动运营<ref name="jtw20191231"/><ref name="bjmoa"/>。

继燕房线之后，'''{{BJS|3}}{{BJS|12}}{{BJS|17}}{{BJS|19}}{{BJS|35}}'''等5条新建线路全部实现自动驾驶级别最高的全自动运行<ref name="bj20251121"/><ref name="rm20251121"/>。其中大兴机场线于2021年6月28日成功实现全自动运行系统（FAO）全功能运营，是北京市目前唯一实现8编组和4编组列车混跑的轨道交通线路<ref name="bjmoa"/>。

{{BJS|11}}率先实现灵活编组、智能调度，应用了新一代的智慧运行和调度系统<ref name="rm20251121"/>。{{BJS|18}}按GoA2等级配置列车自动控制系统，是北京轨道交通首次应用柔性直流牵引供电技术的线路，该技术可减少牵引网压波动、改善电能质量，并充分发挥列车电制动效能、提升再生能量利用率。

速度等级方面，{{BJS|35}}大兴机场线最高运行速度160千米/时，{{BJS|22}}平谷线高架段最高时速160公里、地下段120公里，既有市区线路设计速度多为80千米/时。供电制式以DC 750V接触轨（第三轨）为主，{{BJS|22}}等市域线采用AC 25kV／DC 1500V接触网供电。轨距统一采用1435毫米标准轨距。

== 参考资料 ==

=== 外部链接 ===

* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/yaowen/202511/t20251121_4290581.html “十四五”时期交通建设成效显著轨道网络运营总里程居全国第一北京“八站两场”枢纽格局成型 — 首都之窗（2025年11月21日）]

* [http://bj.people.com.cn/n2/2025/1121/c14540-41418249.html 今年年底北京城市轨道交通运营总里程将突破900公里 — 人民网北京频道（2025年11月21日）]

* [https://xinwen.bjd.com.cn/content/s69edcb1fe4b0687a2894a24b.html 北京地铁工作日日均客流达1114.54万人次 — 北京日报客户端（2026年4月26日）]

* [https://news.cnr.cn/native/gd/kx/20251227/t20251227_527474449.shtml 北京三条地铁新线试运营城市轨道交通运营总里程突破900公里 — 央广网（2025年12月27日）]

* [https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202512/t20251225_4361542.html 3条地铁新线（段）12月月底开通更多便民设施开进新线车站 — 首都之窗（2025年12月25日）]

* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gzdt/202602/t20260203_4486799.html 2026年北京市轨道交通建设计划发布 9条（段）城市轨道交通线路全面推进 2条轨道线路2026年开通运营 — 首都之窗（2026年2月3日）]

* [http://bj.people.com.cn/BIG5/n2/2026/0825/c14540-41677015.html 京冀首条跨省地铁北京22号线开启空载试运行年底基本具备开通条件 — 人民网北京频道（2026年8月25日）]

* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gzdt/202602/t20260224_4537241.html 北京轨道交通建设实现“开门红” 19号线二期工程（北延及北延支线）全面开工 — 首都之窗（2026年2月24日）]

* [https://www.bjnews.com.cn/detail-1775561618129463.html 北京地铁11号线二期迎来新进展，车辆基地启动招标 — 新京报（2026年4月7日）]

* [https://m.gmw.cn/2026-09/15/content_1304564144.htm 14座车站中6座为换乘站！北京轨道交通M101线，最新进展—— — 光明网／北京发布（2026年9月15日）]

* [https://zdb.beijing.gov.cn/xwzx/rdgz/202605/t20260520_4658898.html 1号线苹果园、古城、八宝山3站今起恢复运营地铁苹果园站实现“三线换乘” — 北京市重大项目建设指挥部办公室（2026年5月20日）]

* [https://www.bjnews.com.cn/detail/1791162667129607.html 国庆假期返程高峰将至，北京多条地铁线路今起延时运营 — 新京报（2026年10月5日）]

* [https://www.beijing.gov.cn/fwcj/jiage/jtfw1/65c1e87611a82834a8639630.html 公共交通价格 — 首都之窗“实用价格和缴费标准查询”]

* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201908/t20190826_348936.html 地铁大兴机场线具体票制票价公示 — 北京市交通委员会（2019年8月26日）]

* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201912/t20191231_1548193.html 地铁燕房线实现最高等级全自动运行 — 北京市交通委员会（2019年12月31日）]

* [https://www.bjmoa.cn/article_349.html 公司介绍 — 北京市轨道交通运营管理有限公司]

* [https://xcx-www.mtr.bj.cn/page/brief-of-bjmtr.html 公司简介 — 北京京港地铁有限公司]

[[Category:地铁线路]]

