北京京城地铁有限公司 - 版本历史

ZihuananaBot：补充：英文名（港交所披露文件）、2015年设立与股比来源；28号线运营表述改为注明站内口径

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补充：英文名（港交所披露文件）、2015年设立与股比来源；28号线运营表述改为注明站内口径

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	\| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" \| <BIG>'''公司概况'''</BIG>		\| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" \| <BIG>'''公司概况'''</BIG>
			\|-
			! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" \| 英文名称
			\| Beijing Jingcheng Metro Co., Ltd.<ref name="hkex2021">[https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2021/1021/2021102100288.pdf 上市文件] — 京投轨道交通科技控股有限公司，香港交易所披露易，2021年10月21日</ref>
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	! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" \| 简称		! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" \| 简称
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	\| {{BJS\|34}}		\| {{BJS\|34}}
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	'''北京京城地铁有限公司'''（简称'''京城地铁'''）成立于2016年2月，注册资本5亿元人民币，由[[北京市地铁运营有限公司]]持股51%、京投公司旗下中国城轨持股49%，主要从事城市轨道交通建设投资、运营管理和经营管理等业务<ref name="caac2017">[http://www.caacnews.com.cn/1/5/201706/t20170607_1215992.html 北京市机场线将由京城地铁运营] — 中国民航网（来源：北京日报），2017年6月7日</ref>。公司现负责运营{{BJS\|34}}~~（首都机场线），并计划在~~{{BJS\|28}}~~一期建成后继续承担该线运营~~<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]、[[北京地铁28号线]]。</ref>。		'''北京京城地铁有限公司'''（简称'''京城地铁'''，英文名 '''Beijing Jingcheng Metro Co., Ltd.'''）成立于2016年2月，注册资本5亿元人民币，由[[北京市地铁运营有限公司]]持股51%、京投公司旗下中国城轨持股49%，主要从事城市轨道交通建设投资、运营管理和经营管理等业务<ref name="caac2017">[http://www.caacnews.com.cn/1/5/201706/t20170607_1215992.html 北京市机场线将由京城地铁运营] — 中国民航网（来源：北京日报），2017年6月7日</ref><ref name="hkex2021"/>。公司现负责运营{{BJS\|34}}（首都机场线）；按本站条目《[[北京地铁首都机场线]]》《[[北京地铁28号线]]》的记载，{{BJS\|28}}一期建成后也将由该公司运营<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]、[[北京地铁28号线]]。</ref>。

	== 沿革 ==		== 沿革 ==

	~~北京京城地铁有限公司成立于2016年2月，注册资本5亿元人民币，由北京市地铁运营有限公司与中国城轨合资组建，其中北京市地铁运营有限公司持股51~~%~~、中国城轨持股49~~%<ref name="~~caac2017~~"/>~~。据报道，公司成立时的定位是从事城市轨道交通建设投资、运营管理和经营管理等业务~~<ref name="caac2017"/>。		2015年11月，北京市地铁运营有限公司与中国城市轨道交通科技控股有限公司共同出资成立合资公司，名称为北京京城地铁有限公司，注册资本金5亿元人民币，其中地铁公司占全部注册资本的51%、中国城轨占49%，经营范围主要包括地铁线路投融资、建设运营、经营管理、增值服务及物业开发<ref name="bjwb2015">[http://www.china.org.cn/bjzt/chinese/2015-11/06/content_37000079.htm 北京地铁与中国城轨成立合资公司注册资本金5亿元] — 中国网（来源：北京晚报），2015年11月6日</ref>。公司于2016年2月正式成立<ref name="caac2017"/>。

	2017年6月，京城地铁与北京东直门机场快速轨道有限公司签订为期30年的北京地铁机场线经营及收益权转让协议，标志着京城地铁正式成为首都机场线的运营商；此后，京投公司、北京市地铁运营有限公司及京城地铁公司按相关部门要求开展机场线的各项交接工作，以确保平稳过渡、不间断运营<ref name="caac2017"/>。据报道，随着轨道交通运营商数量的增加，各家运营主体之间既存在协作，也存在适度竞争，有利于管理机制优化和运营效率、服务水平提升<ref name="caac2017"/>。		2017年6月，京城地铁与北京东直门机场快速轨道有限公司签订为期30年的北京地铁机场线经营及收益权转让协议，标志着京城地铁正式成为首都机场线的运营商；此后，京投公司、北京市地铁运营有限公司及京城地铁公司按相关部门要求开展机场线的各项交接工作，以确保平稳过渡、不间断运营<ref name="caac2017"/>。据报道，随着轨道交通运营商数量的增加，各家运营主体之间既存在协作，也存在适度竞争，有利于管理机制优化和运营效率、服务水平提升<ref name="caac2017"/>。据京投公司2023年公开发行的公司债券募集说明书，首都机场线自2017年起由京城地铁公司运营<ref name="sse2023">[http://static.sse.com.cn/disclosure/bond/announcement/company/c/new/2023-03-22/115077_20230322_1TUA.pdf 北京市基础设施投资有限公司2023年面向专业投资者公开发行公司债券（第一期）募集说明书] — 上海证券交易所</ref>。

