北京地铁13号线:修订间差异
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|系统代号=M13 | |系统代号=M13 | ||
|线路结构=大部分为地面和高架,少部分地下 | |线路结构=大部分为地面和高架,少部分地下 | ||
|线路长度=40. | |线路长度=40.9 | ||
|最高速度=80 | |最高速度=80 | ||
|正线数目=2 | |正线数目=2 | ||
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13号线原称北京城市轻轨铁路,是北京早期以“市郊铁路”制式理念规划建设的轨道交通线路之一,其设计初衷包括带动北部郊区发展、缓解中心城区人口压力,并为市郊铁路制式的轨道交通系统积累经验。线路走向串连西直门、东直门两大铁路与公交枢纽,以及学院路高校区、上地信息产业基地和回龙观等北部大型居住区。 | 13号线原称北京城市轻轨铁路,是北京早期以“市郊铁路”制式理念规划建设的轨道交通线路之一,其设计初衷包括带动北部郊区发展、缓解中心城区人口压力,并为市郊铁路制式的轨道交通系统积累经验。线路走向串连西直门、东直门两大铁路与公交枢纽,以及学院路高校区、上地信息产业基地和回龙观等北部大型居住区。 | ||
2002年9月28日,13号线西直门至霍营段开通运营;2003年1月28日,霍营至东直门段开通,13号线实现全线运营。开通初期,由于新式列车尚未到位,13号线曾临时采用{{BJS|1}} | 2002年9月28日,13号线西直门至霍营段开通运营;2003年1月28日,霍营至东直门段开通,13号线实现全线运营。开通初期,由于新式列车尚未到位,13号线曾临时采用{{BJS|1}}{{BJS|2}}的DK3、DK8型列车重联编组运行(1号线、2号线为6节编组B型车,而13号线当时为4节编组B型车)。此后新造客车陆续上线,其中DKZ5、DKZ6型列车因蓝色涂装被车迷称为“蓝猫”。线路上还曾使用过DKZ10型列车。 | ||
=== 车辆改造与车站增设 === | === 车辆改造与车站增设 === | ||
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13号线的运营单位为北京市地铁运营有限公司运营三分公司,车辆基地为[[回龙观车辆段]]。线路现配属6节编组准B型城市轨道交通动车组,以DKZ5G型为主;随着扩能提升工程推进,新造列车包括8节编组B型的ZBM15型与6节编组B型的CCD5091、ZBM18型。按设计方案,拆分完成后13A线具备运营8节编组B型车的能力。 | 13号线的运营单位为北京市地铁运营有限公司运营三分公司,车辆基地为[[回龙观车辆段]]。线路现配属6节编组准B型城市轨道交通动车组,以DKZ5G型为主;随着扩能提升工程推进,新造列车包括8节编组B型的ZBM15型与6节编组B型的CCD5091、ZBM18型。按设计方案,拆分完成后13A线具备运营8节编组B型车的能力。 | ||
13号线沿线换乘站包括:[[西直门站]]与{{BJS|2}} | 13号线沿线换乘站包括:[[西直门站]]与{{BJS|2}}{{BJS|4}}换乘,[[知春路站]]与{{BJS|10}}换乘,[[清河站]]与{{BJS|27}}(昌平线)换乘,[[西二旗站]]与{{BJS|27}}(昌平线)换乘,[[霍营站]]与{{BJS|8}}换乘,[[立水桥站]]与{{BJS|5}}换乘,[[望京西站]]与{{BJS|15}}{{BJS|17}}换乘,[[芍药居站]]与{{BJS|10}}换乘,[[光熙门站]]与{{BJS|12}}换乘,[[东直门站]]与{{BJS|2}}换乘。其中[[大钟寺站]]与{{BJS|12}}为出站换乘,[[清河站]]与市郊铁路怀密线、国铁清河站,[[霍营站]]与市郊铁路延庆线(S2线),[[西直门站]]与国铁北京北站、市郊铁路怀密线,[[东直门站]]与{{BJS|34}}(首都机场线)均需出站换乘。 | ||
== 运营情况 == | == 运营情况 == | ||
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票制方面,13号线执行北京市轨道交通统一的计程票价制度:起步6公里以内3元,6至12公里4元,12至22公里5元,22至32公里6元,32公里以上每增加20公里加价1元。乘客可使用市政交通一卡通、亿通行App以及各类乘车二维码进站乘车。 | 票制方面,13号线执行北京市轨道交通统一的计程票价制度:起步6公里以内3元,6至12公里4元,12至22公里5元,22至32公里6元,32公里以上每增加20公里加价1元。乘客可使用市政交通一卡通、亿通行App以及各类乘车二维码进站乘车。 | ||
13号线可在[[西直门站]]换乘{{BJS|2}} | 13号线可在[[西直门站]]换乘{{BJS|2}}{{BJS|4}},在[[知春路站]]、[[芍药居站]]换乘{{BJS|10}},在[[立水桥站]]换乘{{BJS|5}},在[[霍营站]]换乘{{BJS|8}},在[[望京西站]]换乘{{BJS|15}}{{BJS|17}},在[[清河站]]、[[西二旗站]]换乘{{BJS|27}}(昌平线),在[[光熙门站]]换乘{{BJS|12}},在[[东直门站]]换乘{{BJS|2}}。其中[[大钟寺站]]与{{BJS|12}}为出站换乘。 | ||
截至2026年10月,尚无官方公布的最新行车间隔与日均客运量数据可查;线路的行车间隔、站台规模与运力问题将随13号线扩能提升工程的实施逐步改善。 | 截至2026年10月,尚无官方公布的最新行车间隔与日均客运量数据可查;线路的行车间隔、站台规模与运力问题将随13号线扩能提升工程的实施逐步改善。 | ||
== 设备设施 == | == 设备设施 == | ||
=== 线路与技术设备 === | === 线路与技术设备 === | ||
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13号线的车辆基地为[[回龙观车辆段]]。扩能提升工程实施后,13A线将具备运营8节编组B型车的能力,13B线运输能力也将相应提高。 | 13号线的车辆基地为[[回龙观车辆段]]。扩能提升工程实施后,13A线将具备运营8节编组B型车的能力,13B线运输能力也将相应提高。 | ||
== 线路站点 == | == 线路站点 == | ||
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==<span class="mw-headline" id=".E7.BA.BF.E8.B7.AF.E5.8E.86.E5.8F.B2">配线走向</span>== | ==<span class="mw-headline" id=".E7.BA.BF.E8.B7.AF.E5.8E.86.E5.8F.B2">配线走向</span>== | ||
===<span class="mw-headline" id=".E6.88.90.E7.8E.AF.E5.89.8D.E6.97.B6.E6.9C.9F"><span id=".E4.B9.97.E3.82.8A.E5.85.A5.E3.82.8C.E8.B7.AF.E7.B7.9A" class="mw-headline">线路走向</span></span>=== | ===<span class="mw-headline" id=".E6.88.90.E7.8E.AF.E5.89.8D.E6.97.B6.E6.9C.9F"><span id=".E4.B9.97.E3.82.8A.E5.85.A5.E3.82.8C.E8.B7.AF.E7.B7.9A" class="mw-headline">线路走向</span></span>=== | ||