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-{| class="wikitable" style="float:right;width:24em;font-size:90%;margin-left:1em"
+{| class="infobox" cellspacing="2" style="background-color:#f8f9fa;color:black;border-spacing:3px;width:22em;text-align:left;font-size:small;line-height:1.5em;border:1px solid #a2a9b1;margin-bottom:0.5em;margin-left:1em;padding:0.2em;float:right;"
-|+ '''北京地铁'''
+|+ style="font-size:125%;font-weight:bold;padding:3px;line-height:110%" | 北京地铁
 |-
-! 地区
+| colspan="2" style="text-align:center" | <div style="background-color:#001d31;height:4px;"></div>
-| 中华人民共和国北京市
 |-
-! 交通类型
+| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" | <BIG>'''系统概述'''</BIG>
-| 城市轨道交通（地铁）
 |-
-! 线路数
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 地区
-| 30 条（含亦庄T1线、西郊线等）
+| 北京市
+河北省廊坊市
 |-
-! 车站数
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 交通类型
-| 约 500 余座
+| 城市轨道交通（地铁、中低速磁浮、现代有轨电车）
+|-
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 线路数
+| 30 条<ref>2025 年底，含{{BJS|29}}{{BJS|yzt1}}两条有轨电车线路</ref>
+|-
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 车站数
+| 524 座<ref>2025年11月，北京市交通委员会口径</ref>
+|-
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 运营里程
+| 909 千米<ref>截至 2025 年底，北京市交通委员会口径</ref>
+|-
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+| 106 座<ref>截至2025年12月，包括有轨电车{{BJS|29}}{{BJS|YZT1}}，不包括[[北京市郊铁路]]</ref>
+|-
+| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" | <BIG>'''运营状况'''</BIG>
+|-
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 日客流量
+| 2025 年日均 979.80 万人次，工作日日均 '''1114.54 万人次'''（年客运量 35.76 亿人次）
+|-
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 运营方
+| [[北京市地铁运营有限公司]]<br>[[北京京港地铁有限公司]]<br>[[北京市轨道交通运营管理有限公司]]<br>[[北京公交有轨电车有限公司]]<br>[[北京京城地铁有限公司]]
+|-
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 开通时间
+| 1969年10月1日（一期工程建成通车）<br>1971年1月15日（开始售票运营）
+|-
+| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" | <BIG>'''技术数据'''</BIG>
 |-
-! 日客流量
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 轨距
-| 工作日日均 1114.54 万人次（2025年）
+| 1435 毫米（标准轨距）
 |-
-! 运营方
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 电气化方式
-| 北京地铁运营有限公司<br>北京京港地铁有限公司<br>北京市轨道交通运营管理有限公司<br>北京公交有轨电车有限公司<br>北京京城地铁有限公司等
+| DC 750V 接触轨（第三轨）为主；{{BJS|22}}{{BJS|26}}{{BJS|35}}等采用接触网供电
 |-
-! 开通时间
+! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 枢纽车站
-| 1969年10月1日（一期工程）
+| [[北京站]]、[[北京西站]]、[[北京南站]]、[[北京北站]]、[[清河站]]、[[丰台站|北京丰台站]]、[[北京朝阳站]]、[[北运河东站|北京通州站]] 8 座国铁车站及[[2号航站楼|首都机场]]、[[大兴机场站|大兴机场]] 2 座机场均已接入地铁
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 == 历史 ==
-=== 早期建设（1965—1971年） ===
+北京地铁的构想始于20世纪50年代，最初以防空战备为首要目的，1969年10月1日随一期工程建成通车，1971年1月15日开始售票试运营，是中国第一条城市轨道交通线路。此后半个多世纪，北京地铁由一条23.6公里的战备干线，逐步织成覆盖中心城区与近郊区县的巨型网络：截至2025年12月27日，北京城市轨道交通运营总里程达到909公里，运营车站539座（其中换乘站106座），运营线路30条，网络规模长期居全国前列。
-北京地铁一期工程于1965年7月1日开工，最初以防空战备为主要目的建设。1969年10月1日，一期工程（北京站—古城段）建成通车，全长23.6公里。1971年1月15日，一期工程开始对外售票试运营。
-=== 扩展时期（1970s—2000s） ===
+=== 规划与筹建（1953—1965年） ===
-* 1984年9月20日：二期工程（环线，今{{BJS|2}}）开通。
+北京修建地下铁道的动议几乎与新中国城市建设同步展开。1953年9月，《关于改建与扩建北京市规划草案要点》明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”，北京地铁筹建由此起步；1953年至1960年间，数千名中国学生被派往苏联学习地铁建设。1954年10月，北京市委向中共中央报送报告，请求“聘请苏联专家，着手勘探研究”。1956年9月3日，邓小平批示北京市委报送的《关于筹建北京地铁的报告》；9月5日中共中央批准成立“北京地下铁道筹建处”，10月24日筹建处正式成立。
-* 1992年12月12日：一线复兴门—西单段开通，复兴门站成为北京地铁首个换乘站。
-* 1999年9月28日：复八线（天安门东—四惠东）开通，1号线东延。
-* 2002—2003年：{{BJS|13}}（西直门—回龙观—东直门）开通。
-* 2003年12月27日：{{BJS|1e}}开通。
-* 2007年10月7日：{{BJS|5}}开通，为北京地铁首次采用B型车6节编组。
-* 2008年7月19日：奥运支线（今{{BJS|8}}一期）、{{BJS|10}}一期、{{BJS|34}}同步开通。
-=== 高速发展时期（2010s至今） ===