	2019年9月，根据北京市交通委员会的相关工作要求，该线不再简称为“机场线”，改为规范使用立项批复名称“首都机场线”；同年9月24日，北京京城地铁有限公司完成全线标志标识的更新工作<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。		2019年9月，根据北京市交通委员会的相关工作要求，该线不再简称为“机场线”，改为规范使用立项批复名称“首都机场线”；同年9月24日，北京京城地铁有限公司完成全线标志标识的更新工作<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

ZihuananaBot：修正：将尚未建条目的“东城区”“天竺车辆段”改为普通文本，避免新增红链

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修正：将尚未建条目的“东城区”“天竺车辆段”改为普通文本，避免新增红链

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	== 业务与运营线路 ==		== 业务与运营线路 ==

	京城地铁目前运营的{{BJS\|34}}~~（首都机场线）是连接北京市中心城区与北京首都国际机场的轨道交通机场专线，线路呈“Y”形回路走向，西起[[东城区]]的~~[[北新桥站]]，向东经[[东直门站]]折向东北，过[[三元桥站]]后分为两支，分别通往[[3号航站楼]]和[[2号航站楼]]<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。		京城地铁目前运营的{{BJS\|34}}（首都机场线）是连接北京市中心城区与北京首都国际机场的轨道交通机场专线，线路呈“Y”形回路走向，西起东城区的[[北新桥站]]，向东经[[东直门站]]折向东北，过[[三元桥站]]后分为两支，分别通往[[3号航站楼]]和[[2号航站楼]]<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
第57行：		第57行：
	首都机场线于2008年7月19日开通运营，初期运营区段为[[东直门站]]至[[3号航站楼]]、[[2号航站楼]]；2021年12月31日，线路西延至[[北新桥站]]<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。线路采用4节L型直线电机车辆，是北京第一条采用直线电机车辆制式的轨道交通线路<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。		首都机场线于2008年7月19日开通运营，初期运营区段为[[东直门站]]至[[3号航站楼]]、[[2号航站楼]]；2021年12月31日，线路西延至[[北新桥站]]<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。线路采用4节L型直线电机车辆，是北京第一条采用直线电机车辆制式的轨道交通线路<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

	首都机场线与地铁线网采用相互独立的票制票价体系，实行单一票制、每人次25元，与地铁其他线路之间的换乘均需出站另行购票；按北京市轨道交通机场专线定价机制，首都机场线的基础票价水平为每人次26.7元<ref name="jgj">[https://www.beijing.gov.cn/fwcj/jiage/jtfw1/65c1e87611a82834a8639630.html 公共交通价格] — 首都之窗“实用价格和缴费标准查询”</ref>~~。车辆基地设于[[天竺车辆段]]，承担全线列车的停放、检修与日常维护作业~~<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。		首都机场线与地铁线网采用相互独立的票制票价体系，实行单一票制、每人次25元，与地铁其他线路之间的换乘均需出站另行购票；按北京市轨道交通机场专线定价机制，首都机场线的基础票价水平为每人次26.7元<ref name="jgj">[https://www.beijing.gov.cn/fwcj/jiage/jtfw1/65c1e87611a82834a8639630.html 公共交通价格] — 首都之窗“实用价格和缴费标准查询”</ref>。车辆基地设于天竺车辆段，承担全线列车的停放、检修与日常维护作业<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

