北京公交122路：修订间差异

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}}北京公交122路，开通于1996年6月18日，首末站为北京站东街-北京西站南广场。

==线路==

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|- style="height: 36px;"

| style="width: 200px; text-align: center; height: 36px;"|站点

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=== 122-668联运 ===

2019年11月29日早晨，一辆自编为35305的广通纯电动客车从第二客运分公司十三车队通州区京东运乔建材城场站开出，照常走行668路到达北京站东后，并没有照常在路边等候返回通州，而是开进了客二二十四队北京站东公交场站，在场站内进行车辆充电、刷费率卡、更改电显、报站。这标志着北京公交集团新的联运模式试点的开始。

2019年11月29日，客二二十四队122路首次与客二十三队668路实现车辆联运，首次参与联运的车辆自编为35305，联运路线如下：由通州区京东运乔建材城场站开出，照常走行668路到达北京站东后，开进客二二十四队北京站东公交场站，在场站内进行车辆充电、刷费率卡、更改电显、报站，充电完毕后这辆车亮着122路的电显开出，加入122路运营一圈，中午回到场站充电后下午又再次走行一圈122路，回到场站后继续充电、改电显，改报站，于晚高峰时顺高峰走行668路回到京东运乔建材城。乘客不能接续乘坐。

上午充电完毕后这辆车亮着122路的电显开出，加入122路运营一圈，中午回到场站充电后下午又再次走行一圈122路，回到场站后继续充电、改电显，改报站，于晚高峰时顺高峰走行668路回到京东运乔建材城。这便是去年年底集团全新的被称为“[[联运|联调联运]]”的运营思路。在122-668路试点成功之后，这种“联合调度”在别的线路也不断开始试点。

在122-668路试点成功之后，这种“联合调度”在别的线路也不断开始试点。

~~122~~-~~668联运车辆在工作日每天共有5辆，曾用车辆自编为35300-35307，每辆每天合计跑一圈668，四圈122路，将逆高峰的班次转移到了市区避免运力浪费。~~

截止2022年12月31日，122-668联运车辆在工作日每天共有5辆，每辆每天合计跑一圈668，四圈122路，将逆高峰的班次转移到了市区避免运力浪费。

2023年1月1日，122路划转至电车客运分公司后因与668路分属两个分公司，联运暂时停运

2023年3月6日，122路与668路恢复联运。恢复首日自编为35305的668路车辆早晨由京东运乔建材城始发，至终点北京站东后充电并切为122路，于8点左右发122路全程至北京西站南广场后返回，并在11:45、13:00分别又发了两圈122路全程后于下午四点多发668路返回。乘客依旧不能接续乘坐。

==票价==

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第248行：

2014年12月底，公交系统票制变动规范站名合适路长，122路，北京站东-北京西站南广场，计价线长19.0公里，单程最高票价4元，运营时间5:00-24:00。

~~2016年6月26日，公交集团机构整合并，原第五客运分公司与专线客运分公司合并为第二客运分公司，所辖线路中包括22路。~~

2016年6月26日，公交集团机构整合并，原第五客运分公司与专线客运分公司合并为第二客运分公司，所辖线路中包括122路。

2023年1月1日，122路由[[北京公共交通控股（集团）有限公司第二客运分公司|第二客运分公司]]划转至电车客运分公司。

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 }}北京公交122路，开通于1996年6月18日，首末站为北京站东街-北京西站南广场。
 ==线路==
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 | style="width: 200px; text-align: center; height: 36px;"|站点
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 === 122-668联运 ===
-年11月29日早晨，一辆自编为35305的广通纯电动客车从第二客运分公司十三车队通州区京东运乔建材城场站开出，照常走行668路到达北京站东后，并没有照常在路边等候返回通州，而是开进了客二二十四队北京站东公交场站，在场站内进行车辆充电、刷费率卡、更改电显、报站。这标志着北京公交集团新的联运模式试点的开始。
+年11月29日，客二二十四队122路首次与客二十三队668路实现车辆联运，首次参与联运的车辆自编为35305，联运路线如下：由通州区京东运乔建材城场站开出，照常走行668路到达北京站东后，开进客二二十四队北京站东公交场站，在场站内进行车辆充电、刷费率卡、更改电显、报站，充电完毕后这辆车亮着122路的电显开出，加入122路运营一圈，中午回到场站充电后下午又再次走行一圈122路，回到场站后继续充电、改电显，改报站，于晚高峰时顺高峰走行668路回到京东运乔建材城。乘客不能接续乘坐。
-上午充电完毕后这辆车亮着122路的电显开出，加入122路运营一圈，中午回到场站充电后下午又再次走行一圈122路，回到场站后继续充电、改电显，改报站，于晚高峰时顺高峰走行668路回到京东运乔建材城。这便是去年年底集团全新的被称为“[[联运|联调联运]]”的运营思路。在122-668路试点成功之后，这种“联合调度”在别的线路也不断开始试点。
+在122-668路试点成功之后，这种“联合调度”在别的线路也不断开始试点。
--668联运车辆在工作日每天共有5辆，曾用车辆自编为35300-35307，每辆每天合计跑一圈668，四圈122路，将逆高峰的班次转移到了市区避免运力浪费。
+截止2022年12月31日，122-668联运车辆在工作日每天共有5辆，每辆每天合计跑一圈668，四圈122路，将逆高峰的班次转移到了市区避免运力浪费。
+年1月1日，122路划转至电车客运分公司后因与668路分属两个分公司，联运暂时停运
+年3月6日，122路与668路恢复联运。恢复首日自编为35305的668路车辆早晨由京东运乔建材城始发，至终点北京站东后充电并切为122路，于8点左右发122路全程至北京西站南广场后返回，并在11:45、13:00分别又发了两圈122路全程后于下午四点多发668路返回。乘客依旧不能接续乘坐。
 ==票价==
 {{北京公交票制}}
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 年12月底，公交系统票制变动规范站名合适路长，122路，北京站东-北京西站南广场，计价线长19.0公里，单程最高票价4元，运营时间5:00-24:00。
-年6月26日，公交集团机构整合并，原第五客运分公司与专线客运分公司合并为第二客运分公司，所辖线路中包括22路。
+年6月26日，公交集团机构整合并，原第五客运分公司与专线客运分公司合并为第二客运分公司，所辖线路中包括122路。
 年1月1日，122路由[[北京公共交通控股（集团）有限公司第二客运分公司|第二客运分公司]]划转至电车客运分公司。