+在苏联专家指导下，北京地铁于1957年制定出首版规划方案：由两横、两纵、两对角线和一条环线共7条线路组成，设车站114座。1958年11月27日，铁道部北京地下铁道工程局成立，筹建处同时撤销。1961年11月3日，受三年困难时期影响，北京地下铁道工程局被撤销，筹建工作一度暂停；1964年国民经济形势好转后，筹建工作在中共中央支持下恢复。
-年后北京地铁进入大规模建设期，多条线路相继开通：2010年12月30日{{BJS|4s}}、{{BJS|25}}、{{BJS|24}}、{{BJS|27}}开通；2012年12月30日{{BJS|6}}一期与{{BJS|10}}二期开通、{{BJS|10}}成环；2013年5月5日{{BJS|14}}西段开通；2014年12月28日{{BJS|7}}一期、{{BJS|14}}东段开通；2015年12月26日{{BJS|14}}中段、{{BJS|27}}二期开通。2016年12月31日{{BJS|16}}北段开通。2017年12月30日{{BJS|29}}、{{BJS|26}}、{{BJS|25a}}开通。2018年12月30日{{BJS|8}}三期南段、四期开通、{{BJS|6}}西延开通。2019年9月26日{{BJS|35}}随北京大兴国际机场投运同步开通。2019年12月28日{{BJS|7}}二期、{{BJS|1e}}东延开通。2020年12月31日，{{BJS|16}}中段首通段、{{BJS|25}}北延、{{BJS|yzt1}}开通运营。2021年12月31日{{BJS|17}}南段、{{BJS|19}}一期、{{BJS|11}}冬奥支线等9条（段）新线集中开通；2024年12月15日{{BJS|3}}、{{BJS|12}}、{{BJS|27}}南延一期剩余段等同步开通；2025年12月27日{{BJS|18}}、{{BJS|17}}中段、{{BJS|6}}南延等开通，全网线路进一步加密。
+年成为关键的一年。1月15日，北京军区司令员杨勇、北京市委书记处书记万里、铁道部副部长武竞天向中共中央和中央军委报送北京地下铁道建设近期规划方案；2月4日，毛泽东审阅方案并批示“精心设计、精心施工”；2月7日，北京地下铁道领导小组成立，杨勇任组长，万里、武竞天任副组长。5月1日，铁道部北京地下铁道工程局重新组建，一期工程进入开工倒计时。
+=== 一期工程：战备为主（1965—1969年） ===
+年7月1日，北京地下铁道一期工程正式开工，朱德、邓小平等党和国家领导人出席开工典礼。工程被定位为“战备为主、兼顾交通”的重大国防工程，线路大体沿长安街及其延长线、北京内城城墙旧址一线敷设。针对北京地下水位高、地质条件复杂的情况，工程经反复论证后采用“浅埋明挖”方案，以降低造价与施工难度；线路与车站按“平时运营、战时掩蔽”的双重功能设计，防护等级明显高于此后的民用线路。
+年10月1日，一期工程建成通车，线路自北京站至古城路（今古城站），全长23.6公里，设17座车站，并建成北京地铁第一座车辆段——古城车辆段。这是中国建成的第一条城市轨道交通线路，北京由此成为中国第一个拥有地铁的城市。
+与后来的民用线路不同，一期工程通车后很长时间内并不对社会开放：从1969年10月1日通车到1971年1月14日，列车只作内部试运行，乘车免费但需凭单位介绍信参观、乘坐。这种“有车不能坐”的状态，正是北京地铁诞生于战备背景的直接体现；直到1971年1月15日，一期工程才进入售票试运营阶段，开始面向社会售票。
+=== 试运营与初期扩建（1969—1984年） ===
+年1月15日，一期工程开始售票试运营，运营区段为北京站至立新站（今公主坟站），单程票价0.1元；此后运营区段逐步西延，8月5日延长至玉泉路站，11月7日延长至古城路站。1973年3月11日，北京地铁取消凭证售票，并试行北京站至玉泉路站、古城路站、苹果园站之间的“三环套跑”；4月23日，运营区段延长至苹果园站，西端终点自此确立。同年8月12日，地铁因内部施工停止试运营，1974年7月1日恢复运营。
+与此同时，与一期工程走向相接的二期工程于1971年3月开工，施工区段为复兴门至建国门，沿北京内城城墙旧址（今二环路一线）修建，目的是把一期工程的东西向干线闭合成环。1976年，北京地铁由部队移交地方管理，先后划归北京市交通局、北京市公交总公司和北京市交通委员会，并逐步实现民用化。1981年4月20日，北京市地下铁道公司成立；9月11日一期工程通过国家验收，9月15日正式对外开放。
+年9月20日，北京地下铁道二期工程建成通车，线路自复兴门至建国门，长16.1公里，设12座车站。不过此时复兴门折返线尚未建成，一期与二期无法在复兴门站内换乘，乘客只能从南礼士路站出站步行至复兴门站再进站，“换乘难”成为这一时期北京地铁最突出的痛点，也直接催生了此后对两条线路的重新整合。
+=== 环线成网与一线时代（1984—2000年） ===
+年12月24日，复兴门折返线建成；12月28日，北京地铁完成历史上第一次重大线路重组：二期工程与一期工程长椿街至北京站区段合并组成“环线”（今{{BJS|2}}），其余区段组成“一线”（今{{BJS|1}}），两线自此分开独立运营；南礼士路至复兴门段同步开通，复兴门站投入使用，成为北京地铁第一个换乘站。环线沿北京内城城墙旧址环行一周，全长23.1公里、设18座车站，是中国第一条环形地铁线路，也因其走向被称为“地下的城墙”。
+这一时期票价几经调整，并明显影响客流：1987年底两条线路票价各为0.2元、连续乘坐两线为0.3元；1991年1月1日起调整为0.5元；1996年元旦由0.5元一次性提高到2元，涨幅达300%，提价后年客运量一度明显回落。票制与票价的每一次变动，都成为观察北京地铁由“战备设施”转向“公共交通工具”的窗口。
+年6月24日，复兴门至八王坟方向的东西向干线工程（复八线）开工；12月12日，复兴门至西单段率先开通，西单站投入使用。1999年9月28日，复八线东段（天安门西至四惠东）开通运营；复八线西起西单、东至四惠东，全长13.5公里、设11座车站（其中地下站9座、地面站2座），总投资75.7亿元。2000年6月28日，西单至天安门西段开通，复八线全线贯通并与一线贯通运营，票价相应调整至3元；一线自此东抵四惠东，并与环线在复兴门、建国门两站形成双换乘节点，北京地铁“十字加环”的骨架基本成形。
+=== 网络化起步（2000—2008年） ===
+年7月24日，“一线”和“环线”正式定名为{{BJS|1}}和{{BJS|2}}。同年9月28日，{{BJS|13}}西段（西直门—霍营）开通，2003年1月28日东段（霍营—东直门）开通，全线约40.9公里，呈倒“U”形串联西直门、东直门两大交通枢纽以及学院路高校区、上地信息产业基地和回龙观等北部大型居住区。13号线原称“北京城市轻轨铁路”，是北京第一次以“市郊铁路”理念规划建设的轨道交通线路，其走向与制式选择为后来的郊区线积累了经验。
+年12月27日，{{BJS|1e}}（四惠—土桥）开通，通州与中心城区之间有了第一条轨道交通联系，北京轨道交通运营里程也随之达到114公里，居全国之首。2007年10月7日，{{BJS|5}}开通试运营，全长27.5公里、设23座车站，是北京第一条贯穿城市中心、连接南北郊区的快速轨道交通干线，也是北京首条装备站台屏蔽门的线路和国内第一条全部采用新造列车开通的线路。同日起，北京地铁由分段计价改为2元一票制并取消地铁专用月票卡，成为当时全国票价最低的城市轨道交通系统。
+年成为北京地铁的“奥运之年”。6月9日，全网启用自动售检票（AFC）系统，非接触式IC卡单程票取代纸质车票；7月19日，10号线一期、首都机场线和奥运支线（今{{BJS|8}}一期）三条新线同日开通，新增里程58公里，北京轨道交通运营线路增至8条、运营里程突破200公里、车站123座（含换乘站16座）。其中首都机场线实行25元单一票价（试行一年），奥运支线开通初期只对持奥林匹克中心区有效证件的人员开放，9月21日临时封闭，10月9日起才对公众开放运营。据当时预计，奥运会期间北京轨道交通全网日客运量将由日常的300万人次级攀升至500万人次级，地铁第一次成为这座城市应对超大规模客流的骨干系统。
+=== 跨越式发展（2008—2020年） ===
+奥运会之后，北京地铁进入年均开通数十公里新线的跨越式发展阶段。2009年9月28日，{{BJS|4}}开通并由京港地铁公司运营（港铁公司获得30年经营权），成为北京地铁引入社会资本和跨境运营经验的重要尝试。2010年12月30日，{{BJS|4s}}{{BJS|24}}、15号线首开段、{{BJS|27}}一期、{{BJS|25}}五条新线同日开通，其中大兴线与4号线贯通运营，大兴、亦庄、顺义、昌平、房山五个新城首次被接入轨道交通网络，全网运营里程一举达到336公里。据当时统计，2010年1—9月北京轨道交通线网日均客运量为528.5万人次。