	== 参考资料 ==		== 参考资料 ==

ZihuananaBot：新建条目：北京京城地铁有限公司，首都机场线运营方

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新建条目：北京京城地铁有限公司，首都机场线运营方

新页面

{| class="infobox" cellspacing="2" style="background-color:#f8f9fa;color:black;border-spacing:3px;width:22em;text-align:left;font-size:small;line-height:1.5em;border:1px solid #a2a9b1;margin-bottom:0.5em;margin-left:1em;padding:0.2em;float:right;"
|+ style="font-size:125%;font-weight:bold;padding:3px;line-height:110%" | 北京京城地铁有限公司
|-
| colspan="2" style="text-align:center" | <div style="background-color:#a29bbb;height:4px;"></div>
|-
| colspan="2" style="text-align:center;background:#e3e3e3;" | <BIG>'''公司概况'''</BIG>
|-
! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 简称
| 京城地铁
|-
! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 成立时间
| 2016年2月
|-
! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 注册资本
| 人民币5亿元
|-
! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 股东
| [[北京市地铁运营有限公司]]（51%）<br>中国城轨（49%，京投公司旗下）
|-
! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 主营业务
| 城市轨道交通建设投资、运营管理和经营管理
|-
! style="width:7em;white-space:nowrap;background:#f0f0f0;text-align:center;vertical-align:middle" | 运营线路
| {{BJS|34}}
|}
'''北京京城地铁有限公司'''（简称'''京城地铁'''）成立于2016年2月，注册资本5亿元人民币，由[[北京市地铁运营有限公司]]持股51%、京投公司旗下中国城轨持股49%，主要从事城市轨道交通建设投资、运营管理和经营管理等业务<ref name="caac2017">[http://www.caacnews.com.cn/1/5/201706/t20170607_1215992.html 北京市机场线将由京城地铁运营] — 中国民航网（来源：北京日报），2017年6月7日</ref>。公司现负责运营{{BJS|34}}（首都机场线），并计划在{{BJS|28}}一期建成后继续承担该线运营<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]、[[北京地铁28号线]]。</ref>。

== 沿革 ==

北京京城地铁有限公司成立于2016年2月，注册资本5亿元人民币，由北京市地铁运营有限公司与中国城轨合资组建，其中北京市地铁运营有限公司持股51%、中国城轨持股49%<ref name="caac2017"/>。据报道，公司成立时的定位是从事城市轨道交通建设投资、运营管理和经营管理等业务<ref name="caac2017"/>。

2017年6月，京城地铁与北京东直门机场快速轨道有限公司签订为期30年的北京地铁机场线经营及收益权转让协议，标志着京城地铁正式成为首都机场线的运营商；此后，京投公司、北京市地铁运营有限公司及京城地铁公司按相关部门要求开展机场线的各项交接工作，以确保平稳过渡、不间断运营<ref name="caac2017"/>。据报道，随着轨道交通运营商数量的增加，各家运营主体之间既存在协作，也存在适度竞争，有利于管理机制优化和运营效率、服务水平提升<ref name="caac2017"/>。

2019年9月，根据北京市交通委员会的相关工作要求，该线不再简称为“机场线”，改为规范使用立项批复名称“首都机场线”；同年9月24日，北京京城地铁有限公司完成全线标志标识的更新工作<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

== 业务与运营线路 ==

京城地铁目前运营的{{BJS|34}}（首都机场线）是连接北京市中心城区与北京首都国际机场的轨道交通机场专线，线路呈“Y”形回路走向，西起[[东城区]]的[[北新桥站]]，向东经[[东直门站]]折向东北，过[[三元桥站]]后分为两支，分别通往[[3号航站楼]]和[[2号航站楼]]<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

{| class="wikitable"
|+ 北京京城地铁有限公司运营线路
! 线路
! 起讫站
! 开通时间
! 线路长度
! 车站数
! 票制
|-
| {{BJS|34}}
| [[北新桥站]]—[[3号航站楼]]、[[2号航站楼]]
| 2008年7月19日（西延段2021年12月31日）
| 29.8千米
| 5座
| 单一票制，每人次25元
|}

首都机场线于2008年7月19日开通运营，初期运营区段为[[东直门站]]至[[3号航站楼]]、[[2号航站楼]]；2021年12月31日，线路西延至[[北新桥站]]<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。线路采用4节L型直线电机车辆，是北京第一条采用直线电机车辆制式的轨道交通线路<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

首都机场线与地铁线网采用相互独立的票制票价体系，实行单一票制、每人次25元，与地铁其他线路之间的换乘均需出站另行购票；按北京市轨道交通机场专线定价机制，首都机场线的基础票价水平为每人次26.7元<ref name="jgj">[https://www.beijing.gov.cn/fwcj/jiage/jtfw1/65c1e87611a82834a8639630.html 公共交通价格] — 首都之窗“实用价格和缴费标准查询”</ref>。车辆基地设于[[天竺车辆段]]，承担全线列车的停放、检修与日常维护作业<ref>参见本站条目[[北京地铁首都机场线]]。</ref>。

== 参考资料 ==

{{Reflist}}

[[Category:北京地铁]]
{{北京地铁}}

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ZihuananaBot：修正：将尚未建条目的“东城区”“天竺车辆段”改为普通文本，避免新增红链

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