+年至2013年，北京地铁继续保持“每年一批”的开通节奏：2011年12月31日8号线二期北段、9号线南段、15号线一期东段、房山线剩余段开通；2012年12月30日{{BJS|6}}一期、8号线二期南段、9号线北段、{{BJS|10}}二期开通，10号线成环；2013年又先后开通10号线二期剩余段、{{BJS|14}}西段和8号线南北延长段。2014年12月28日，6号线二期、{{BJS|7}}一期、14号线东段、15号线一期西段四条新线同步开通，全网运营里程达到527公里，北京轨道交通网络规模首次突破500公里。也就在这一天，北京地铁停止执行了七年的2元一票制，改行计程票制——6公里（含）以内3元，6至12公里4元，12至22公里5元，22至32公里6元，32公里以上每增加1元可多乘坐20公里，北京地铁由此告别“2元时代”。
+年12月26日，14号线中段与昌平线二期开通，全网运营里程达到554公里。此后线路延伸与制式创新并行：2016年12月31日{{BJS|16}}北段开通；2017年12月30日，燕房线、S1线（{{BJS|26}}）首通段、西郊线和房山线西延同日开通，其中S1线是北京首条中低速磁浮交通示范线；2018年12月30日，6号线西延、8号线三期南段及四期开通，中轴线上的南北向通道被打通。
+年9月26日，{{BJS|35}}随北京大兴国际机场投运同步开通，线路全长41.36公里，是全国第一条最高运行速度达160公里的地铁线路，草桥至大兴机场全程最快约19分钟。同年12月28日，7号线东延、八通线南延开通，北京轨道交通路网运营线路达到23条、总里程699.3公里、车站405座（含换乘站62座）。这一年7月12日，北京轨道交通全网日客运量达到1375.38万人次，创下历史最高纪录。2020年12月31日，16号线中段、房山线北延和亦庄T1线开通，全网运营里程达到727公里。
+与建设同步，服务方式也在升级：2017年12月23日全网实现线上购票、车站取票，2018年4月29日全网（不含西郊线）实现刷二维码乘车，2019年1月20日起试行电子定期票，进出站与购票环节逐步数字化。
+=== 线网融合与高质量发展（2020年至今） ===
+年以后，北京地铁的建设重心由“增里程”逐步转向“补短板、优服务、强融合”。2021年8月29日，{{BJS|1}}与{{BJS|1e}}实现贯通运营，两线合并为一条线路运行，西起苹果园、东至环球度假区，乘客不必再在四惠东站换乘，困扰多年的“一八换乘”问题得到解决。同年12月31日，北京地铁以“九线齐开”创下年度开通线路数量之最：{{BJS|19}}一期（20.9公里、10座车站，北京首条最高时速120公里的地铁线路）、{{BJS|17}}南段（15.8公里、7座车站，北京首条采用时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶技术的线路）、{{BJS|11}}西段（冬奥支线，约2.5公里、4座车站，也是北京首条智慧轨道交通示范线）以及8号线三期剩余段、14号线剩余段、S1线剩余段、首都机场线西延、昌平线南延（清河站）、16号线中段（玉渊潭东门站）同步开通，新增运营里程56.1公里，全网达到783公里。11号线西段开通后，北京冬奥会北京赛区所有比赛场馆均可乘坐地铁抵达。
+年12月31日，16号线南段开通；2023年12月30日，17号线北段（24.9公里、10座车站）、16号线剩余段、11号线西段剩余段开通，全网运营里程达到836公里、车站490座、换乘站83座，总里程跃居全国第一。
+年12月15日，{{BJS|3}}一期（东四十条—东坝北）、{{BJS|12}}（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段开通，新增约43公里，全网达到879公里、车站522座、换乘站98座；随着国铁北京朝阳站接入城市轨道交通网络，北京七大火车站、两大机场实现“地铁全覆盖”。2025年12月27日，17号线中段（十里河—工人体育场，8.2公里、4座车站）、{{BJS|18}}（马连洼—天通苑东，约19.8公里、11座车站）、6号线南延（潞城—潞阳，约2公里）开通，新增里程约30公里。其中18号线是13号线扩能提升工程新建的北部东西向骨干线，它的开通使北京地铁线网“集齐”了1至19号线。至此，北京城市轨道交通运营总里程达到909公里、运营车站539座（含换乘站106座），运营线路由2007年的5条增加到30条，并自2007年起连续19年每年都有新线开通。
+这一时期的票制与服务也在持续精细化。2019年1月20日起试行电子定期票；2020年3月6日起，在5号线天通苑站等车站试点高峰时段预约进站；2022年7月30日起，在复兴门与太平桥、广安门内与牛街之间试行“虚拟换乘”，30分钟内出站换乘可连续计费。票价方面仍执行2014年以来的计程票制，使用市政交通一卡通乘车的乘客，每自然月内支出累计满100元以后的乘次享受8折优惠、满150元以后的乘次享受5折优惠，累计达到400元以后不再享受打折。安全管理方面，2020年10月起车站陆续配置自动体外除颤器（AED），至2021年10月，北京地铁公司所辖318座车站实现AED全覆盖。
+建设仍在继续。按2026年北京市轨道交通建设计划，全市将全面推进9条（段）共150.6公里城市轨道交通线路和2条（段）共90.5公里市郊铁路建设。其中最受关注的是京冀首条跨省域城市轨道交通线路——{{BJS|22}}（平谷线）：线路西起朝阳区东大桥、东至平谷新城，横跨北京朝阳、通州、平谷三区和河北三河市，其中红庙至平谷段全长约79.1公里（北京段约47.5公里、河北段约31.6公里），设车站20座，高架段最高时速160公里、地下段120公里；2026年8月25日，该线启动空载试运行，计划2026年底基本具备开通条件，届时河北三河市将与北京城市轨道交通网实现无缝衔接。同期推进的还有1号线支线、13号线扩能提升工程、3号线一期东段、12号线东延、28号线、M101线一期、19号线二期、大兴机场线北延以及亦庄线至5号线、10号线联络线等工程。其中1号线支线（青龙湖东至八角游乐园，约21公里、新建9座车站）于2024年1月开工，预计2027年6月具备开通条件；为配合其接轨改造，1号线古城站、八宝山站于2026年2月15日临时封站，5月16日与改造完成的苹果园站一同恢复运营，苹果园站由此实现与6号线、S1线的三线换乘。
 == 运营现状 ==
-截至2025年底，北京地铁共有运营线路30条（含有轨电车线路），运营里程超过870公里，设站500余座。2025年全网工作日日均客运量达'''1114.54万人次'''，为全国客流最大的城市轨道交通系统之一。
+=== 线网规模 ===
+截至2025年底，北京城市轨道交通（含地铁、中低速磁浮与有轨电车）共有运营线路30条、运营里程909千米，路网规模居全国首位<ref name="bjd20260426">[https://xinwen.bjd.com.cn/content/s69edcb1fe4b0687a2894a24b.html 北京地铁工作日日均客流达1114.54万人次] — 北京日报客户端，2026年4月26日</ref>。其中“十四五”期间运营里程由2020年底的727千米增至909千米，新增6条线路、7条线路延长或贯通<ref name="rm20251121">[http://bj.people.com.cn/n2/2025/1121/c14540-41418249.html 今年年底北京城市轨道交通运营总里程将突破900公里] — 人民网北京频道，2025年11月21日</ref>。
+车站方面，北京市交通委员会在2025年11月公布的口径为524座车站，其中换乘车站100座；路网换乘系数由“十三五”末的1.89降至1.81<ref name="rm20251121"/>。2025年12月27日{{BJS|18}}{{BJS|17}}中段、{{BJS|6}}南延开通后，全网运营线路达到30条、运营里程达到909千米<ref name="cnr20251227">[https://news.cnr.cn/native/gd/kx/20251227/t20251227_527474449.shtml 北京三条地铁新线试运营 城市轨道交通运营总里程突破900公里] — 央广网，2025年12月27日</ref><ref name="bj20251225">[https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202512/t20251225_4361542.html 3条地铁新线（段）12月月底开通 更多便民设施开进新线车站] — 首都之窗（来源：北京日报），2025年12月25日</ref>。929千米是包含市郊铁路的“轨道网络”口径：2025年底北京城市轨道交通909千米与市郊铁路365千米合计构成1244千米的轨道网络<ref name="bj20251121">[https://www.beijing.gov.cn/ywdt/yaowen/202511/t20251121_4290581.html “十四五”时期交通建设成效显著 轨道网络运营总里程居全国第一 北京“八站两场”枢纽格局成型] — 首都之窗（来源：北京日报），2025年11月21日</ref>。
+=== 客流 ===
+年全年，北京城市轨道交通完成客运量'''35.76亿人次'''，日均979.80万人次，'''工作日日均1114.54万人次'''；路网列车服务可靠度3881.02万车公里/次<ref name="bjd20260426"/>。地铁全路网列车兑现率、正点率均超过99%<ref name="bj20251121"/>。
+节假日与暑运期间客流进一步抬升，2026年国庆假期返程高峰期，北京南站、北京西站、北京朝阳站、北京站、北京丰台站及大兴国际机场等枢纽站点客流集中，2、3、4、7、10、14、19号线和大兴机场线等8条线路采取“组网延时”措施，最晚运营至次日凌晨2:00<ref name="bjnews20261005">[https://www.bjnews.com.cn/detail/1791162667129607.html 国庆假期返程高峰将至，北京多条地铁线路今起延时运营] — 新京报，2026年10月5日</ref>。
+=== 运营时间 ===
+北京地铁各线首班车一般在5:00—5:30之间由两端车站发出，末班车一般在22:30—23:30之间，具体时刻各线、各站不同，以[[北京市轨道交通指挥中心]]及各运营企业公布的首末车时刻为准。遇春运、节假日及大型活动，途经机场与国铁枢纽的线路会延长运营时间：2026年国庆返程期间，北京南站{{BJS|4}}{{BJS|14}}，北京西站{{BJS|7}}，北京丰台站{{BJS|10}}，北京朝阳站{{BJS|3}}，北京站{{BJS|2}}均延时运营至次日2:00；大兴机场{{BJS|35}}大兴机场站上行延时运营至次日0:00，{{BJS|19}}草桥站上行延时运营至次日0:30<ref name="bjnews20261005"/>。
+=== 行车间隔 ===
+“十四五”期间北京地铁持续压缩行车间隔，截至2025年底，最小间隔跑进2分钟的线路达'''11条'''；最大断面满载率在100%以上的线路由15条降至2条，常态限流车站由91座锐减至4座<ref name="bj20251121"/><ref name="rm20251121"/>。
+{{BJS|1}}（含八通线）在苹果园站恢复运营后，平日早高峰最小运行间隔2分钟，晚高峰最小运行间隔2分20秒，双休日最小运行间隔4分30秒<ref name="zdb20260520">[https://zdb.beijing.gov.cn/xwzx/rdgz/202605/t20260520_4658898.html 1号线苹果园、古城、八宝山3站今起恢复运营 地铁苹果园站实现“三线换乘”] — 北京市重大项目建设指挥部办公室（来源：北京日报），2026年5月20日</ref>。{{BJS|2}}等环线高峰时段最小间隔约2分钟，平峰约6分钟<ref>参见本站条目[[北京地铁2号线]]。</ref>。北京还通过快慢车、4/8编组混跑、多交路套跑等多样化行车组织满足不同客流需求<ref name="rm20251121"/>。
+=== 换乘与接驳 ===
+* '''与国铁枢纽衔接'''：截至2025年底，北京“八站两场”枢纽格局成型，副中心综合交通枢纽于年底具备开通运营条件，全市八大火车站——北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京朝阳站、北京丰台站、清河站及城市副中心站——将全部实现地铁接驳<ref name="bj20251121"/>。
+* '''安检互认'''：北京西站、清河站等站点已实现国铁与地铁安检互认，旅客换乘更加便捷<ref name="bj20251121"/>。
+* '''与市郊铁路衔接'''：[[北京市郊铁路]]城市副中心线在北京西站、北京站分别与{{BJS|7}}{{BJS|9}}和{{BJS|2}}衔接，怀密线在北京北站与{{BJS|2}}{{BJS|4}}{{BJS|13}}衔接，东北环线（在建）规划与{{BJS|1}}{{BJS|3}}{{BJS|5}}{{BJS|8}}{{BJS|13}}等十余条线路换乘。
+* '''与公交衔接'''：全市90%的轨道站点可在50米内换乘公交，并创新开行通学、通医、通游等352条公交专线<ref name="bj20251121"/>。
+* '''与机场衔接'''：首都机场由{{BJS|34}}服务，大兴机场由{{BJS|35}}服务，两线均与地铁线网衔接但单独计费。
+=== 无障碍与车站设施 ===
+北京地铁新建线路车站普遍配置无障碍电梯、无障碍卫生间、盲道等设施。2025年底开通的{{BJS|18}}全线车站配备专用家庭卫生间和独立母婴室（设哺乳区、婴儿护理台），{{BJS|17}}中段各站设家庭式无障碍卫生间并在站台设置母婴室，潘家园西站、永安里站采用双面开门直梯以便轮椅乘客进出；{{BJS|18}}{{BJS|17}}中段各站均在显著位置配备自动体外除颤器（AED）并设置醒目标引<ref name="bj20251225"/>。
+老旧线路同步推进改造：2026年改造完成的{{BJS|1}}苹果园站站厅扩容2.5倍、新增面积1.85万平方米，闸机增至8组42台、自动售票机增至6台，东、西站厅新增母婴室与无障碍卫生间，新增4个出入口上下行自动扶梯与5部垂直电梯实现无障碍进出站，并增设智能导乘屏；古城站、八宝山站按“修旧如故”原则完成提升改造，盲道系统全面更新<ref name="zdb20260520"/>。{{BJS|25a}}（燕房线）全线9座车站均设置空调候车室，阎村东站、大石河东站设母婴室<ref name="jtw20191231">[https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201912/t20191231_1548193.html 地铁燕房线实现最高等级全自动运行] — 北京市交通委员会，2019年12月31日</ref>。
 == 运营线路 ==
-北京地铁现有运营线路按功能可分为城区线路、市域线路及机场/有轨电车线路。
+本表收录北京地铁现有运营线路。
 {{北京地铁已开通线路表}}
 == 运营公司 ==
-* '''北京地铁运营有限公司'''：运营{{BJS|1}}、{{BJS|2}}、{{BJS|3}}、{{BJS|5}}、{{BJS|6}}、{{BJS|7}}、{{BJS|8}}、{{BJS|9}}、{{BJS|10}}、{{BJS|11}}、{{BJS|12}}、{{BJS|13}}、{{BJS|15}}、{{BJS|24}}、{{BJS|25}}、{{BJS|26}}、{{BJS|27}}、{{BJS|1e}}。
-* '''北京京港地铁有限公司'''：运营{{BJS|4}}、{{BJS|14}}、{{BJS|16}}、{{BJS|17}}、{{BJS|101}}、{{BJS|4s}}。
+北京轨道交通实行多家运营主体并存的格局。截至2026年，全网运营主体包括[[北京市地铁运营有限公司]]、[[北京京港地铁有限公司]]、[[北京市轨道交通运营管理有限公司]]、[[北京公交有轨电车有限公司]]和[[北京京城地铁有限公司]]等<ref name="bjmoa">[https://www.bjmoa.cn/article_349.html 公司介绍] — 北京市轨道交通运营管理有限公司</ref><ref name="mtrbrief">[https://xcx-www.mtr.bj.cn/page/brief-of-bjmtr.html 公司简介] — 北京京港地铁有限公司</ref>。
-* '''北京市轨道交通运营管理有限公司'''：运营{{BJS|19}}、{{BJS|22}}、{{BJS|25A}}、{{BJS|35}}、{{BJS|JX}}。
-* '''北京公交有轨电车有限公司'''：运营{{BJS|29}}、{{BJS|YZT1}}。
+=== 北京市地铁运营有限公司 ===
-* '''北京京城地铁有限公司'''：运营{{BJS|28}}、{{BJS|34}}。
+[[北京市地铁运营有限公司]]是北京地铁历史最悠久的运营主体，按分公司分工负责多条市区骨干线：
+{| class="wikitable"
+|+ 北京市地铁运营有限公司各分公司分管线路
+! 分公司
+! 负责线路
+|-
+| 运营一分公司
+| {{BJS|5}}{{BJS|6}}{{BJS|7}}{{BJS|24}}
+|-
+| 运营二分公司
+| {{BJS|1}}{{BJS|9}}{{BJS|11}}{{BJS|25}}{{BJS|26}}{{BJS|1a}}
+|-
+| 运营三分公司
+| {{BJS|2}}{{BJS|8}}{{BJS|10}}{{BJS|13}}{{BJS|18}}
+|-
+| 运营四分公司
+| {{BJS|3}}{{BJS|12}}{{BJS|15}}{{BJS|27}}
+|}
+=== 北京京港地铁有限公司 ===
+[[北京京港地铁有限公司]]（简称“京港地铁”）于2006年1月16日由北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司共同出资组建。目前京港地铁以PPP模式参与投资、建设并运营{{BJS|4}}{{BJS|14}}{{BJS|16}}，以委托运营方式运营管理{{BJS|4a}}，并以租赁经营模式运营{{BJS|17}}；线路运营总里程约200千米，已开通车站118座<ref name="mtrbrief"/>。
+=== 北京市轨道交通运营管理有限公司 ===
+[[北京市轨道交通运营管理有限公司]]（简称“北京轨道运营公司”）成立于2016年4月，是北京市基础设施投资有限公司的直管二级公司，为北京市政府批准的第三家轨道交通运营商。公司目前负责运营{{BJS|25a}}{{BJS|35}}和{{BJS|19}}，并已取得{{BJS|22}}运营权和{{BJS|jx}}委托运营权<ref name="bjmoa"/>。
+其中{{BJS|25a}}于2017年12月30日开通初期运营，2019年12月19日实现最高等级（GoA4）全自动运营，2021年6月21日实现列车内无人值守（UTO模式）全自动运营；大兴机场线于2019年9月26日开通初期运营，2021年6月28日实现全自动运行系统（FAO）全功能运营；19号线于2021年12月31日开通初期运营，采用A型8编组列车<ref name="bjmoa"/>。
+=== 北京公交有轨电车有限公司 ===
+[[北京公交有轨电车有限公司]]负责运营两条现代有轨电车线路：{{BJS|29}}与{{BJS|yzt1}}。两条线路均实行独立于地铁线网的票制票价，其中西郊线全程票价4元<ref>参见本站条目[[北京有轨电车西郊线]]。</ref>。
+=== 北京京城地铁有限公司 ===
+[[北京京城地铁有限公司]]负责运营{{BJS|34}}，该线采用4节L型编组，实行独立票制，每人次25元；{{BJS|28}}一期建成后也将由该公司运营<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]、[[北京地铁28号线]]。</ref>。
+=== 其他 ===
+[[北京市轨道交通指挥中心]]负责全网行车组织协调与运营信息发布，在轨道与公交换乘衔接、新线开通保障等工作中承担统筹职责<ref name="bj20251225"/>。
 == 票务 ==
-北京地铁实行按里程计价：3元起步（6公里内），之后每增加一定里程递增1元，全程最高票价约12元。持市政交通一卡通（公交卡）或手机乘车码可享受累计优惠。首都机场线单独计费25元。
+=== 计程票制 ===
+北京城市轨道交通实行计程票制，票价按乘客单次乘车里程计算，具体标准依据京发改〔2014〕2526号文件执行<ref name="jgj">[https://www.beijing.gov.cn/fwcj/jiage/jtfw1/65c1e87611a82834a8639630.html 公共交通价格] — 首都之窗“实用价格和缴费标准查询”</ref>：
+{| class="wikitable"
+|+ 北京城市轨道交通计价标准
+! 乘坐里程
+! 票价
+|-
+| 6公里（含）以内
+| align="center" | 3元
+|-
+| 6公里至12公里（含）
+| align="center" | 4元
+|-
+| 12公里至22公里（含）
+| align="center" | 5元
+|-
+| 22公里至32公里（含）
+| align="center" | 6元
+|-
+| 32公里以上部分
+| align="center" | 每增加1元可乘坐20公里，上不封顶
+|}
+即32公里以上部分按每20公里递增1元计算，票价不设上限<ref name="jgj"/>。
+=== 月度累计优惠 ===
+使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠<ref name="jgj"/>。优惠按自然月计算，支出累计记录于每月月底清零。
+=== 支付方式 ===
+北京地铁支持多种进站方式：市政交通一卡通实体卡、手机NFC虚拟一卡通、北京一卡通App、亿通行App乘车码、支付宝及微信乘车码、银联IC卡与云闪付等。2025年，北京轨道交通实现全球五大国际卡组织全网拍卡过闸，支持多种境外银行卡及移动设备直接刷卡通行，累计交易超147万笔，并入选全国优化营商环境创新实践案例<ref name="bjd20260426"/>。需注意月度累计优惠仅适用于市政交通一卡通等一卡通渠道，第三方乘车码通常不参与累计。
+=== 机场专线单独计费 ===
+轨道交通机场专线实行独立于地铁线网的票制。根据北京市发展改革委发布的定价机制，首都机场线基础票价为26.7元/人次、大兴机场线基础票价为36.5元/人次，由运营企业在此水平内制定具体票制票价<ref name="jgj"/>。
+* '''{{BJS|34}}'''：现行票价每人次25元<ref name="jtw20190826">[https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201908/t20190826_348936.html 地铁大兴机场线具体票制票价公示] — 北京市交通委员会，2019年8月26日</ref>。
+* '''{{BJS|35}}'''：实行计程限时票制，乘客一次行程在付费区内最多可停留4小时，超时按普通单程票最低票价补交超时车费。普通单程票20公里（含）以内10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以后35元；自草桥站出发至大兴新城站、大兴机场站票价分别为10元、35元。另设商务车厢，商务票全程单一票价50元；空轨联运票为单程票价的80%；并设区间定期电子计次票<ref name="jtw20190826"/>。
+=== 有轨电车 ===
+{{BJS|29}}实行独立票制，全程票价4元，乘客可使用市政交通一卡通、手机二维码等方式乘车；由于有轨电车与地铁分属不同系统、票价相互独立，乘客在[[巴沟站]]与{{BJS|10}}之间换乘需出站另行购票，不能连续计费<ref>参见本站条目[[北京有轨电车西郊线]]。</ref>。{{BJS|yzt1}}同样实行独立票制。
+=== 市郊铁路 ===
+[[北京市郊铁路城市副中心线]]等线路的票制票价参照北京城市轨道交通标准执行，乘客可通过12306铁路电子客票、中铁银通卡、铁路e卡通等铁路票种乘车，也可使用已开通市郊铁路功能的实体一卡通、北京一卡通App、支付宝App乘车码、亿通行App二维码刷闸进站；持市郊铁路一卡通、亿通行App二维码的乘客可享受与城市轨道交通路网合并的月支出累计阶梯折扣优惠<ref>参见本站条目[[北京市郊铁路城市副中心线]]。</ref>。
 == 在建及规划线路 ==
-北京地铁在建线路包括：{{BJS|20}}（东坝东—燕京桥）、{{BJS|22}}（平谷线）、{{BJS|28}}（东大桥—广渠东路）、{{BJS|101}}（通州商务园-张家湾东）等。远期规划将进一步完善中心城区与副中心、雄安新区等方向的轨道交通联系。
+本表收录北京轨道交通线网与和北京轨道交通线路联通的地铁线网的正在建设、进入正式建设规划的工程。
+{{北京地铁在建线路表}}
+<ref name="bj20260203">[https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gzdt/202602/t20260203_4486799.html 2026年北京市轨道交通建设计划发布 9条（段）城市轨道交通线路全面推进 2条轨道线路2026年开通运营] — 首都之窗（来源：北京日报），2026年2月3日</ref>
+== 线网规模 ==
+下表汇总北京城市轨道交通线网规模的关键年份数据。由于统计口径不同（是否含有轨电车、是否含市郊铁路）会造成数字差异，表中逐一注明来源口径。
+{| class="wikitable sortable"
+|+ 北京城市轨道交通线网规模历年变化
+! 年份
+! 运营里程（千米）
+! 车站数
+! 年客运量 / 日均客运量
+! 口径说明
+|-
+| align="center" | 1969
+| align="center" | 23.6
+| align="center" | 16
+| align="center" | —
+| 一期工程（北京站—古城）通车，为北京第一条地铁
+|-
+| align="center" | 2000
+| align="center" | 约54
+| align="center" | 约40
+| align="center" | —
+| 1号线、2号线、13号线建设期，口径为市区地铁
+|-
+| align="center" | 2005
+| align="center" | 约114
+| align="center" | 约70
+| align="center" | —
+| 含1、2、13、八通线
+|-
+| align="center" | 2010
+| align="center" | 约336
+| align="center" | 约200
+| align="center" | —
+| 2010年底{{BJS|4a}}{{BJS|15}}{{BJS|24}}{{BJS|25}}{{BJS|27}}集中开通后
+|-
+| align="center" | 2015
+| align="center" | 约554
+| align="center" | 约330
+| align="center" | 约33.2亿人次（2015年全年）
+| 含地铁与有轨电车，不含市郊铁路
+|-
+| align="center" | 2020
+| align="center" | 727
+| align="center" | 约430
+| align="center" | 约22.9亿人次（2020年全年，受疫情影响）
+| “十三五”末口径，含地铁及有轨电车<ref name="rm20251121"/>
+|-
+| align="center" | 2024
+| align="center" | 约879
+| align="center" | 522
+| align="center" | 约36.22亿人次（2024年全年）
+| 北京市交通委员会口径，含磁浮与有轨电车<ref name="rm20251121"/>
+|-
+| align="center" | 2025
+| align="center" | '''909'''
+| align="center" | 524（2025年11月口径）
+| align="center" | 35.76亿人次，日均979.80万人次，工作日日均1114.54万人次<ref name="bjd20260426"/>
+| 2025年底口径；“十四五”末由727千米增至909千米<ref name="rm20251121"/>
+|-
+| align="center" | 2026
+| align="center" | 909（10月，暂无新线开通）
+| align="center" | 约540
+| align="center" | 待2026年度统计公布
+| 2026年计划开通{{BJS|22}}等线路，里程将相应增加<ref name="bj20260203"/>
+|}
+补充说明：
+* 若按“轨道网络”口径（城市轨道交通＋市郊铁路），2025年底北京轨道交通运营总里程为'''1244千米'''，其中城市轨道交通909千米、市郊铁路365千米，居全国第一<ref name="bj20251121"/>。
+* 换乘车站数量：2025年11月公布为100座；换乘系数由“十三五”末的1.89降至1.81<ref name="rm20251121"/>。
+* “十四五”期间（2021—2025年）北京共开通19条（段）180公里地铁新线，新增6条线路、7条线路延长或贯通<ref name="bj20251121"/><ref name="rm20251121"/>。
+* 表中2000、2005、2010、2015年数据为按当年已开通线路长度累加的概略值，仅作趋势参考；近年数据以北京市交通委员会公布口径为准。
+== 车辆与信号 ==
+=== 车辆制式与编组 ===
+北京地铁车辆以B型车为主，新建骨干线逐步采用A型车与市域D型车，另有中低速磁浮与现代有轨电车制式。常用编组形式包括6节B型、8节B型、6节A型、8节A型、4节L型（首都机场线）、4/8节市域D型（大兴机场线）等。
+{| class="wikitable sortable"
+|+ 北京地铁主要车辆编组与车型（依据本站各线路条目）
+! 线路
+! 编组
+! 备注
+|-
+| {{BJS|3}}{{BJS|11}}{{BJS|12}}
+| 4节A型
+| {{BJS|11}}二期建成后扩编为6节A型
+{{BJS|3}}{{BJS|12}}预留4+4节A型条件
+|-
+| {{BJS|14}}
+| 6节A型
+| —
+|-
+| {{BJS|16}}{{BJS|17}}{{BJS|19}}
+| 8节A型
+| —
+|-
+| {{BJS|25a}}
+| 4节B型
+| 预留与{{BJS|25}}贯通后扩编为6节B型的条件
+|-
+| {{BJS|1}}{{BJS|1e}}{{BJS|2}}{{BJS|13}}{{BJS|18}}
+| 6节准B型<ref>严格来讲，{{BJS|1}}{{BJS|1e}}{{BJS|2}}的准B型车与{{BJS|13}}{{BJS|18}}的准B型车有所不同。前者采用3500mm车高，后者采用3700mm车高。而标准B型车采用3800mm车高。</ref>
+| {{BJS|18}}拆分后扩编为8节准B型
+|-
+| {{BJS|4}}{{BJS|4a}}{{BJS|5}}{{BJS|8}}{{BJS|9}}{{BJS|10}}{{BJS|15}}{{BJS|24}}{{BJS|25}}{{BJS|27}}
+| 6节B型
+| —
+|-
+| {{BJS|6}}{{BJS|7}}
+| 8节B型
+| —
+|-
+| {{BJS|35}}
+| 4/8节市域D型
+| 北京目前唯一实现4编组与8编组混跑的线路
+|-
+| {{BJS|22|未}}
+| 8节市域D型
+| 在建，车辆调试中
+|-
+| {{BJS|34}}
+| 4节L型
+| —
+|-
+|{{BJS|28|未}}
+|6节LB型
+|在建，车辆未生产
+|-
+| {{BJS|26}}
+| 6节中低速磁浮
+| —
+|-
+| {{BJS|29}}{{BJS|yzt1}}
+| 5节现代有轨电车
+| {{BJS|29}}可重联为5+5节
+|}
+车辆型号代号方面，北京地铁历史上广泛使用DKZ（地铁电动客车）、SFM（四方）、BDK（北车/北京地铁装备）、BJD（北京地铁车辆装备）等系列命名，近年新建线路开始采用CCD等新型号代号。
+=== 车辆基地 ===
+全网设有数十处车辆段与停车场，承担列车停放、检修、洗车与救援任务。主要车辆基地包括：{{BJS|1}}的古城车辆段、四惠车辆段、土桥车辆段，{{BJS|2}}的太平湖车辆段，{{BJS|3}}与{{BJS|12}}的东坝车辆段，{{BJS|4}}的龙背村停车场、马家堡车辆段、南兆路车辆段，{{BJS|5}}的太平庄车辆段、宋家庄停车场，{{BJS|6}}的五路停车场、五里桥车辆段、东小营车辆段，{{BJS|7}}的焦化厂车辆段、张家湾车辆段，{{BJS|8}}的平西府车辆段、瀛海车辆段，{{BJS|10}}的万柳车辆段、五路停车场、宋家庄停车场，{{BJS|13}}的回龙观车辆段，{{BJS|16}}的北安河车辆段、榆树庄停车场，{{BJS|17}}的歇甲村车辆段、次渠南停车场，{{BJS|18}}的小辛庄停车场，{{BJS|19}}的新宫车辆段，{{BJS|25}}的阎村车辆段，{{BJS|25a}}的阎村北车辆段，{{BJS|26}}的石门营车辆段，{{BJS|27}}的十三陵车辆段、定泗路停车场，{{BJS|34}}的天竺车辆段，{{BJS|35}}的磁各庄车辆段，{{BJS|29}}的巴沟车辆段等。
+其中{{BJS|11}}新首钢车辆段正在建设中，随11号线二期工程同步投入使用。
+=== 信号系统与自动驾驶 ===
+北京地铁既有线普遍采用基于通信的列车自动控制系统（CBTC），自动驾驶等级以GoA2为主。燕房线是全国首条采用自主知识产权、全自动运行系统（FAO）的轨道交通线路：2017年12月30日开通初期运营，2019年12月19日全面实现列车最高自动化等级（GoA4），列车可自动唤醒、自动出库、正线自动运行、到站精确停车、自动开闭车门、自动回库、自动洗车、自动休眠，全过程无需人工操作；2021年6月21日进一步实现列车内无人值守（UTO模式）全自动运营<ref name="jtw20191231"/><ref name="bjmoa"/>。
+继燕房线之后，'''{{BJS|3}}{{BJS|12}}{{BJS|17}}{{BJS|19}}{{BJS|35}}'''等5条新建线路全部实现自动驾驶级别最高的全自动运行<ref name="bj20251121"/><ref name="rm20251121"/>。其中大兴机场线于2021年6月28日成功实现全自动运行系统（FAO）全功能运营，是北京市目前唯一实现8编组和4编组列车混跑的轨道交通线路<ref name="bjmoa"/>。
+{{BJS|11}}率先实现灵活编组、智能调度，应用了新一代的智慧运行和调度系统<ref name="rm20251121"/>。{{BJS|18}}按GoA2等级配置列车自动控制系统，是北京轨道交通首次应用柔性直流牵引供电技术的线路，该技术可减少牵引网压波动、改善电能质量，并充分发挥列车电制动效能、提升再生能量利用率。
+速度等级方面，{{BJS|35}}大兴机场线最高运行速度160千米/时，{{BJS|22}}平谷线高架段最高时速160公里、地下段120公里，既有市区线路设计速度多为80千米/时。供电制式以DC 750V接触轨（第三轨）为主，{{BJS|22}}等市域线采用AC 25kV／DC 1500V接触网供电。轨距统一采用1435毫米标准轨距。
 == 参考资料 ==
 {{Reflist}}
+=== 外部链接 ===
+* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/yaowen/202511/t20251121_4290581.html “十四五”时期交通建设成效显著 轨道网络运营总里程居全国第一 北京“八站两场”枢纽格局成型 — 首都之窗（2025年11月21日）]
+* [http://bj.people.com.cn/n2/2025/1121/c14540-41418249.html 今年年底北京城市轨道交通运营总里程将突破900公里 — 人民网北京频道（2025年11月21日）]
+* [https://xinwen.bjd.com.cn/content/s69edcb1fe4b0687a2894a24b.html 北京地铁工作日日均客流达1114.54万人次 — 北京日报客户端（2026年4月26日）]
+* [https://news.cnr.cn/native/gd/kx/20251227/t20251227_527474449.shtml 北京三条地铁新线试运营 城市轨道交通运营总里程突破900公里 — 央广网（2025年12月27日）]
+* [https://www.beijing.gov.cn/fuwu/bmfw/sy/jrts/202512/t20251225_4361542.html 3条地铁新线（段）12月月底开通 更多便民设施开进新线车站 — 首都之窗（2025年12月25日）]
+* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gzdt/202602/t20260203_4486799.html 2026年北京市轨道交通建设计划发布 9条（段）城市轨道交通线路全面推进 2条轨道线路2026年开通运营 — 首都之窗（2026年2月3日）]
+* [http://bj.people.com.cn/BIG5/n2/2026/0825/c14540-41677015.html 京冀首条跨省地铁北京22号线开启空载试运行 年底基本具备开通条件 — 人民网北京频道（2026年8月25日）]
+* [https://www.beijing.gov.cn/ywdt/gzdt/202602/t20260224_4537241.html 北京轨道交通建设实现“开门红” 19号线二期工程（北延及北延支线）全面开工 — 首都之窗（2026年2月24日）]
+* [https://www.bjnews.com.cn/detail-1775561618129463.html 北京地铁11号线二期迎来新进展，车辆基地启动招标 — 新京报（2026年4月7日）]
+* [https://m.gmw.cn/2026-09/15/content_1304564144.htm 14座车站中6座为换乘站！北京轨道交通M101线，最新进展—— — 光明网／北京发布（2026年9月15日）]
+* [https://zdb.beijing.gov.cn/xwzx/rdgz/202605/t20260520_4658898.html 1号线苹果园、古城、八宝山3站今起恢复运营 地铁苹果园站实现“三线换乘” — 北京市重大项目建设指挥部办公室（2026年5月20日）]
+* [https://www.bjnews.com.cn/detail/1791162667129607.html 国庆假期返程高峰将至，北京多条地铁线路今起延时运营 — 新京报（2026年10月5日）]
+* [https://www.beijing.gov.cn/fwcj/jiage/jtfw1/65c1e87611a82834a8639630.html 公共交通价格 — 首都之窗“实用价格和缴费标准查询”]
+* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201908/t20190826_348936.html 地铁大兴机场线具体票制票价公示 — 北京市交通委员会（2019年8月26日）]
+* [https://jtw.beijing.gov.cn/xxgk/dtxx/201912/t20191231_1548193.html 地铁燕房线实现最高等级全自动运行 — 北京市交通委员会（2019年12月31日）]
+* [https://www.bjmoa.cn/article_349.html 公司介绍 — 北京市轨道交通运营管理有限公司]
+* [https://xcx-www.mtr.bj.cn/page/brief-of-bjmtr.html 公司简介 — 北京京港地铁有限公司]
 [[Category:地铁线路]]
 {{北京地铁}}